本報駐法國特約記者 陳 靜 本報記者 石 華 本報特約記者 陳 一

英國《金融時報》1月2日稱，世界第二大火車制造商、法國阿爾斯通公司的一位高管日前在接受該報采訪時，呼吁西方國家不要購買中國產(chǎn)的火車，因為中國“偷竊外國技術(shù)”，他還指責(zé)中國政府“排斥外國廠商，拒絕其參與競標”。這篇報道一推出，在西方吸引了不少眼球，很多媒體進行了轉(zhuǎn)載。中國學(xué)者在接受《環(huán)球時報》記者采訪時表示,無論英媒的報道是否屬實，這件事在一定程度上反映了金融危機形勢下歐洲的危機感以及貿(mào)易保護主義的抬頭。

《金融時報》稱，法國阿爾斯通公司運輸部門總裁菲利普·梅利耶表示，西方國家應(yīng)該向中國的火車關(guān)閉自己的市場，因為中國的國內(nèi)市場正在向外國制造商關(guān)上大門。他聲稱中國公司向外國出口的火車運用了源自西方的技術(shù)，而這類技術(shù)通常是有使用條件的，那就是中國不能在中國以外的地區(qū)使用這些技術(shù)。

《金融時報》認為，梅利耶的話凸顯了世界火車制造業(yè)因中國公司崛起所帶來的異常激烈的競爭關(guān)系?！爸袊兄Z要成為世界上最重要的高速列車、地鐵機車、貨運火車以及其他軌道交通工具的大市場之一。然而，通過與外國公司合作，世界上的部分技術(shù)轉(zhuǎn)移到了中國。中國的制造公司正在從阿爾斯通、西門子以及全球最大的鐵路設(shè)備制造及服務(wù)公司——龐巴迪運輸公司手中搶走越來越多的訂單?！?/p>

《金融時報》援引梅利耶的話說，中國公司正從全世界范圍內(nèi)“吸走訂單”，所運用的火車制造技術(shù)就是基于從西方“轉(zhuǎn)讓過來的技術(shù)”。他稱阿爾斯通公司在與中國簽訂合同時總是非常小心，生怕中國偷走技術(shù)，“這就是我們只轉(zhuǎn)讓部分技術(shù)而非全部技術(shù)的原因，我們要在中國創(chuàng)造一個具有競爭力的產(chǎn)業(yè)。”

據(jù)《環(huán)球時報》記者了解，法國阿爾斯通公司在中國市場上占有較大份額，參與的項目包括三峽工程；大亞灣和嶺澳核電站；北京、上海和南京的地鐵車輛和信號系統(tǒng)；貨運電力機車;為石太客運專線提供電氣化基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備等。目前阿爾斯通在中國擁有18家實體和業(yè)務(wù)機構(gòu)，員工總數(shù)近9000人。阿爾斯通在其官方網(wǎng)站上稱，“中國已經(jīng)成為阿爾斯通集團全球戰(zhàn)略的核心”。

一位對中法關(guān)系有研究的法國朋友告訴《環(huán)球時報》記者，他很難相信法國公司的高管會說出這樣的話?！鞍査雇ㄔ谥袊羞@么大的市場，如果其高管真的說出抵制中國火車的話，實在是非常愚蠢，也缺乏基本的常識”。這位法國朋友同時表示，這樣的報道出自英國媒體，令人懷疑這家媒體的報道動機，甚至是報道本身是否屬實。

“實際上，這也反映出歐洲的危機感與對‘中國制造的擔(dān)心。”中國現(xiàn)代國際關(guān)系研究院歐洲問題專家馮仲平說，“中國制造”正在由低端向高端發(fā)展，由勞動密集型向技術(shù)密集型發(fā)展。這種發(fā)展趨勢是任何人都阻擋不了的。但目前歐洲的火車技術(shù)水平在很大程度上領(lǐng)先中國，中國根本無法對它們構(gòu)成競爭上的威脅。馮仲平認為，梅利耶的這種說法反映出歐洲的危機意識，特別是在金融危機的背景下，歐洲的貿(mào)易保護主義日益增長，中歐之間的貿(mào)易戰(zhàn)有可能會進一步加劇?！?/p>