金光耀　石源華

任職民用航空，站在了蔣氏一邊

1947年，當(dāng)陳納德和陳香梅沉浸在愛情的幸福之中時，中國的政局正發(fā)生著翻天覆地的變化。中國人民解放軍由戰(zhàn)略防御轉(zhuǎn)入戰(zhàn)略進攻，把戰(zhàn)爭引向了國民黨統(tǒng)治區(qū)。人民解放軍以機動靈活的外線作戰(zhàn)逐鹿中原，完全打破了國民黨軍隊的中原防御體系，迫使國民黨軍隊退守少數(shù)大城市和主要鐵路線，逐步成為甕中之鱉。中國歷史到了一個新的轉(zhuǎn)折點，共產(chǎn)黨和國民黨的歷史性大決戰(zhàn)就要來臨了。

在這場決定中國命運的決戰(zhàn)中，陳納德站到了國民黨一邊。他的經(jīng)歷和他所處的那個時代使他作 出了這樣的抉擇。

在第二次世界大戰(zhàn)期間，陳納德始終以消滅日本空中強盜為自己的職責(zé)，沒有卷入當(dāng)時的國共紛爭。雖然在感情上他和國民黨更為接近，但是和共產(chǎn)黨也有著一定的合作關(guān)系。當(dāng)時，共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)的軍隊曾多次營救過在作戰(zhàn)中因飛機被擊中而跳傘的美國飛行員。1944年7月3日，陳納德為此專門致電八路軍總司令朱德：

美機飛行員被迫降落，并隨即救護，無任感激。飛行員革萊中尉和白雷達中尉，此次蒙得中國游擊隊諸戰(zhàn)士營救，納德對彼等之光榮工作，尤深感奮。彼等見義勇為，敝軍全體官兵均欽敬之至。為此，懇將此感奮欽敬之情代為轉(zhuǎn)達，不勝感荷。

八路軍、新四軍要搶在日軍到來之前營救跳傘著陸的飛行員并非易事，幾乎每一次營救活動都是一個冒險的故事。陳納德說：“這些冒險事業(yè)，可以詳細地寫成一卷比任何小說都要引人入勝的書?！睘榱藢伯a(chǎn)黨軍隊的幫助表示感謝，陳納德也不時地將一些藥品、無線電設(shè)備、指南針等緊缺物資送給他們。重慶的《新華日報》、延安的《解放日報》以及各解放區(qū)的報紙都以一種敬佩的筆調(diào)報道陳納德領(lǐng)導(dǎo)的美國空軍在中國上空的英勇作戰(zhàn)。

然而，當(dāng)日本侵略者被趕出中國，國共沖突成為中國社會的主要矛盾時，陳納德對待國共兩黨的態(tài)度卻大不一樣了。陳納德從一個退役的美國尉級軍官，一躍而為聲名顯赫的飛虎將軍，戰(zhàn)后又成為民用航空公司的總經(jīng)理，離不開他在中國受到的特殊待遇，這使他與最初邀請他來華，后來又不斷支持他的蔣介石夫婦和國民政府結(jié)下了不解之緣。面對國共兩黨的生死之爭，他不可避免地會成為蔣介石的支持者。同時，作為民用航空公司的總經(jīng)理，尋求商業(yè)利潤也是陳納德支持國民黨的重要因素之一。在占據(jù)大城市和執(zhí)掌全國政權(quán)的國民黨和主要力量尚在農(nóng)村的共產(chǎn)黨之間，他只能選擇國民黨作為他的航空公司的主顧，也只有國民黨才能保證他的公司取得高額的商業(yè)利潤。

陳納德站在國民黨這一邊，也與當(dāng)時的國際形勢密切相關(guān)。戰(zhàn)后，以美國為首的資本主義陣營和以蘇聯(lián)為首的社會主義陣營開始了一場針鋒相對的冷戰(zhàn)。在這場壁壘分明、意識形態(tài)色彩鮮明的斗爭中，陳納德由于所受的教育和所處的生活環(huán)境，認定西方的價值觀念要勝過社會主義。在冷戰(zhàn)的氛圍中，這種信念使他產(chǎn)生了對于社會主義的憎惡情緒，也使他在中國國內(nèi)的沖突中自然地站到共產(chǎn)黨的對立面。1946年初，馬歇爾赴華調(diào)處，希望促成國共兩黨組成聯(lián)合政府。陳納德對馬歇爾奉行的美國對華政策不以為然。他甚至不顧戰(zhàn)時馬歇爾對他的不滿和蔑視，主動前去拜會馬歇爾，希望他放棄組織國共兩黨聯(lián)合政府的想法，實行扶蔣反共政策，遭到了馬歇爾的拒絕。陳納德強烈的反共意識，使得他在中國抗日戰(zhàn)爭和國共內(nèi)戰(zhàn)兩個不同的歷史時期，扮演了不同的角色。他的民用航空公司也隨著中國局勢的發(fā)展，應(yīng)國民黨之邀加入了中國的內(nèi)戰(zhàn)，使其性質(zhì)由民用轉(zhuǎn)變?yōu)檐娪谩?/p>

1947年底，蔣介石要求陳納德的民用航空公司投入軍事運輸，以此來為被圍困的軍隊輸液打氣。陳納德樂于為此效力。于是，民用航空公司接二連三地與國民黨軍隊聯(lián)合勤務(wù)總部簽署租約合同，并將軍事運輸作為其主要業(yè)務(wù)。民用航空公司實際上變成國民黨軍隊聯(lián)勤總部的空運隊，他們不斷完善戰(zhàn)時空投技術(shù)，成為飛越人民解放軍封鎖線、對繁華的城市和軍事要塞實施空運的專家。他們甚至在筑有城墻的城市里飛進飛出，不僅給軍隊運送軍火、糧食和藥品，而且運出機器、金銀財寶及重要的人物。

當(dāng)華北的一個城市——鄭州被解放軍切斷與外界聯(lián)系時，民用航空公司便將棉花運進城市，使工廠能繼續(xù)生產(chǎn)。當(dāng)美國海軍運往東北的國民黨軍隊被圍困時，民用航空公司進行了合計每天50航次的巨大的空中運輸，曾創(chuàng)造了在24小時內(nèi)運進東北包圍圈21．9萬噸軍用和民用物資的紀錄。

解救閻錫山離開太原，

竭力支持內(nèi)戰(zhàn)

1948年夏，閻錫山部隊在晉中戰(zhàn)役中被人民解放軍擊敗，殘部退守太原，負隅頑抗。這時，陳納德飛抵孤城太原訪問，這使閻錫山大感振奮。他在柳巷正大飯店親自設(shè)宴為陳納德洗塵，并破了不喝酒的慣例，與陳納德連干三杯，要求陳納德提供空運援助。為了表示與太原共存亡的決心，閻錫山還將他準(zhǔn)備的供自己及部屬自殺之用的毒藥拿出來給陳納德看。這一舉動使陳納德大為感動，他拿出隨身攜帶的照相機攝下了這個場面。后采，這張照片刊登在上海的《大美晚報》上。照片上，閻錫山瞪著兇狠的眼睛，正從匣子里倒出這些毒藥。

陳納德在太原與閻錫山簽訂了空運協(xié)定。根據(jù)協(xié)定，民用航空公司首先從北京向太原空運蔣介石撥給閻錫山部隊的槍支彈藥，包括美國制造的化學(xué)炮彈和凝固汽油彈，然后空運通信器材和醫(yī)藥材料，最后是糧食。在返程途中，則向北京、青島等地運送閻錫山盤踞山西多年搜括來的黃金等貴重物品。

陳納德返回上海后，立即對向太原的空運業(yè)務(wù)作了緊急部署。從8月到10月間，民用航空公司向太原空運了10萬枚山炮彈、2500萬發(fā)子彈、500支卡賓槍、20萬顆手榴彈、5噸炸藥、51余部無線電發(fā)報機、20余部報話兩用機及其他一些通訊器材和藥品，大大增強了閻錫山的抵抗力量。

10月初，人民解放軍開始對太原外圍發(fā)起進攻，并逐步逼近城廓。閻錫山的部隊只得退守城內(nèi)，盡管閻錫山仍在狂妄地叫囂要“死守太原”，“一城復(fù)省，一省復(fù)國”，但是由于城內(nèi)物資空虛，尤其是糧食匱乏，守城部隊已是人心惶惶?？者\糧食成為閻錫山死守太原的首要條件。太原是華北的大城市，每天需要20萬斤糧食，才能維持正常供應(yīng)。而蔣介石增撥給閻錫山的糧食全部集中在青島，從青島到太原的空運，一架飛機一天一般只能往返一次，裝載3噸糧食。當(dāng)時，國民黨空軍的飛機正忙于作遷逃臺灣之用，“中航”、“央航”也只能調(diào)撥很少飛機參加這種空運。于是，支援閻錫山部的任務(wù)幾乎全部由陳納德的民用航空公司承擔(dān)。

陳納德調(diào)遣民用航空公司的大批飛機，從青島源源不斷地向太原空運糧食。由于城郊機場已在人民解放軍的炮火威脅之下，閻錫山在城內(nèi)修筑了16個簡易機場，供民用航空公司的飛機升降。后來由于人民解放軍的包圍圈逐漸緊縮，連這些機場也無法降落了。于是，空運改成了空投，彈藥用降落傘投下，糧食則采用雙層袋包裝直接投下（里面繃緊的一層袋在落地撞擊時破裂，而外面松寬的一層則保持完整）。然而，空投的效果并不很好，糧食雖然包裝了雙層，但落地時仍有破損，損失很大。為此，閻錫山致電陳納德，要求民用航空公司的飛機能冒著炮火在太原降落，以減少空投糧食的損失，并且在回程中裝載一些貨物。為了鼓勵飛行員冒險，閻錫山允諾每個飛行員降落一次可得獎金100美元，當(dāng)場付給現(xiàn)鈔。陳納德答應(yīng)嘗試一下。然而，當(dāng)?shù)谝患茱w機剛剛降落機場，人民解放軍的炮彈便鋪天蓋地般地飛來，嚇得飛行員馬上駕機升空溜走。顯然，人民解放軍正嚴密監(jiān)視著陳納德的飛機，并以密集的炮彈禁止其降落和進行空投，以徹底動搖守城部隊的軍心。以后，閻錫山雖然表示可以提高給飛行員的賞金，但是陳納德的部下卻無人再敢嘗試了。

空投已成為閻錫山獲取糧彈補給的惟一來源。閻錫山每天派出千余人組成的掃糧隊，散布在飛機場及其周圍，清掃收集空投下來的糧食。閻錫山不無得意地說：“只要陳納德支援我們，我保證太原萬無一失?！痹谔粐娜兆永铮愬a山的會客廳里一直掛著一張陳納德的大幅著色照片，這個山西土皇帝在很大程度上把太原的存亡寄托在陳納德和他的民用航空公司之上了。閻錫山事后曾回憶說：

幾個月間，我們每天都靠著太原上空的美國飛機的轟鳴聲生活。我對共產(chǎn)黨的炮聲或者槍聲并不感到特別煩惱，因為我確信我們能守住。但是如果我不能聽到飛機聲，那么我就感到十分擔(dān)憂。飛機意味著大米。大米意味著城市的生存。

閻錫山的信任和依賴，使陳納德更加積極地卷入反共內(nèi)戰(zhàn)之中。他已不滿足于只是向太原城空投一些物資了，他想運用民用航空公司的飛機直接阻止人民解放軍向太原的進攻。1948年冬季，陳納德自信地告訴閻錫山，五架由美國飛行員駕駛的攜帶凝固汽油彈的飛機，可以在三天之內(nèi)肅清圍攻太原的共產(chǎn)黨軍隊。為此，陳納德和魏勞爾一起制訂了名為“示威方案”的行動計劃。其內(nèi)容是：由民用航空公司為國民黨軍隊提供飛行員，駕駛國民黨軍隊的轟炸機，從西安出發(fā)，向太原投擲凝固汽油彈，解除太原之圍。年底，陳納德將這個計劃書送交國民政府交通部長俞大維和空軍總司令周至柔。周至柔雖然最初有些猶豫，但最終還是同意讓民用航空公司直接參與軍事行動。陳納德立即挑選飛行員，將一切準(zhǔn)備就緒。陳納德的民用航空公司雖然在國民政府交通部注冊登記，但畢竟是美國人創(chuàng)辦的公司，加上陳納德在中國的知名度又很高，他自己感到在采取直接的軍事行動之前，應(yīng)該征得美國官方的許可，至少是默許。1949年1月12日，陳納德派魏勞爾去見美國駐上海總領(lǐng)事卡波特。這次會面沒有留下記錄，但是根據(jù)魏勞爾第二天的日記記載，這個方案顯然不為美國官方所同意。當(dāng)時，由于遼沈、平津、淮海三大戰(zhàn)役接近尾聲，國共力量對比發(fā)生急劇變化，國民黨賴以進行內(nèi)戰(zhàn)的精銳部隊基本歸于消滅，美國政策的決策者已經(jīng)看到：“中國國民政府的消亡只是時間問題，我們沒有辦法挽救它”，因此在行動上已開始采取措施，縮小對于中國內(nèi)戰(zhàn)的介入，與國民黨這艘“沉船”拉開距離。新任國務(wù)卿艾奇遜將美國對華政策的這種變化形象地概括為“等待塵埃落定”。在這樣的情況下，美國政府決不會同意讓陳納德公開地介入中國的內(nèi)戰(zhàn)。盡管如此，陳納德這個沒有付諸實施的“示威方案”，還是被閻錫山大肆吹噓，以鼓勵他的部下死守太原。

3月，太原破城在即。在這之前，蔣介石已于1月21日在美國的壓力下“下野”。擔(dān)任國民政府代總統(tǒng)的李宗仁擬讓反共死硬派閻錫山擔(dān)任行政院長兼國防部長，以收拾分崩離析的殘局。但是，閻錫山還在被人民解放軍重兵包圍之下的太原城內(nèi)，解救閻錫山的任務(wù)，就交給了陳納德的民用航空公司。陳納德為此擬訂了一個周密的計劃。一天深夜，民用航空公司的一架飛機從青島起飛，在拂曉前夕悄悄降落太原。等候在機場上的閻錫山立即登機。飛機搶在解放軍的炮彈降臨之前離開了機場，使得這個統(tǒng)治山西近四十年的“山西王”離開了太原。

從1948年10月太原被圍到次年4月太原解放，陳納德的民用航空公司的飛機沒有一天間斷向太原運送糧食彈藥，其中僅糧食就運送了2500余萬斤。當(dāng)人民解放軍逼近太原城區(qū)時，民用航空公司的飛機仍冒著被擊落的危險，向太原城內(nèi)空投糧食，以致城內(nèi)的民房被空投下來的米包砸塌了不少。陳納德對閻錫山的全力支援，使閻錫山在太原茍延殘喘了數(shù)月之久，也使得人民解放軍在攻克太原時付出了更大的代價。

然而，中國人民解放軍排山倒海的攻勢作戰(zhàn)，絕非陳納德的民用航空公司所能阻擋。由于國民黨軍隊節(jié)節(jié)敗退，統(tǒng)治區(qū)域日漸縮小，民用航空公司也被迫不斷地轉(zhuǎn)換他們的基地，從一地移往另一地，其總部也從上海先后移至廣州、昆明、海南島，最后移至臺灣。

不負老友相托

卻使龍云擺脫蔣氏

1948年底，正當(dāng)陳納德的民用航空公司積極支持國民黨軍隊進行反共內(nèi)戰(zhàn)之時，他的一架飛機也在國民政府的眼皮底下，偷偷送走了受到蔣介石嚴密監(jiān)視的云南地方實力派領(lǐng)袖龍云。

1945年10月，龍云被迫離開昆明到重慶就任軍事參議院院長。翌年3月，龍云隨國民政府還都，來到南京。不久，軍事參議院撤銷，龍云任新成立的戰(zhàn)略顧問委員會副主任委員，因主任委員何應(yīng)欽時在美國，由龍云主持該委員會工作。龍云名義上雖擔(dān)任國民政府高官，實際上卻近乎為蔣介石軟禁，失去了活動的自由。國民黨特務(wù)在他的住宅中央路156號左側(cè)和斜對門設(shè)有監(jiān)視組，還專門在他住宅的大門邊搭了幾間臨時房屋，以賣茶點、冷飲為名，監(jiān)視出入龍家的各種人員。龍云在受到嚴密監(jiān)視的情況下，仍暗中進行反蔣活動，并與各民主黨派人士積極往來，他心中明白繼續(xù)留在南京必定兇多吉少，蔣介石不徹底除掉他，是不會善罷甘休的。因此，他決心尋機離開南京，前往解放區(qū)。

龍云曾設(shè)法與中共地下黨聯(lián)系，尋找?guī)椭?。但由于蔣介石監(jiān)視嚴密，他與中共地下黨商定的幾個脫險的方案都無法實現(xiàn)。然而，形勢卻在日趨惡化。1948年秋，龍云得到消息，蔣介石要他同去臺灣，并準(zhǔn)備強迫他出面主持西南反共聯(lián)防自治。這使龍云萬分不安，決定盡快離開南京。

龍云在仔細地考慮了離開南京的各種方案之后，決定找陳納德幫忙，租用他的飛機離開南京去廣州?？箲?zhàn)時期，龍云作為昆明一地之主，與陳納德交往甚密，交情不錯，龍云相信陳納德為了幫助朋友是會冒這個險的。另一方面，民用航空公司是美國人辦的公司，也比較容易擺脫國民黨特務(wù)的監(jiān)視。于是，他派遣自己的秘書劉宗岳到上海找陳納德具體商議。

劉宗岳精通英語，可與陳納德直接進行秘密交談。秋末的一天，他來到上海外灘《字林西報》大樓民用航空公司總經(jīng)理辦公室，拜訪陳納德，表示受龍云之托，要和他單獨商談一件要事。陳納德一聽是龍云派來的人，就讓身邊工作人員離開辦公室。劉宗岳講明來意后，陳納德暗暗吃了一驚。此事非同小可，涉及國民黨最高層領(lǐng)導(dǎo)，這使他左右為難。龍云在戰(zhàn)時曾給他和“飛虎隊”及后來的第14航空隊以很大的幫助，如今朋友有難向他求援，他不能見死不救；但龍云偏偏又是蔣介石的對頭，而蔣介石是他在中國獲得成功的主要支持者，而且控制著民用航空公司生死予奪之權(quán)，也是不能得罪的。略略沉思了一會兒，陳納德問：“蔣委員長有沒有法律或命令，不許龍將軍離開南京？”劉宗岳答：“沒有法律，也沒有公開的命令限制龍將軍的自由，但實際上他在暗中受到監(jiān)視?！标惣{德畢竟是政治上的老手，他決定利用這一點，瞞著蔣介石幫助龍云。他告訴劉宗岳：從南京到上海由龍云自己想辦法，到上海后住美華村他家，他絕對保證龍云的安全。然后，可在上海乘坐民用航空公司每隔一天飛行的班機去廣州。

劉宗岳帶著陳納德的方案回到南京向龍云匯報。龍云對陳納德的仗義相助十分高興，但對陳納德的方案卻不表贊同。他認為他根本無法從南京到上海而不被人發(fā)現(xiàn)，到上海后也不可能擺脫蔣介石的監(jiān)視，該方案并無成功之可能，反而會打草驚蛇，暴露了自己的企圖。

劉宗岳第二次到上海，再找陳納德商議。陳納德考慮了龍云的要求后，又提出一個方案：民用航空公司每周四有從蘭州至上海的班機，上午從蘭州起飛，途經(jīng)南京加油，下午抵達上海，龍云可在南京搭乘該班機到上海，在美華村住三天，下周一搭乘從上海起飛的班機到廣州。這個方案仍然未為處事謹慎的龍云所接受。他擔(dān)心在從蘭州來的飛機上會遇到熟人，也對在上海住幾天的安全問題表示擔(dān)憂。他對蔣介石對于政敵的心狠手辣有太多的了解，不做到萬無一失，他決不肯輕易行動。

劉宗岳第三次會見陳納德，轉(zhuǎn)告龍云的意見，要求他再想辦法。陳納德一時無計可施，讓劉宗岳等他考慮妥帖之后再作答復(fù)。陳納德到底是個飛行專家，他很快擬定了讓龍云直接從南京飛往廣州的計劃。他打算讓民用航空公司的機要秘書魏羅伯以公司名義視察上海和南京兩地，在約定的日期乘專機抵達南京機場，然后由魏羅伯駕駛持有民用航空公司特別牌照的汽車在約定的地點接龍云到機場。等龍云一上飛機就立即起飛，在上海加油后直飛廣州。這個計劃設(shè)計得周密完整，沒有任何破綻，龍云十分滿意。

然而，陳納德知道運送龍云這樣的人物是要冒很大的風(fēng)險的，萬一事情敗露，他以往和蔣介石建立起來的關(guān)系就會受到影響，民用航空公司在中國的前途也會受到威脅。于是，他耍了一點手腕，讓劉宗岳以個人名義和民用航空公司簽訂了一個合同。這樣，如果出了問題，他就可以合同為根據(jù)，推托說他并不知道是龍云乘坐了這架飛機。另外，該合同還規(guī)定民用航空公司對這次冒險飛行只收6000美元汽油費。陳納德表示，飛行員和其他工作人員的薪金及飛機的磨損折舊費一概奉送，作為他個人對龍云的一點表示。

12月8日上午8時，一架C-47型飛機從上海虹橋機場起飛向南京飛去。一小時后，一輛美式吉普車從南京中央路156號龍宅中駛出。這輛吉普車在拐了幾個彎后，在一個路口停下，穿著大衣、帽檐壓得很低的龍云從車上下來，換乘上停在不遠處的一輛美國人駕駛的汽車。這輛汽車立即駛向明故宮機場。當(dāng)龍云下車時，他已改穿了佩有民用航空公司證章的皮大衣。他匆匆登上了早已停在跑道上的C-47型飛機。10點50分，飛機起飛了。12點，這架飛機停落在上海虹橋機場的跑道上。飛機剛停穩(wěn)，陳納德就帶著雪茄煙和水果走進機艙看望龍云。一會兒，機組人員告訴陳納德，飛機加油完畢。陳納德趕緊和龍云握手道別，祝他一路平安。當(dāng)天下午，飛機抵達廣州。晚上，龍云按計劃坐船離開廣州去香港。

當(dāng)陳納德接到從廣州拍來的電報，知道一切進行順利時，不禁松了口氣。當(dāng)然，他并不知道這次行動使龍云在走向人民陣營的過程中邁出了重要的一步，他只是感到自己沒有辜負老朋友重托。

一場官司取勝

也使飛虎美名隨機飛走

1949年11月9日，已經(jīng)遷至香港的中國航空公司和中央航空公司宣布起義，回歸祖國，接受中央人民政府領(lǐng)導(dǎo)。當(dāng)日清晨，這兩家航空公司的總經(jīng)理劉敬宜、陳卓林率領(lǐng)12架飛機離港北飛，投向人民懷抱。同時，“兩航”留港人員組成職工委員會，宣布忠于北京，并接管在香港的“兩航”所有財產(chǎn)?！皟珊健逼鹆x的消息震動了海峽兩岸。

“兩航”起義后，在香港及美國均有資產(chǎn)，其中停放在香港啟德機場的飛機有：“中航”的DC-4型運輸機5架，C-46型運輸機18架，DC-3型運輸機7架，PBY客機1架，共31架?！把牒健庇蠧O-NVAIRS-240型運輸機5架，C-46型運輸機18架，DC-3型運輸機17架，共40架?！皟珊健焙嫌?1架飛機。

陳納德對與飛機有關(guān)的事情具有特別敏感的嗅覺。他馬上想到，如果他是共產(chǎn)黨，那么第一件事就是把還停留在香港機場上的71架飛機運回大陸，改裝成轟炸機，對臺灣發(fā)動空襲，這將立即置在臺灣立足未穩(wěn)的國民黨政權(quán)于死地。他還不知從哪里得到消息說，人民解放軍正在訓(xùn)練傘兵，他認為這批飛機可以幫助人民解放軍，輕而易舉地登上臺灣島，占領(lǐng)國民黨的最后一個據(jù)點。在陳納德看來，這71架飛機對退守臺灣的國民黨實在是生死存亡的大事。他決定幫助蔣介石，盡一切可能阻止這批飛機落入共產(chǎn)黨之手。

第二天，魏勞爾攜帶著與陳納德連夜商定的計劃，匆匆趕往臺灣，與國民黨當(dāng)局商量對策。魏勞爾直接向蔣介石和盤托出了營救71架飛機的辦法。他說明陳納德打算由民用航空公司出面，向國民黨政府買下“中航”和“央航”的產(chǎn)權(quán)，然后由民用航空公司收回在啟德機場上的71架飛機。蔣介石對陳納德在他危難之機主動援手相助，十分感激，一口答應(yīng)采用他們提出的辦法。

12月12日，陳納德、魏勞爾與國民黨政府簽訂合同，以475萬美元的期票，換取了“兩航”產(chǎn)權(quán)。

隨后，陳納德以“兩航”產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ)成立了在美國航空署注冊的民用航空有限股份公司。這樣，實際上已歸屬于新中國的那71架飛機，就在這筆并不合法的交易中一變而為一家所謂的美國公司的財產(chǎn)。陳納德指望以美國公司面目出現(xiàn)，能順利地奪取這批飛機。

對于陳納德、魏勞爾企圖非法侵占“兩航”留港財產(chǎn)事，新中國中央政府迅速表明自己的嚴正立場。12月3日，周恩來總理發(fā)表聲明如下：

中國航空公司和中央航空公司為我中華人民共和國中央人民政府所有，受中央人民政府民航局直接管轄?！皟珊健惫玖粼谙愀鄣馁Y財，只有我中央人民政府和我中央人民政府所委托的人員有權(quán)處理，決不容許任何人以任何手段侵略、移動或損壞。我中央人民政府的此項神圣的產(chǎn)權(quán)，應(yīng)受到香港政府的尊重。如“兩航”留港資財有被非法侵略、移動或損壞事情，則香港政府必須負完全責(zé)任，并將引起相應(yīng)的后果。

然而，美國國務(wù)院這一次卻全力支持陳納德，他們也反對讓新中國擁有“兩航”的這批飛機。根據(jù)國務(wù)院一位負責(zé)官員的說法，盡一切可能阻止共產(chǎn)黨獲得這批飛機，符合美國的“國家利益”。因此，美國國務(wù)院為陳納德一路開放綠燈，民用航空公司在登記注冊這件頗費時日的事上，幾乎沒有遇到任何麻煩。

陳納德的新公司成立了，圍繞著停在啟德機場上71架飛機的權(quán)益之爭也拉開了序幕。魏勞爾在和蔣介石談妥購買“兩航”飛機產(chǎn)權(quán)返回香港后，立即帶領(lǐng)民用航空公司的飛行員和機械師來到啟德機場，拆下了“兩航”飛機的輪胎，并揚言要用卡車堵住機場跑道，阻止這批飛機起飛。啟德機場的氣氛頓趨緊張。

11月17日，香港總督葛量洪作出了息事寧人的決定，宣布在中英簽署航空協(xié)定之前“兩航”飛機不得飛往大陸，同時也命令民用航空公司人員離開啟德機場。盡管陳納德和魏勞爾曾設(shè)法使香港法院頒布了一道禁令，不準(zhǔn)“兩航”職工留守啟德機場，守衛(wèi)并拆除有“爭議”的71架飛機，但是香港當(dāng)局并沒有認真實施這一禁令。當(dāng)時英國政府已準(zhǔn)備承認新中國，自然不愿為此而惡化雙方關(guān)系，因此，“兩航”的飛機一直控制在“兩航”職工之手，而陳納德的部屬卻無法接近他們聲稱已經(jīng)買下的飛機。

陳納德只得去華盛頓搬救兵，希望能利用美英間的特殊關(guān)系去影響英國和香港當(dāng)局在這一問題上的態(tài)度。于是，戰(zhàn)時美國戰(zhàn)略服務(wù)處負責(zé)人、如今成為科科蘭律師事務(wù)所合伙人的威廉·多諾萬于12月中旬代表民用航空公司專程前往倫敦活動。多諾萬告訴英國外交部官員：美國人已經(jīng)買下了“兩航”的產(chǎn)權(quán)，并且打算用這批飛機在亞洲大陸的邊緣地區(qū)建立一條連接新加坡至東京的航線，這條航線對于阻止共產(chǎn)主義在遠東的蔓延有重要的戰(zhàn)略價值。他直言不諱地要求英國當(dāng)局能使香港法院盡快在法律上作出有利于美國和英國根本利益的裁決。陪同多諾萬前往英國外交部的美國國務(wù)院代表霍爾姆斯也表達了美國政府對于“兩航”產(chǎn)權(quán)的嚴重關(guān)注，希望英國政府采取一切措施，預(yù)防“兩航”飛機落入共產(chǎn)黨之手。

經(jīng)過長達三年的訴訟，陳納德終于依靠美國政府的威勢，在英國法庭上“打贏”了這場曠日持久的官司。盡管他得到的只是40架破損不全的飛機，但他仍有一種勝利后的滿足感。他曾把這一“成功”看作是他一生中與創(chuàng)建飛虎隊和率領(lǐng)第14航空隊同樣重要的第三件“杰作”。正是由于這場官司及他在中國解放戰(zhàn)爭中對國民黨軍隊的幫助，陳納德在抗戰(zhàn)中贏得的“飛虎將軍”的美名，在以后相當(dāng)長的時間里，在中國大陸銷聲匿跡了。