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        真假達喀爾,新年搶風頭

        2009-01-04 09:55:28
        環(huán)球時報 2009-01-04
        關(guān)鍵詞:達喀爾賽段拉力賽

        ●本報駐阿根廷特約記者 周育琦 ●錢 鷺

        北京時間1月3日,2009年達喀爾拉力賽在阿根廷首都布宜諾斯艾利斯拉開帷幕,這是該項賽事自1978年創(chuàng)辦以來首次在南美大陸舉行。耐人尋味的是,幾天前,完全復制達喀爾賽制的“非洲拉力賽”在法國馬賽發(fā)車,終點更是挑釁般的設(shè)在了達喀爾。南美達喀爾名不副實?“山寨達喀爾”能否安全走出非洲戰(zhàn)亂地帶?新一年的達喀爾拉力賽充滿了未知數(shù)。

        南美歡迎達喀爾

        去年的這個時候,4名法國游客在毛里塔尼亞被恐怖分子殺害。在途經(jīng)國家不能提供安全保障的情況下,30大壽的達喀爾拉力賽被迫停辦。幾經(jīng)權(quán)衡,組織者最終決定將賽事搬到阿根廷和智利,按照賽事總監(jiān)埃迪安·拉維尼的說法,2009版達喀爾將為世界呈現(xiàn)一段原汁原味的、且更加安全的旅程,“我保證,這依然是達喀爾拉力賽,所有參賽者們都將感受到這一點,這項賽事已經(jīng)舉辦了30年,相信我,一切都沒有改變。”

        拉維尼強調(diào),今年達喀爾最令他開心的就是名稱沒有改變,“這項賽事最早叫巴黎-達喀爾拉力賽,后來改成了達喀爾,它曾經(jīng)穿越過30個國家。就像你不會給你的小船改名一樣,達喀爾也不需要改名?!焙兔Q一樣未變的是里程和規(guī)模。2009年達喀爾拉力賽全程9578公里,比賽吸引了217輛摩托車、25輛4輪摩托、177輛汽車和81輛卡車前來參賽,其中包括51歲的中國車手盧寧軍,以及中國金城摩托新動力隊的車手魏廣輝和陳建國,這也將是中國摩托車手首次亮相達喀爾。據(jù)悉,在14天的旅程中,選手們將要穿過阿根廷的10個省和智利的3個省,其中包括6天的沙漠賽段,兩次穿越海拔4000米左右的安第斯山路賽段。拉維尼說:“南半球的盛夏,巴塔哥尼亞平原、阿塔卡馬沙漠和安第斯山脈路段將形成完美的組合,全景展現(xiàn)這項耐力賽的品質(zhì)。”

        南美人民的熱情和這項富有激情的賽事相當合拍。在發(fā)車儀式當天,約50萬阿根廷人來到現(xiàn)場。號稱世界最寬街道的七九大道上人山人海,寸步難行。對于普通阿根廷人來講,這場賽車盛宴能在新年伊始讓人忘卻經(jīng)濟不景氣帶來的壓力。阿根廷《號角報》、《國民報》等主要報刊都撰文認為,這是一項全球賽事,僅歐洲就會有1.5億觀眾觀看,達喀爾拉力賽對提升舉辦國的國際形象有重要作用。

        “盜版達喀爾”不服氣

        正當達喀爾組委會千辛萬苦的在南美“嫁接”達喀爾之際,首屆非洲拉力賽粉墨登場,由于其創(chuàng)辦者奧利爾曾在達喀爾組委會任職9年,非洲賽將達喀爾模仿得惟妙惟肖:比賽同樣經(jīng)過摩納哥、毛里塔尼亞和塞內(nèi)加爾;12個賽段設(shè)計和以往大同小異;終點設(shè)在達喀爾。而且在費用方面,非洲賽對車手的收費還有優(yōu)惠。最為難得的是,奧利爾不僅搞定了12個賽段途徑的當?shù)卣?,還找到了7個贊助商,解決了非洲賽約2000萬美元的經(jīng)費問題。

        非洲賽等于在達喀爾原有的領(lǐng)地上另起爐灶,這讓后者極為憤慨,雖然他們在去年11月便向法國南特地方法院提起上訴,控告非洲賽侵犯了他們的權(quán)益。但2008年12月30日,非洲賽還是風風光光地發(fā)車了。至今,不少車隊承認,沒人真的想“走出非洲”。高昂的運輸費用不說,陌生的賽段將會使車手的經(jīng)驗大打折扣。

        達喀爾路在何方

        放棄30年的故土去南美白手起家,達喀爾有苦難言。作為一家法國私人公司,達喀爾組委會一沒有雄厚的政治背景,二缺乏保險公司的擔保,而且不絕于耳的人員傷亡和環(huán)保主義者的質(zhì)疑又一再破壞達喀爾的形象。最為要命的是,經(jīng)濟危機正讓全球汽車工業(yè)陷入癱瘓。

        危機能帶來轉(zhuǎn)機嗎?南美的秀麗風光也許能重新喚醒人們疲勞的審美,或許家底相對殷實的南美各國會對賽事給予更多的支持,或許一屆平安的達喀爾能稍稍改變其不良的國際形象。達喀爾的未來如亞馬遜的叢林般深邃莫測?!?/p>

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