●本報駐韓國特約記者 趙海兵 ●本報記者 常黎明 ●王軼峰

在被中國上海汽車集團(tuán)股份有限公司收購4年之后，韓國雙龍汽車公司1月9日決定正式向首爾地方法院提請“回生”流程（類似于美國的破產(chǎn)保護(hù)）。韓國媒體稱，這意味著上汽放棄對雙龍汽車的經(jīng)營，“中國資本首次對韓直接投資以失敗告終”。9日，雙龍汽車工會宣稱這一天是“中國踐踏韓國日”，然而就連韓國媒體都說，對于雙龍危機(jī)，事事都要給中國資方制造麻煩的工會“難辭其咎”。不過，在10日的報道中，韓國媒體還是更多將矛頭對準(zhǔn)中國企業(yè)，認(rèn)為上汽“吸取技術(shù)后退出”是“過河拆橋”。韓聯(lián)社則預(yù)測說，韓中關(guān)系也有可能因此受到巨大影響。上汽集團(tuán)相關(guān)人士11日對《環(huán)球時報》記者表示，韓國方面對于上汽的種種指責(zé)，更多的是其排外情緒的一種宣泄。實際上上汽曾多次向韓國政府和銀行求援，均遭回絕。有中國學(xué)者注意到，全球金融危機(jī)才是導(dǎo)致雙龍危機(jī)的首要原因，韓國政府在此事上出言克制，也是不希望因此影響兩國合作交流。

韓媒宣稱中國企業(yè)偷技術(shù)

“雙龍?zhí)岢龌厣暾垺睙o疑是近兩日最受韓國媒體關(guān)注的大事。韓國《中央日報》10日說，作為雙龍汽車第一大股東，上汽集團(tuán)8日召開董事會，經(jīng)過8小時討論，多數(shù)董事認(rèn)為繼續(xù)向雙龍注資只會是“無底洞”。該報稱，提出“回生”意味著上汽集團(tuán)已放棄經(jīng)營權(quán)，并將無法回收當(dāng)初的投資，“中國資本首次直接投資最終以失敗告終”。該報認(rèn)為，銷售業(yè)績低迷是雙龍走入今日困局的直接原因?！冻r日報》則稱，雙龍銷量銳減的始作俑者是去年居高不下的國際油價和低迷的經(jīng)濟(jì)，因為該公司主打高油耗的SUV車型。

與此同時，多家韓國媒體將“不負(fù)責(zé)任”的帽子扣到了上汽集團(tuán)頭上。韓聯(lián)社9日稱，上汽無視第一大股東的責(zé)任，在充分獲得技術(shù)后，不管韓國政府、法院和工會死活的做法“非常不負(fù)責(zé),也不道德”?！俄n國經(jīng)濟(jì)》11日宣稱，上汽收購雙龍后，中斷了所有新車研發(fā)工作，只致力于將設(shè)計圖紙拷進(jìn)CD后帶走，雙龍的核心研發(fā)人員也常駐上汽幫助技術(shù)轉(zhuǎn)移。上汽曾承諾在4年內(nèi)每年支援雙龍3000億韓元，但并未履行，這也證明上汽收購雙龍的目的是獲取技術(shù)。韓國“今日金融”網(wǎng)站11日報道說，雙龍工會將通過打響一場“數(shù)據(jù)戰(zhàn)”，證明上汽竊取了雙龍的技術(shù)，并將以“防止產(chǎn)業(yè)技術(shù)泄露法”起訴上汽。事實上，韓國國內(nèi)對雙龍“核心技術(shù)外流”的炒作由來已久，韓國檢方迫于壓力于去年7月啟動了對“上汽涉嫌剽竊雙龍技術(shù)”的調(diào)查，該調(diào)查現(xiàn)已結(jié)束，正討論公布結(jié)果的最佳時機(jī)?！敖袢战鹑凇毙Q，韓國檢方已確認(rèn)技術(shù)泄露事實，不過這一說法無從查證。

“說上汽竊取技術(shù)完全是無稽之談”，上汽集團(tuán)公關(guān)部負(fù)責(zé)人朱湘君11日對《環(huán)球時報》記者表示，韓國方面宣稱遭剽竊的是混合動力柴油機(jī)技術(shù)，而上汽目前主要研發(fā)的是混合動力汽油機(jī)技術(shù)，兩者不能混為一談。據(jù)該人士介紹，這種指責(zé)實際上是韓國國內(nèi)排外情緒的一種宣泄，韓國檢方此前也曾調(diào)查通用大宇是否竊取韓國技術(shù)，但由于美國政府強(qiáng)烈抗議最終不了了之。

近一兩年來，在韓國媒體報道中，韓國造船技術(shù)、現(xiàn)代汽車變速器技術(shù),甚至武器技術(shù)“都曾被泄露到中國”，沒有證據(jù)支持的“中國原罪論”幾乎成了韓國一些人的思維定式。這些人認(rèn)為韓國領(lǐng)先中國很多年，因此本國第五大汽車制造商雙龍被中資收購，讓他們感覺有損“顏面”。遼寧省社科院東北邊疆研究所所長呂超11日表示，近來韓國破產(chǎn)的企業(yè)不少，其中不乏韓國與美日合資企業(yè)，但沒聽說哪家韓國媒體罵美國日本。同時，一些在華韓企卷款回國或倒閉，也讓中方蒙受巨大損失。但無論中國政府還是媒體，都表現(xiàn)得十分寬容。

中國產(chǎn)業(yè)海外發(fā)展和規(guī)劃協(xié)會副秘書長和振偉11日在接受《環(huán)球時報》記者采訪時表示，是否存在技術(shù)竊取，取決于股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議中的具體規(guī)定。中國南京汽車集團(tuán)有限公司曾經(jīng)收購了破產(chǎn)的英國MG羅孚集團(tuán)有限公司，將其生產(chǎn)線整個搬到了中國。日本索尼數(shù)碼相機(jī)同樣的技術(shù)在江蘇的合資企業(yè)和日本可以同時應(yīng)用，并不存在竊取問題。

韓國工會“難辭其咎”

據(jù)報道，上汽與雙龍的姻緣始于2004年。當(dāng)年10月，上汽與雙龍債權(quán)方簽訂了收購48.9%股權(quán)的合同,后斥資5900億韓元（約合5億美元）成為雙龍最大股東，持股率達(dá)到51.3%。值得注意的是，這是中國企業(yè)首次以控股方式參股海外企業(yè)，而當(dāng)時有分析認(rèn)為，上汽的收購實際上已救了雙龍一命。據(jù)上汽人士介紹，上汽收購雙龍是中國對韓國的最大規(guī)模投資，因此中國方面給予極大重視。然而韓國國內(nèi)對此收購的非議一直沒有停息。近年來，一些韓國媒體臆測稱，正是由于上汽將雙龍研發(fā)人員派往中國，削弱了雙龍的研發(fā)能力，才令其陷入惡性循環(huán)。事實上2007年時雙龍曾一度扭虧為盈，勞資關(guān)系也趨于緩和。

據(jù)上汽人士介紹，入主雙龍以來，上汽方面一直受到韓國國內(nèi)排外情緒的困擾，雙龍汽車工會更是不斷制造麻煩，阻止上汽通過裁員減薪降低雙龍成本的努力。2008年新工會上臺后，更是完全拒絕與管理層對話。BBC報道說，雙龍危機(jī)去年年底便已顯露，當(dāng)時中韓雙方互相要求對方注資。有消息說上汽提出可為雙龍?zhí)峁?億美元救濟(jì)資金，但條件是雙龍需從生產(chǎn)一線裁員2000人，遭工會拒絕。但據(jù)上汽人士介紹，雙龍管理層并未提出裁員，只表示計劃通過靈活配置勞動力和減薪的方式度過危機(jī)。但即使這樣也遭到了工會的強(qiáng)烈抗議。

雙龍汽車負(fù)責(zé)企劃的崔相鎮(zhèn)（音）對韓國媒體表示：“雙龍汽車平均一輛車的人工費(fèi)用占總費(fèi)用的20%以上，而競爭企業(yè)這一比例僅為10%左右?！薄冻r日報》說，在過去5年里，雙龍汽車?yán)眉s7000名人力生產(chǎn)了9萬至15萬輛汽車，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于2.1萬名人力生產(chǎn)190萬輛（以去年為準(zhǔn)）汽車的通用大宇。韓國媒體報道稱，在雙龍汽車經(jīng)營層推行大規(guī)模節(jié)約費(fèi)用措施的2006年，雙龍工會僅靠一次“玉碎罷工”就使雙龍汽車減產(chǎn)1.6萬多輛，損失3700多億韓元。宣稱上汽該負(fù)主要責(zé)任的《朝鮮日報》9日也把板子打向工會，認(rèn)為“事事都要制造障礙的強(qiáng)硬工會也難辭其咎”。

2008年的經(jīng)濟(jì)危機(jī)使全球汽車產(chǎn)業(yè)身陷困境，美國三大車商都走到了破產(chǎn)邊緣，亟待政府救濟(jì)。產(chǎn)品結(jié)構(gòu)偏重于SUV和大型轎車的雙龍汽車受影響尤其嚴(yán)重。據(jù)上汽人士介紹，美國政府計劃救助的是三大車商在美國本土的工廠，而通用全資的薩博和福特全資的沃爾沃都得到瑞典政府的救援，因為救援的主要目的是保障當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)。因此，雙龍曾多次向韓國政府及主債權(quán)銀行——韓國產(chǎn)業(yè)銀行救助，可惜遭到拒絕。有報道稱，上汽上個月已向雙龍緊急調(diào)撥4500萬美元，但韓國產(chǎn)業(yè)銀行宣稱上汽應(yīng)先向雙龍支付技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)，并由中資銀行率先提供貸款，否則拒絕提供貸款。該人士表示，韓國方面認(rèn)為“雙龍已是中國控股企業(yè)，愛面子的中國政府一定會出手相救”，這才拒施援手。因此，如果不提出“回生”申請，就無法在法律支持下請各方出面解決問題。

有消息說，韓國法院將在7日內(nèi)決定是否受理這一請求。一旦法院裁決破產(chǎn)清算，上汽投資的5億美元將無法收回。然而即使如此，對中國企業(yè)的指責(zé)仍未平息。韓國《中央日報》援引雙龍汽車代表沈正澤（音）的話說，如果上汽已獲取雙龍的技術(shù)，即使現(xiàn)在申請法庭接管，上汽仍不吃虧。該報稱，分析認(rèn)為上汽在沒支付專利使用費(fèi)的情況下將雙龍30年新車開發(fā)過程中積累的各種數(shù)據(jù)照單全收，新車開發(fā)能力至少加快了2—3年。旅韓復(fù)旦大學(xué)韓國研究中心兼職研究員詹德斌說，韓國社會排斥外資的風(fēng)氣由來已久，尤其是強(qiáng)硬的工會早已名揚(yáng)海外，家樂福、沃爾瑪?shù)瓤鐕髽I(yè)都已從韓國打道回府，如果上汽被迫撤資，將成為外企在韓水土不服的最新例證。

企業(yè)行為不該上升到外交層面

韓聯(lián)社報道說，雙龍危機(jī)已引發(fā)韓國外交界對于此事是否會影響韓中關(guān)系的關(guān)注。韓國外交通商部官員9日表示，上汽對雙龍的投資占中國對韓投資額的30%，具有相當(dāng)大象征意義。雙龍經(jīng)營陷入困境，將影響中國對韓投資。韓聯(lián)社稱，韓國政府擔(dān)心“雙龍技術(shù)泄露事件”引起的爭議會影響兩國合作交流。據(jù)韓聯(lián)社報道，在韓國檢方去年開始調(diào)查雙龍汽車技術(shù)外泄后，中國政府已通過外交途徑表達(dá)不滿。BBC也擔(dān)心雙龍事件的影響不止于業(yè)內(nèi)，會影響中韓關(guān)系。

韓聯(lián)社說，由于上汽是中國國有企業(yè)，一些韓國網(wǎng)民將技術(shù)外流的譴責(zé)矛頭指向中國政府。在韓國《中央日報》網(wǎng)站上，兩國網(wǎng)民的留言同樣言辭激烈，有韓國網(wǎng)民宣稱“不能再對中國抱有幻想，沒有他們我們照樣活得好”，而中國網(wǎng)民則指責(zé)韓國排外。在中國媒體上，一些汽車業(yè)內(nèi)人士也為上汽放棄雙龍叫好。

呂超表示，雙龍危機(jī)是一件純經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域事件，韓國媒體把它往政治層面上扯，顯然過于牽強(qiáng)。韓國媒體炒作的“剽竊論”也很容易引起中韓兩國國民的對立和不滿情緒。

詹德斌認(rèn)為，由于雙龍一旦破產(chǎn)，將導(dǎo)致上萬名員工失業(yè)，使雙龍公司所在地平澤經(jīng)濟(jì)遭重創(chuàng)，韓國整體經(jīng)濟(jì)也可能受到影響。因此韓方對此事的關(guān)注將繼續(xù)下去。去年年底韓方工人已在中國使館和平澤市政府前搞示威抗議，隨著2009年韓國勞工界“春斗”的臨近，事態(tài)有可能進(jìn)一步升級。“雙龍渡過目前的難關(guān)，需要在激流中博弈的各方各退一步，共同努力?！薄?/p>