他曾公派留美，后效力于美國通用公司長達(dá)19年；他是名揚(yáng)海外的華人工程師，在業(yè)界被稱為設(shè)計(jì)專利王；他加盟上海汽車有限公司，肩負(fù)國家重點(diǎn)發(fā)展的汽車技術(shù)的研發(fā)。他，就是盧建鋼。

盧建鋼，現(xiàn)在上海汽車有限公司的技術(shù)中心任動力系統(tǒng)項(xiàng)目管理部總監(jiān)、混合動力變速系統(tǒng)部總監(jiān)和變速箱部總工程師。

目前，盧建鋼的主要職責(zé)之一是主管上汽最新的國際合作項(xiàng)目——雙離合器自動變速箱的技術(shù)研發(fā)工作。雙離合器變速箱是在常規(guī)的齒輪箱基礎(chǔ)上用兩個(gè)離合器的分離和結(jié)合，來實(shí)現(xiàn)換擋過程無動力中斷的新型自動變速箱。這也將是中國汽車制造史上第一臺雙離合器自動變速箱。無疑，此項(xiàng)技術(shù)，在全球汽車行業(yè)也將處于領(lǐng)先地位。雙離合器自動變速箱，也是國家重點(diǎn)發(fā)展的汽車關(guān)鍵技術(shù)和關(guān)鍵部件之一，這項(xiàng)技術(shù)將大力提升中國自動變速箱的自制能力。

同時(shí)，盧建鋼還肩負(fù)著混合動力變速箱的研發(fā)，此項(xiàng)技術(shù)是上汽按照國家有關(guān)部門的要求，自主開發(fā)的上汽的第一個(gè)完整的混合動力總成，這是一項(xiàng)可全面帶動自主設(shè)計(jì)和自主開發(fā)技術(shù)提升的重要項(xiàng)目。據(jù)悉，這項(xiàng)技術(shù)研制成功后，意味著，將結(jié)束我國在此技術(shù)環(huán)節(jié)上長期依賴國外支持的局面。

留學(xué)美國 設(shè)計(jì)紅旗

1982年8月，盧建鋼通過當(dāng)時(shí)兵器部和教育部全方位考核，成為改革開放后國家第二批公派美國留學(xué)生。之后，盧建鋼先去了在芝加哥的研究中心做訪問研究員，參加該公司的6.9升柴油機(jī)排放的研究工作。在工作了一年后，由于對柴油機(jī)排放控制策略做出了貢獻(xiàn)，在他離開公司去密歇根大學(xué)讀碩士時(shí)，由該公司的副總裁親自宣布，授予盧建鋼美國萬國機(jī)械公司終身高級職員。

在美國留學(xué)期間，盧建鋼共在美國國際汽車工程師協(xié)會和中國汽車工程師協(xié)會期刊上發(fā)表了6篇關(guān)于柴油機(jī)排放物控制以及在發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)上的應(yīng)用的文章。這些當(dāng)時(shí)在國際上都處于前沿的技術(shù)，在中國國內(nèi)更是屬于領(lǐng)先技術(shù)，因此受到了國內(nèi)發(fā)動機(jī)同行的高度重視。

1985年5月，盧建鋼完成學(xué)業(yè)后，再度回到兵器部發(fā)動機(jī)研究所，之前他就一直在這里工作。盧建鋼是1976年12月從北京工業(yè)學(xué)院畢業(yè)分配來的。在這期間，他曾參與了多項(xiàng)技術(shù)管理工作和工廠的管理工作。曾任研究所工程師、發(fā)動機(jī)總體設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度研究室的副主任、國家第二代特種車輛發(fā)動機(jī)的副總設(shè)計(jì)師。

此外，盧建鋼還參與了紅旗750車型的6V92汽油機(jī)的總體設(shè)計(jì)。該發(fā)動機(jī)的設(shè)計(jì)，通過了多項(xiàng)技術(shù)檢驗(yàn)并獲得了北京市科技二等獎。

通用19載 業(yè)界專利王

1987年，盧建鋼得到了美國威恩大學(xué)的獎學(xué)金，為了學(xué)到更多的知識為祖國建設(shè)服務(wù)，他來到位于美國汽車城底特律的威恩大學(xué)攻讀博士學(xué)位。1988年，盧建鋼加入美國通用汽車公司變速箱部。

在參加美國通用汽車公司面試時(shí)，考官打開一幅有兩米來長的汽車變速箱總圖，讓他講述一下這個(gè)變速箱的設(shè)計(jì)過程和要領(lǐng)。盡管在這之前他鉆研的是汽車發(fā)動機(jī)技術(shù)，但盧建鋼以自己在國內(nèi)設(shè)計(jì)過兩個(gè)完整發(fā)動機(jī)的經(jīng)驗(yàn)，以及發(fā)動機(jī)與變速箱匹配原理，很快進(jìn)入了角色。從變速箱的四大系統(tǒng)，零部件結(jié)構(gòu)強(qiáng)度設(shè)計(jì)要領(lǐng)，到標(biāo)準(zhǔn)件的選定步驟，逐一講了起來?？己怂膬晌豢偣こ處熉牶蟊硎痉浅M意，識才愛才的老板立即答應(yīng)給予盧建鋼優(yōu)厚的福利待遇，并且承諾保證為他們?nèi)肄k理美國綠卡。公司老板當(dāng)即就把人事部門的負(fù)責(zé)人叫來，要求盡快給他辦正式雇傭的手續(xù)，并讓盧建鋼馬上上班。

在美國通用汽車公司的19年中，盧建鋼先后擔(dān)任過產(chǎn)品設(shè)計(jì)工程師、高級工程師、新項(xiàng)目經(jīng)理、技術(shù)專業(yè)委員會的主持人、全球統(tǒng)一設(shè)計(jì)經(jīng)理。這期間，他先后完成了汽車變速箱、汽油機(jī)和柴油機(jī)、輕型卡車和SUV的動力總成、汽車換擋操縱機(jī)構(gòu)、汽車四輪驅(qū)動器、動力系統(tǒng)的冷卻與控制等多項(xiàng)技術(shù)的設(shè)計(jì)與開發(fā)，并且一直參與了這些新產(chǎn)品的研制和生產(chǎn)。同時(shí)，他擔(dān)任項(xiàng)目經(jīng)理和高級工程師（8級）達(dá)16年。這個(gè)級別已能享受到高級經(jīng)理的待遇，包括公司配給每三個(gè)月一換的新車以及年終的優(yōu)厚獎金等。要知道，一般大部分職工在公司干一輩子最高也只升到7級，而他在通用公司干了3年后就升入了8級，這不能不說是個(gè)奇跡。

多年來，盧建鋼在公司共有30多項(xiàng)專利發(fā)明設(shè)計(jì)，其中有多項(xiàng)專利設(shè)計(jì)，從1995年開始就被通用汽車產(chǎn)品上廣泛應(yīng)用，其設(shè)計(jì)為公司節(jié)省了大量的制造費(fèi)用和維修費(fèi)用。比如，其中一項(xiàng)設(shè)計(jì)使得通用公司每千輛車輛問題（IPTV）從13‰降到0.5‰。安裝時(shí)間由原來的1分鐘降到了5秒，每輛車的返修成本由500美元降到了20美元。這項(xiàng)專利早已應(yīng)用在全球通用公司每一輛行駛的汽車上。

不僅如此，盧建鋼的有些專利還被日本豐田汽車公司、美國克萊斯勒汽車公司和德國奔馳公司看上，并向通用汽車購買了專利許可權(quán)，用在了他們自己制造的產(chǎn)品上。

在底特律地區(qū)搞汽車的華人工程師中，盧建鋼是大家公認(rèn)的搞產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)工作最長，最有汽車設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)和資歷的少數(shù)華人工程師之一。因?yàn)榻^大部分華人工程師基本都做公司內(nèi)的輔助計(jì)算工作。諸如撞車分析、流體分析、材料分析等其他輔助性工作。而盧建鋼在美國通用汽車公司，所擔(dān)負(fù)的是汽車的主流技術(shù)研發(fā)，并且還獲得了數(shù)十項(xiàng)獎項(xiàng)。其中有多次最佳發(fā)明獎、最杰出設(shè)計(jì)獎、多次最佳設(shè)計(jì)質(zhì)量獎，還有總裁親自頒發(fā)的設(shè)計(jì)成就獎等，在業(yè)界被稱為設(shè)計(jì)專利王。

海外歸來 加盟上汽

2008年6月，盧建鋼正式辭掉美國通用汽車的工作，成為上海汽車有限公司一員。

當(dāng)時(shí)的金融危機(jī)并沒有顯現(xiàn)，通用公司的業(yè)績在全球行業(yè)仍屬佼佼者。在離開美國通用汽車之際，公司的1位副總裁和3位執(zhí)行總監(jiān)親自挽留他繼續(xù)在通用汽車工作，并表示非常愿意為他今后的工作提供幫助，言外之意是提高待遇。但是，這些并沒能夠挽留住他回國報(bào)效之心。

在回國加入上汽之前，盧建鋼有兩個(gè)選擇機(jī)會。一個(gè)是加入上汽，作技術(shù)中心總監(jiān)和總工程師；另一個(gè)是加入北京汽車工業(yè)集團(tuán)，擔(dān)任工程院主管動力總成的副院長。最后他選擇了加入上海汽車公司。一來是因?yàn)檫@里的環(huán)境更能發(fā)揮他的技術(shù)專長；二來也是緣于上汽公司領(lǐng)導(dǎo)對盧建鋼長久的關(guān)注和期待，也可以說是上汽的執(zhí)著與誠意感動了他。其實(shí)在加盟上汽之前，盧建鋼就曾多次利用回國探親時(shí)機(jī)到這里參觀考察，并在汽車技術(shù)領(lǐng)域有過廣泛交流。

令人欣喜的是，由盧建鋼牽頭研制的混合動力變速箱技術(shù)，目前已經(jīng)取得了重大進(jìn)展，大概在2010年初就能夠研制成功投產(chǎn)。

據(jù)時(shí)任美國芝加哥領(lǐng)事館領(lǐng)事的許翠英女士介紹，在技術(shù)開發(fā)領(lǐng)域取得卓越成就的盧建鋼，還是一位社會活動家。多年來，無論是在美國學(xué)習(xí)還是工作期間，他一直關(guān)注著祖國的方方面面，每當(dāng)祖國有難，諸如遭遇洪水、冰雪侵襲、地震等自然災(zāi)害時(shí)，他都積極站出來參加捐款，并還多次組織此類慈善社會活動，為祖國親人祈福。他在美國通用汽車公司供職時(shí)，就當(dāng)選為當(dāng)?shù)氐膬S領(lǐng)，并兼任籌款協(xié)會的總協(xié)調(diào)、美國通用汽車公司華人工程師慈善捐款的負(fù)責(zé)人。多年來，他不僅積極向祖國貢獻(xiàn)了極大的愛心，還為美國當(dāng)?shù)氐母F人和慈善機(jī)構(gòu)捐助了大量款項(xiàng)，為中國人贏得了榮譽(yù)。