志　明

當(dāng)油電混合動(dòng)力成為2009年初底特律車展上的新寵時(shí)，真正的換車時(shí)代已悄然而至。雖逢車市之冬，但換進(jìn)一輛混合動(dòng)力車卻是明智資，讓我們把目光放得更長遠(yuǎn)，做一次有回報(bào)的環(huán)保投資!

底特律車展吹來的春風(fēng)

剛落幕不久的北美車展，以豐田、本田為代表的日系車商推出以節(jié)能環(huán)保思路為主的系列新車型。而同時(shí)，歐美廠商通用、福特等也不甘示弱，以多款節(jié)能環(huán)保的電動(dòng)車來吸引市場眼球，試圖扭轉(zhuǎn)日系車在新能源方面一家獨(dú)大的局面。

豐田Prius：混合動(dòng)力先河

作為首開混合動(dòng)力車先河者之一，第三代Prius轎車的性能得到充分提升。其中，發(fā)動(dòng)機(jī)部分從原有的1.5升引擎更換為1.8升VVT-I引擎，加上混合動(dòng)力部分總功率達(dá)到了98.5千瓦。值得一提的是，車頂?shù)奶齑昂蟛吭O(shè)計(jì)有一個(gè)太陽能電池板，即使天氣炎熱，車內(nèi)的降溫工作也可通過太陽能電池板驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇來完成，避免了啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用空調(diào)而造成的能源消耗。重新設(shè)計(jì)的混合動(dòng)力系統(tǒng)體積相比原有車型更小。

奔馳Blue Zero：電動(dòng)車不再是夢(mèng)想

這款Blue Zero概念車有3種款式。其中Plus遠(yuǎn)距離車型擁有一個(gè)內(nèi)置的內(nèi)燃機(jī)，用來幫助產(chǎn)生電力來為電池充電，行駛距離可達(dá)到600千米。除此之外，第三款的氫燃料電動(dòng)車采用了新能源驅(qū)動(dòng)，是未來的發(fā)展趨勢(shì)哦!

雷克薩斯HS 250h：徹頭徹尾做環(huán)保

在制造過程中，生產(chǎn)者特別強(qiáng)調(diào)其環(huán)保細(xì)節(jié)，大量使用綠色環(huán)保材料，如內(nèi)飾組件由植物提取原料制成的“生態(tài)塑料”構(gòu)成，制造過程中排放的有害物質(zhì)也低于石油制成的塑料。而它的動(dòng)力系統(tǒng)由一臺(tái)187馬力的2.4升四氣缸阿特金森循環(huán)式汽油機(jī)和豐田混合動(dòng)力協(xié)同系統(tǒng)組成。

MINI E：更環(huán)保

雖然同為MINI家族的一員，但它看上去依然與之前的兄弟們有一些關(guān)鍵區(qū)別：MINI E的車身涂裝采用獨(dú)特的色彩組合，除純銀色的車頂外，車身涂裝為深銀金屬漆。而且，零排放的MINI E最明顯的特征是一個(gè)特別設(shè)計(jì)在深銀色背景上與黃色電源插頭交錯(cuò)而成的字母“E”標(biāo)志。你可以通過配送的墻盒為MINI E鋰離子電池充電。需要提醒的是，只有可封閉的車庫和類似的建筑物才可以作為MINI E的充電站。而且，MINI E的空載重量只有1465千克，負(fù)載分布均衡，動(dòng)態(tài)穩(wěn)定的控制系統(tǒng)還能針對(duì)MINI E的特殊車輪載荷進(jìn)行調(diào)整。不知道前500名的幸運(yùn)兒會(huì)有怎樣的試用感受呢?讓我們拭目以待。