郎志紅

摘要:隨著經(jīng)濟的增長,運輸量的擴大,交通運輸?shù)纳鐣杀疽苍絹碓酱蟆＿@是因為交通運輸?shù)陌l(fā)展會占用土地、消耗大量資源,產(chǎn)生大氣、噪聲等環(huán)境污染,同時還會造成交通擁擠、交通事故等,加大了間接社會成本。油價上漲加大了交通運輸企業(yè)的生存難度,節(jié)能降耗成為人們關(guān)注的熱點話題,這一話題背后隱含著深層的經(jīng)濟因素。

關(guān)鍵詞:交能運輸;節(jié)能降耗;經(jīng)濟因素

中圖分類號:TB493文獻標(biāo)識碼:A文章編號:16723198(2009)19002802お

1交通運輸節(jié)能降耗的提出

1.1交通運輸快速發(fā)展,占用過多的土地資源

土地是農(nóng)業(yè)賴以持續(xù)發(fā)展的基本資源,交通運輸業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)會占用大量的土地資源,交通用地與商業(yè)用地和農(nóng)業(yè)用地等其他產(chǎn)業(yè)用地是此消彼長、相互制約的關(guān)系。交通運輸對能源資源的依賴性很強,而我國是人均資源占有量相對較少的國家,能源問題日趨緊張。交通運輸系統(tǒng)使用的能源主要是礦物燃料,如石油、天然氣和煤,而礦物燃料正在以比它們的形成快10萬倍的速度被消耗著。此外交通運輸系統(tǒng)的能源消耗還包括間接的能源消耗,如道路的建設(shè)和養(yǎng)護的能源消耗,以及制造和維修運輸車輛的能源消耗。

1.2交通運輸業(yè)發(fā)展伴隨環(huán)境污染

環(huán)境是與人類生存關(guān)系最密切的客觀條件。隨著汽車工業(yè)和道路事業(yè)的發(fā)展,機動車擁有量的日益增加,路網(wǎng)密度不斷提高,致使道路交通所產(chǎn)生的某些不良現(xiàn)象如噪聲、廢氣、振動、電磁波等相應(yīng)增加,直接或間接地破壞了環(huán)境的生態(tài)平衡,危及到人們的生理、心理健康,嚴(yán)重影響了人們正常的工作與生活,成為一個不可忽視的公害問題。目前我國城市的空氣污染已經(jīng)到了很嚴(yán)重的程度,其中交通運輸排放的廢氣是大氣污染的主要來源。因此,如何解決交通運輸業(yè)對環(huán)境的影響,是交通運輸可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。

1.3交通運輸成本水漲船高

油價上調(diào),運輸行業(yè)首當(dāng)其沖。一位李姓出租車司機給記者算了一筆賬:我的車是燒93號汽油的,一天下來可跑到400多公里,而跑100公里需用12升油(開空調(diào)),這樣一來一天就需用去50升油,在這次調(diào)價之前按3.71元/升算,50升需185.5元,現(xiàn)在調(diào)價后按3.87元/升算,需要用去193.5元,每天增加了8元油錢。按目前南昌近4000輛出租車算,現(xiàn)在一天下來就要比油價上漲前多用3萬多元油錢。權(quán)威人士估計,2004年中國石油貿(mào)易赤字接近300億美元,約占GDP的2%。進口逆差不但反映了GDP的增長壓力,同樣也顯示出能源使用的低效率。目前中國公路交通是最主要的耗能途徑,耗用了進口石油的30%,而公共汽車、轎車和卡車使用的汽油平均百公里油耗要比歐洲多25%,比日本多20%,比美國多10%。因此,節(jié)能降耗便成為交通運輸行業(yè)降低成本的“關(guān)鍵詞”。

2節(jié)能降耗的經(jīng)濟分析

從經(jīng)濟學(xué)的角度分析,節(jié)能降耗其實就是如何使社會資源尤其是能源得到最充分利用,如何以最少的能源消耗、最低的污染物排放滿足最大的社會需求。社會上的任何資源都是有限的,尤其是能源更屬于稀有資源,石油、煤炭等重要能源都是一次性能源,無法再生。長時間的開采和利用能源,必將導(dǎo)致現(xiàn)有能源的不斷減少、體現(xiàn)在市場上便是供給的嚴(yán)重不足,必然帶來供需的不平衡。供不應(yīng)求的局面便會出現(xiàn),隨之而來的便是價格上漲、偽造模仿、投機倒把、惡意追求利潤,這將會嚴(yán)重破壞市場秩序,影響社會穩(wěn)定。

經(jīng)濟學(xué)市場均衡理論明確指出,解決市場矛盾問題的有效手段是保持供需的平衡,維持供需平衡的途徑必然有兩種。一是通過增加供給和降低需求解決供不應(yīng)求的局面;另一種則是通過減少供給和刺激需求來解決供大于求的局面。節(jié)能減排就是通過減少對能源和資源的需求來滿足市場的供需平衡。需求變動對社會資源均衡的影響,假定資源的供給無法變動,如果對社會資源需求量不斷增加,則資源的價格必然上升,必然導(dǎo)致社會資源的交易成本上升,人們使用資源的難度必然增加。而且,當(dāng)對資源的需求到達一定程度,超過市場資源總量的供給能時,社會必將出現(xiàn)不穩(wěn)定因素,社會資源將嚴(yán)重不足,出現(xiàn)緊缺狀況。因此,當(dāng)資源的供給無法提高時,只能通過需求的減少來獲得資源的穩(wěn)定與均衡。

3交通運輸業(yè)節(jié)能降耗的可行性

隨著我國交通運輸業(yè)的快速發(fā)展,我國的經(jīng)濟和社會取得了前所未有的進步和發(fā)展,然而為之付出的代價也在不斷增加。任何一項工作的開展、一項任務(wù)的完成、一項政策的落實都需要具有很強的可行性,通過理論分析和實踐檢驗,可以發(fā)現(xiàn)交通運輸行業(yè)實施節(jié)能減排在理論和實踐上都具有很強的可行性。主要表現(xiàn)在:

首先,國家對基礎(chǔ)行業(yè)節(jié)能降耗工作的高度重視,并不斷加強宣傳教育,各級政府也都將節(jié)能降耗作為政府工作的重點。

其次,各類交通運輸經(jīng)營者也都積極參與、密切配合運管部門的工作,采取獎懲激勵、指標(biāo)考核等方式鼓勵駕駛員采取節(jié)能、節(jié)電、節(jié)油等節(jié)能減排措施,在整個交通運輸行業(yè)普遍實施節(jié)能降耗、例行節(jié)約。

最后,整個交通運輸行業(yè)開展節(jié)能降耗的目的和意義非常明確,推行節(jié)能降耗的范圍比較廣泛、決心也比較大、信息比較足,實施節(jié)能減排的手段多樣、途徑和渠道豐富。

4交通運輸業(yè)節(jié)能降耗的建議

4.1對司機進行節(jié)能降耗思想引導(dǎo)

交通運輸企業(yè)的能耗主要體現(xiàn)在車輛油耗上,據(jù)調(diào)查,目前交通運輸企業(yè)的油料成本已占到運輸企業(yè)總成本的 30%以上,如果油價繼續(xù)攀升,油料成本的比例還將繼續(xù)增加。交通運輸企業(yè)的最大特點是獨立性較強,而駕駛員對油耗的控制有最直接的影響,一個具備良好素質(zhì)的駕駛員在駕駛相同車輛,同等路況的條件下,其節(jié)油效果是比較明顯的。要引導(dǎo)教育駕駛員積極學(xué)習(xí)“王靜工作法”,牢固樹立“節(jié)約就是環(huán)保、節(jié)約就是效益、節(jié)約就是文明進步”的意識,堅持以車為本“,把車子當(dāng)成自己的孩子”、“寧出一身汗少耗一滴油”,自覺采用“一查、二看、三配合、慢起步、柔進檔、中速行、緩進站”的節(jié)油駕駛方法,堅持節(jié)能降耗,“細中見精”,從我做起、從小事做起,把簡單的事情持之以恒地做下來,在點滴中實現(xiàn)節(jié)約的積累。

4.2推廣運用節(jié)能降耗新技術(shù)

應(yīng)用節(jié)油技術(shù)和新設(shè)備是交通運輸企業(yè)節(jié)能降耗的重要途徑。尤其是在目前高油價的條件更要重視推廣運用節(jié)能降耗新技術(shù),要重視把好車輛準(zhǔn)入的源頭關(guān),從嚴(yán)控制能耗高,污染大的車輛進入市場。要果斷淘汰一批能耗高、污染大的“油耗子”,通過市場調(diào)查和可行性分析,優(yōu)選節(jié)能環(huán)保型車輛進行必要的更新?lián)Q代,這樣既可以達到節(jié)能環(huán)保的目標(biāo),又可以降低企業(yè)的運輸經(jīng)營單位成本。政府也應(yīng)加大投入和扶持力度,采取財政補貼、減免稅收等政策性引導(dǎo)措施幫助企業(yè)運輸工具更新?lián)Q代,支持研究和開發(fā)高效節(jié)新技術(shù),將確有節(jié)能效果的新技術(shù)及產(chǎn)品列入指導(dǎo)目錄,及時發(fā)布,鼓勵指導(dǎo)交通運輸企業(yè)應(yīng)用比較成熟的高效節(jié)能新技術(shù)、新設(shè)備和新產(chǎn)品。

4.3加強節(jié)能降耗管理

企業(yè)的發(fā)展要以科學(xué)的發(fā)展觀為指導(dǎo),企業(yè)的節(jié)能管理亦是如此。近年來,不少交通運輸企業(yè)按照現(xiàn)代運輸業(yè)發(fā)展要求作了一些成功的嘗試,將先進的技術(shù)方法運用到節(jié)能降耗上大大提高了節(jié)能降耗效率,其中有幾點可以借鑒:一是運用 GPS 全球衛(wèi)星定位系統(tǒng),結(jié)合企業(yè)的信息管理系統(tǒng)對車輛的運行狀態(tài)、配客配貨情況、運輸行駛速度、行程路況等信息,進行科學(xué)、精確的管理和調(diào)度,提高企業(yè)車輛運調(diào)組織能力,同時提高了車輛使用效率。二是將每一輛車的行程、運行、修理情節(jié)能降耗可以推動交通運輸?shù)母咝Оl(fā)展,同時,交通運輸發(fā)展可以反過來有利于節(jié)能減排的順利實施。必須以可持續(xù)發(fā)展的觀念來對待21世紀(jì)的交通運輸業(yè),處理好交通運輸與資源環(huán)境之間的互動關(guān)系,采用配套的對策與措施來確保交通運輸與社會資源和環(huán)境之間良性互動的運行狀態(tài),走資源節(jié)約的可持續(xù)發(fā)展道路。

參考文獻

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