●本報駐阿根廷特約記者　周育琦　●錢 鷺

北京時間1月3日，2009年達喀爾拉力賽在阿根廷首都布宜諾斯艾利斯拉開帷幕，這是該項賽事自1978年創(chuàng)辦以來首次在南美大陸舉行。耐人尋味的是，幾天前，完全復制達喀爾賽制的“非洲拉力賽”在法國馬賽發(fā)車，終點更是挑釁般的設在了達喀爾。南美達喀爾名不副實？“山寨達喀爾”能否安全走出非洲戰(zhàn)亂地帶？新一年的達喀爾拉力賽充滿了未知數(shù)。

南美歡迎達喀爾

去年的這個時候，4名法國游客在毛里塔尼亞被恐怖分子殺害。在途經(jīng)國家不能提供安全保障的情況下，30大壽的達喀爾拉力賽被迫停辦。幾經(jīng)權衡，組織者最終決定將賽事搬到阿根廷和智利，按照賽事總監(jiān)埃迪安·拉維尼的說法，2009版達喀爾將為世界呈現(xiàn)一段原汁原味的、且更加安全的旅程，“我保證，這依然是達喀爾拉力賽，所有參賽者們都將感受到這一點，這項賽事已經(jīng)舉辦了30年，相信我，一切都沒有改變。”

拉維尼強調(diào)，今年達喀爾最令他開心的就是名稱沒有改變，“這項賽事最早叫巴黎-達喀爾拉力賽，后來改成了達喀爾，它曾經(jīng)穿越過30個國家。就像你不會給你的小船改名一樣，達喀爾也不需要改名?！焙兔Q一樣未變的是里程和規(guī)模。2009年達喀爾拉力賽全程9578公里，比賽吸引了217輛摩托車、25輛4輪摩托、177輛汽車和81輛卡車前來參賽，其中包括51歲的中國車手盧寧軍，以及中國金城摩托新動力隊的車手魏廣輝和陳建國，這也將是中國摩托車手首次亮相達喀爾。據(jù)悉，在14天的旅程中，選手們將要穿過阿根廷的10個省和智利的3個省，其中包括6天的沙漠賽段，兩次穿越海拔4000米左右的安第斯山路賽段。拉維尼說：“南半球的盛夏，巴塔哥尼亞平原、阿塔卡馬沙漠和安第斯山脈路段將形成完美的組合，全景展現(xiàn)這項耐力賽的品質(zhì)。”

南美人民的熱情和這項富有激情的賽事相當合拍。在發(fā)車儀式當天，約50萬阿根廷人來到現(xiàn)場。號稱世界最寬街道的七九大道上人山人海，寸步難行。對于普通阿根廷人來講，這場賽車盛宴能在新年伊始讓人忘卻經(jīng)濟不景氣帶來的壓力。阿根廷《號角報》、《國民報》等主要報刊都撰文認為，這是一項全球賽事，僅歐洲就會有1.5億觀眾觀看，達喀爾拉力賽對提升舉辦國的國際形象有重要作用。

“盜版達喀爾”不服氣

正當達喀爾組委會千辛萬苦的在南美“嫁接”達喀爾之際，首屆非洲拉力賽粉墨登場，由于其創(chuàng)辦者奧利爾曾在達喀爾組委會任職9年，非洲賽將達喀爾模仿得惟妙惟肖：比賽同樣經(jīng)過摩納哥、毛里塔尼亞和塞內(nèi)加爾；12個賽段設計和以往大同小異；終點設在達喀爾。而且在費用方面，非洲賽對車手的收費還有優(yōu)惠。最為難得的是，奧利爾不僅搞定了12個賽段途徑的當?shù)卣€找到了7個贊助商，解決了非洲賽約2000萬美元的經(jīng)費問題。

非洲賽等于在達喀爾原有的領地上另起爐灶，這讓后者極為憤慨，雖然他們在去年11月便向法國南特地方法院提起上訴，控告非洲賽侵犯了他們的權益。但2008年12月30日，非洲賽還是風風光光地發(fā)車了。至今，不少車隊承認，沒人真的想“走出非洲”。高昂的運輸費用不說，陌生的賽段將會使車手的經(jīng)驗大打折扣。

達喀爾路在何方

放棄30年的故土去南美白手起家，達喀爾有苦難言。作為一家法國私人公司，達喀爾組委會一沒有雄厚的政治背景，二缺乏保險公司的擔保，而且不絕于耳的人員傷亡和環(huán)保主義者的質(zhì)疑又一再破壞達喀爾的形象。最為要命的是，經(jīng)濟危機正讓全球汽車工業(yè)陷入癱瘓。

危機能帶來轉(zhuǎn)機嗎？南美的秀麗風光也許能重新喚醒人們疲勞的審美，或許家底相對殷實的南美各國會對賽事給予更多的支持，或許一屆平安的達喀爾能稍稍改變其不良的國際形象。達喀爾的未來如亞馬遜的叢林般深邃莫測?！?/p>