人才培養(yǎng)模式是學(xué)校為學(xué)生構(gòu)建的知識、能力、素質(zhì)結(jié)構(gòu),以及實現(xiàn)這種結(jié)構(gòu)的方式,它從根本上規(guī)定了人才特征并集中體現(xiàn)了教育思想和教育觀念。高職人才培養(yǎng)模式的內(nèi)涵包括三個層級的內(nèi)容。第一層級:目標(biāo)體系,主要指培養(yǎng)目標(biāo)和規(guī)格;第二層級:內(nèi)容方式體系,主要指教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法與手段、培養(yǎng)途徑等;第三層級:保障體系,主要指教師隊伍、實訓(xùn)基地、教學(xué)管理及教學(xué)評價等。

人才培養(yǎng)模式的構(gòu)成要素

高職人才培養(yǎng)模式的構(gòu)成要素包括如下幾個方面:(1)服務(wù)區(qū)域定位:高職院校主要面向地方經(jīng)濟(jì)和行業(yè)需要,擔(dān)負(fù)著為地方經(jīng)濟(jì)和社會培養(yǎng)生產(chǎn)一線技術(shù)應(yīng)用型人才的任務(wù),服務(wù)區(qū)域定位比較明確。(2)培養(yǎng)目標(biāo)定位:高職人才培養(yǎng)目標(biāo)既不同于普通高等教育培養(yǎng)的理論型、設(shè)計型人才,又不同于中等職業(yè)教育培養(yǎng)的技能操作型人才。它是培養(yǎng)能在生產(chǎn)第一線從事技術(shù)轉(zhuǎn)化和管理工作,既有一定的專業(yè)理論知識,又有較強(qiáng)的實際操作能力的復(fù)合型技術(shù)人才。(3)專業(yè)設(shè)置:體現(xiàn)職業(yè)性和針對性。(4)教學(xué)設(shè)計:以培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)能力和綜合素質(zhì)為宗旨。(5)課程體系:以職業(yè)能力為本位。(6)工學(xué)結(jié)合,校企合作:這是高職培養(yǎng)人才的途徑。(7)師資隊伍:強(qiáng)調(diào)“雙師結(jié)構(gòu)”,加強(qiáng)專兼職教學(xué)團(tuán)隊建設(shè)。

城市軌道交通車輛專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)定位與服務(wù)區(qū)域定位

培養(yǎng)目標(biāo)定位作為面向特有行業(yè)的高職專業(yè),城市軌道交通車輛專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)與就業(yè)方向非常明確,就是專門為軌道交通運(yùn)營企業(yè)培養(yǎng)在車輛相關(guān)工作崗位工作的高技能人才。對近幾年畢業(yè)生跟蹤調(diào)查結(jié)果顯示,本專業(yè)超過80%的畢業(yè)生的初次就業(yè)崗位是軌道交通客車司機(jī)或車輛檢修工,這也是軌道交通運(yùn)營企業(yè)最迫切需要的專門人才。由于目前軌道交通行業(yè)的高速發(fā)展,企業(yè)為畢業(yè)生提供了良好的個人發(fā)展機(jī)會,大部分畢業(yè)生都沿著這兩種專業(yè)方向發(fā)展提升。以廣州地鐵為例,畢業(yè)生基本沿著司機(jī)——培訓(xùn)師——隊長——行車調(diào)度——乘務(wù)主任或檢修工—技師(技術(shù)員)——檢修調(diào)度——車間主任這兩個職業(yè)方向發(fā)展?？紤]畢業(yè)生職業(yè)生涯近期與中期發(fā)展目標(biāo)的需要,廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院城市軌道交通車輛專業(yè)把培養(yǎng)目標(biāo)定位于:掌握軌道交通車輛專門技術(shù),從事軌道交通列車駕駛、行車調(diào)度、車輛檢修、車輛檢修管理和調(diào)度工作。其中,列車駕駛、車輛檢修,是畢業(yè)生面向的基本工作崗位,行車調(diào)度、檢修管理是畢業(yè)生在掌握了一定工作經(jīng)驗,并在能力上得到充分提升以后的進(jìn)階崗位。列車駕駛和車輛檢修是城市軌道交通車輛專業(yè)的兩個主要培養(yǎng)方向。

服務(wù)區(qū)域與服務(wù)行業(yè)定位職業(yè)教育本身具有強(qiáng)烈的功利色彩,高職教育要求生存、謀發(fā)展,必須根據(jù)自身優(yōu)勢與所在區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r確定自身的目標(biāo)與定位,為行業(yè)發(fā)展服務(wù),為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)。近年來,在雄厚的經(jīng)濟(jì)實力支持下,“珠三角”地區(qū)已成為國內(nèi)城市軌道交通發(fā)展最活躍的地區(qū),地鐵、城際軌道交通、高速客運(yùn)專線三箭齊發(fā),為本專業(yè)畢業(yè)生提供了巨大的就業(yè)空間。本專業(yè)在三十多年鐵路機(jī)車專業(yè)辦學(xué)的背景下,從2002年正式招生開始,以服務(wù)省內(nèi)軌道交通行業(yè)為宗旨,為企業(yè)培養(yǎng)急需的列車駕駛和車輛檢修專門人才。

立足行業(yè),積極與企業(yè)開展“訂單式”培訓(xùn)

城市軌道交通車輛專業(yè)是行業(yè)特色非常濃厚的專業(yè),它面對的是專業(yè)化的就業(yè)市場。學(xué)校與企業(yè)供需對接,為學(xué)校與企業(yè)進(jìn)行校企合作培養(yǎng)專門人才提供了共同的利益基礎(chǔ)。我院作為一個為城市軌道交通行業(yè)提供掌握城市軌道交通客車司機(jī)技能、車輛檢修技能以及具備較強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新能力的城市軌道交通人才的培訓(xùn)基地,在“以學(xué)生為本”、“服務(wù)于企業(yè)”的辦學(xué)宗旨下,通過與企業(yè)合作進(jìn)行“訂單式”培養(yǎng),為落實工學(xué)結(jié)合培養(yǎng)人才打下了扎實基礎(chǔ)。早在廣州地鐵一號線開通前的1995年,我院就開始與廣州地鐵合作,進(jìn)行地鐵客車司機(jī)和車輛檢修專門人才的“訂單式”培訓(xùn)。為了滿足廣州地鐵的實際需要,學(xué)校組織本專業(yè)教師深入實際,進(jìn)行了專業(yè)調(diào)查、師資培訓(xùn),開發(fā)了一整套訂單培訓(xùn)教材。在十幾年的“訂單”培訓(xùn)中,每年的“訂單”培訓(xùn)班都配備了最優(yōu)質(zhì)的教學(xué)資源,學(xué)員培訓(xùn)質(zhì)量好,成才率高,廣州地鐵等用人單位對我院的“訂單”培訓(xùn)質(zhì)量滿意度高。

“訂單式”培養(yǎng)按照學(xué)校的自身優(yōu)勢、高職教育特點(diǎn)、行業(yè)企業(yè)要求組織教學(xué),針對具體的工作崗位培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)能力,縮短了畢業(yè)上崗的過渡期。目前,本專業(yè)與廣州地鐵、深圳地鐵、深圳地鐵三號線投資有限公司、香港地鐵企業(yè)等開展了深度的“訂單式”合作培養(yǎng)。從2006年開始,本專業(yè)已經(jīng)連續(xù)三年與廣州地鐵簽訂了“半訂單式”培養(yǎng)協(xié)議,每年培養(yǎng)車輛專業(yè)畢業(yè)生(包括司機(jī)和車輛檢修技師)100多人。2007年,深圳地鐵提前近兩年與本專業(yè)簽訂半“訂單式”培養(yǎng)協(xié)議。2008年,我院與深圳地鐵進(jìn)行“全訂單式”培養(yǎng)合作,招收車輛專業(yè)定向委培生,企業(yè)參與招生計劃、培養(yǎng)方案制定等一系列教學(xué)工作。

校企合作進(jìn)行“訂單式”培養(yǎng),使專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)與企業(yè)人才需求接軌,校企雙方找到合作的共同利益,為工學(xué)結(jié)合進(jìn)行人才培養(yǎng)提供了保證。

積極實踐校企“雙元師徒制” 教學(xué)模式

軌道交通客車司機(jī)和車輛檢修工均屬于高技能職業(yè),入職門檻較高,培訓(xùn)周期長。按傳統(tǒng)做法,從業(yè)人員在經(jīng)企業(yè)錄用后,需經(jīng)過6～8個月的崗前培訓(xùn),才能取得考試資格,獲取上崗證。過長的培訓(xùn)周期造成企業(yè)培訓(xùn)成本高,人才培養(yǎng)速度過慢,若能將學(xué)歷教育與企業(yè)培訓(xùn)相結(jié)合,將為加快專業(yè)人才培養(yǎng)的速度開辟一條綠色通道。為全面提高學(xué)生職業(yè)素質(zhì),培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)能力,我院城市軌道交通車輛專業(yè)緊跟職業(yè)教育的發(fā)展形勢,根據(jù)城市軌道交通車輛專業(yè)人才培養(yǎng)的特殊需要,通過深度的校企合作,在實訓(xùn)中開展了校企“雙元師徒制”教學(xué)模式改革。校內(nèi)“一元”指在校內(nèi)列車模擬器上進(jìn)行的列車故障處理與模擬駕駛實訓(xùn),校外“一元”指在企業(yè)進(jìn)行的真車實訓(xùn)。校內(nèi)實訓(xùn)由實訓(xùn)指導(dǎo)教師負(fù)責(zé)指導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行模擬駕駛訓(xùn)練,采用“分散實訓(xùn)”與“集中實訓(xùn)”相結(jié)合的方式進(jìn)行一對一的教學(xué)。企業(yè)實訓(xùn)是將學(xué)生安排到列車的駕駛班或檢修班組,由司機(jī)或檢修技師擔(dān)任學(xué)生的師傅,學(xué)生在整個實訓(xùn)過程中與師傅共同工作、共同生活,師傅負(fù)責(zé)學(xué)生的技能培訓(xùn)指導(dǎo)與考核工作,而這一實訓(xùn)過程本身又是企業(yè)崗前培訓(xùn)中的“師徒帶教”的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。學(xué)生在完成學(xué)歷教育中企業(yè)實訓(xùn)這一教學(xué)環(huán)節(jié)的同時,完成了企業(yè)崗前培訓(xùn),取得崗位操作證(如司機(jī)證)的考試資格?！半p元師徒制”教學(xué)模式的實施,通過在校內(nèi)模擬生產(chǎn)環(huán)境下的訓(xùn)練和在企業(yè)真實工作崗位上訓(xùn)練,實現(xiàn)了對學(xué)生的全方位培養(yǎng),確保了學(xué)生實踐操作技能的提高,滿足了行業(yè)、企業(yè)對人才培養(yǎng)規(guī)格的要求。

以“訂單”培訓(xùn)為切入點(diǎn),通過頂崗實習(xí)實現(xiàn)學(xué)業(yè)與就業(yè)的“雙業(yè)一體”

多年來,我院與廣州地鐵、深圳地鐵等省內(nèi)軌道交通企業(yè)密切合作,開展城市軌道交通車輛駕駛、檢修工種的“訂單式”培養(yǎng)。根據(jù)城市軌道交通行業(yè)的用人需求,按照行業(yè)企業(yè)技術(shù)崗位要求和用人標(biāo)準(zhǔn),校企雙方共同確定人才培養(yǎng)目標(biāo),共同開發(fā)與實施人才培養(yǎng)方案,共同開發(fā)教材,共同培養(yǎng)教學(xué)團(tuán)隊,共建實訓(xùn)基地,并簽訂用人訂單。訂單企業(yè)接受并安排學(xué)生到相應(yīng)崗位進(jìn)行頂崗實習(xí),使學(xué)生能在實習(xí)期間接受企業(yè)嚴(yán)格的列車駕駛、檢修崗位的操作技能培訓(xùn),達(dá)到企業(yè)對人才的要求。經(jīng)過校企雙方的共同培養(yǎng),學(xué)生的專業(yè)理論知識和職業(yè)技能達(dá)到了企業(yè)的要求,順利取得上崗操作證,使“訂單班”學(xué)生“入班就有工作、畢業(yè)即能就業(yè)”,實現(xiàn)了學(xué)業(yè)與就業(yè)的“雙業(yè)一體”。深度的工學(xué)結(jié)合,實現(xiàn)了學(xué)校、企業(yè)、學(xué)生的“三贏”局面。對學(xué)生,能大大提高畢業(yè)生的職業(yè)能力,同時,由于頂崗實習(xí)的企業(yè)是學(xué)生畢業(yè)后將要服務(wù)的企業(yè),增強(qiáng)了學(xué)生對企業(yè)的認(rèn)同感和學(xué)習(xí)積極性;畢業(yè)生為頂崗實習(xí)企業(yè)所留用,為企業(yè)大大節(jié)省了人才資源開發(fā)成本;對學(xué)校而言,穩(wěn)定的人才需求和就業(yè)市場,為專業(yè)發(fā)展提供了機(jī)會,為工學(xué)結(jié)合進(jìn)行人才培養(yǎng)提供了保證,通過校企合作,提高了教師的綜合能力和學(xué)校的辦學(xué)影響力。

由于校企合作機(jī)制運(yùn)行良好,人才培養(yǎng)質(zhì)量高,除在原有合作企業(yè)達(dá)成了更深層次的長期合作意向外,深圳地鐵、香港地鐵等也開始與我院合作進(jìn)行城市軌道交通車輛駕駛、檢修工種的“訂單式”培訓(xùn),培養(yǎng)規(guī)模逐年擴(kuò)大,并出現(xiàn)了畢業(yè)生供不應(yīng)求的可喜形勢。近年的“訂單”培養(yǎng)規(guī)模見表1。

結(jié)語

“雙元師徒”、“雙業(yè)一體”的“訂單式”培養(yǎng)模式的實踐與研究,有力地促進(jìn)了教學(xué)改革的發(fā)展與校企深度合作,為廣東省軌道交通的發(fā)展培養(yǎng)了大批優(yōu)秀人才,使本專業(yè)成為廣東省軌道交通司機(jī)和車輛檢修技師的“搖籃”?，F(xiàn)在,本專業(yè)畢業(yè)生已經(jīng)成為廣州地鐵、深圳地鐵、廣鐵集團(tuán)等軌道交通企業(yè)列車駕駛和車輛檢修的主力軍,當(dāng)中涌現(xiàn)出廣州地鐵第一位司機(jī)杜培礦、廣州地鐵首席司機(jī)龍威、廣州地鐵首席培訓(xùn)師湯善成、廣鐵集團(tuán)第一位CRH列車司機(jī)陳炳根以及畢業(yè)不到兩年連奪廣州地鐵兩屆司機(jī)比武第一名的黃彬等優(yōu)秀人才。

展望未來,城市軌道交通車輛專業(yè)將進(jìn)一步加大校企合作、工學(xué)結(jié)合的力度,并進(jìn)一步加強(qiáng)教育改革,為軌道交通行業(yè)培養(yǎng)更多更好的高技能人才,更好地為行業(yè)發(fā)展和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)。

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作者簡介:

李瑞榮(1965—),男,廣東新會人,碩士,廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院副教授,主要從事城市軌道交通車輛專業(yè)教學(xué)和研究。