本報駐美國特派記者 管克江

曾是“美國制造”標(biāo)桿的通用汽車距離破產(chǎn)只有一步之遙。8日，美國共和黨參議員麥凱恩在接受福克斯電視臺采訪時稱，對通用來說，最好的途徑就是申請破產(chǎn)。通用聘用的審計機構(gòu)德勤會計師事務(wù)所上周也表示，他們“嚴重懷疑通用汽車可能已沒有繼續(xù)運營的資源”?！度A爾街日報》說，“通用高管們已更愿意考慮盡快實施由政府資助的破產(chǎn)重組……經(jīng)過幾個月的研究，包括聽取破產(chǎn)顧問的分析，通用開始相信，公司能夠從所謂預(yù)先包裝的破產(chǎn)中東山再起。”

面對“美國的標(biāo)桿企業(yè)”即將破產(chǎn)的窘境，美國國內(nèi)掀起了一場“美國人該不該只買美國車”的討論。在美國《商業(yè)周刊》網(wǎng)站該主題下，近200篇跟帖就此展開了激烈辯論，九成網(wǎng)友反對這一貿(mào)易保護做法。

馬克·凱文在一家網(wǎng)絡(luò)媒體工作，他寫道：“不久前我和妻子買了一輛福特汽車，走出銷售店我非常自豪。我們是美國人，我們要幫助美國的工人和汽車工業(yè)，它對國家經(jīng)濟復(fù)蘇和國家安全都至關(guān)重要。”凱文認為，雖然在全球經(jīng)濟時代，美國汽車的一些零件甚至某些型號是在國外制造的，“但一個拋棄核心制造業(yè)的國家將不得不在經(jīng)濟上受制于其他國家。”

網(wǎng)民young諷刺說，美國人是得買美國車，還得買美國產(chǎn)的球鞋、美國產(chǎn)的T恤。但是，有多少美國人準備買200美元一雙的球鞋或200美元一件的T恤呢？宣揚買美國車的保護主義者，一定會把國產(chǎn)切諾基的價格抬高到5萬美元。十多年來，納稅人給底特律車商幾十億美元去開發(fā)電動車，現(xiàn)在這筆錢都被浪費了，大街上至今沒有一輛美國品牌的電動車，“這幫人真是天才”。

網(wǎng)友JT說，上高速公路走一趟就能明白所有問題?，F(xiàn)在，還在跑著的上世紀八九十年代的汽車多半是豐田和本田，底特律汽車哪里去了？它們?nèi)M了垃圾場。因為它們工藝落后，剩余的錢全給工會了，好讓工人48歲就拿著全額工資退休。但一位網(wǎng)友Marie反駁說，美國人應(yīng)該改變“美國車質(zhì)量差”的觀念了，“我一直只買美國車，從來沒有問題。”

網(wǎng)友Rich說，所謂“美國車”現(xiàn)在很多是在加拿大、墨西哥甚至韓國生產(chǎn)的，而所謂“外國車”卻可能在俄亥俄或者加利福尼亞生產(chǎn)。網(wǎng)友Mac說，美國車的零件來自全球各地，不能僅僅因為成車在美國組裝就是“美國車”。而許多外國車在美國生產(chǎn)，雇用美國的工人，為美國當(dāng)?shù)刎暙I稅收。但網(wǎng)友Jules說，99%的人都忽視了一點，不管產(chǎn)品在哪里設(shè)計、生產(chǎn)或者組裝，三大汽車商獲得的利潤都留在了美國，美國的工人們能夠從他們那里領(lǐng)到薪水，然后在這個國家消費。雖然那些進口商也創(chuàng)造稅收和工作崗位，但是和“三大”遠遠無法相比?！叭绻话衙绹?dāng)作一個消費國家、而不用生產(chǎn)任何東西，這是很不現(xiàn)實的，那人們?nèi)ツ膬侯I(lǐng)薪水？”

還有網(wǎng)友說，這種“美國人買美國車”的做法會成為壞榜樣，以后法國人只買法國車，德國人只買德國車，英國人則要因為沒有英國車可買而焦慮了。網(wǎng)友阿利亞說，我想買的汽車要省油、要保護環(huán)境、容易維護、耐用。哪個廠家理解我的想法，我就買誰造的車。如果一輛美國車能讓我自豪，我會買美國車，否則我的錢包將決定買什么最合適?！?/p>