面對嚴(yán)酷的金融風(fēng)暴，曾經(jīng)財(cái)大氣粗的底特律老大也不得不壯士斷腕!

2009年2月17日，因2008年虧損309億美元，創(chuàng)下公司100年來歷史第二差業(yè)績，公司不得不棄車保帥，在向政府提交復(fù)興計(jì)劃時(shí)，主動(dòng)提出精簡品牌。

通用表示，將大幅縮減業(yè)務(wù)線，以確保把業(yè)務(wù)集中在效益最好的品牌上，其中，土星、龐蒂亞克、薩博和悍馬這四個(gè)品牌可能將被變賣或淘汰，甚至有可能會(huì)全部退市。

這四大品牌去年共售出50.4萬輛，其中有四成賣給了團(tuán)購客戶和自己的員工。而這類銷售的利潤通常要比零售少許多。

2009年，通用汽車計(jì)劃將在美國投放的車型由48個(gè)壓縮到36個(gè)，到2012年將關(guān)閉14家工廠，在全球范圍內(nèi)裁減47000個(gè)小時(shí)工和受薪員工。

通用汽車董事長兼OEO瓦格納 如果沒有政府支持，通用很難支撐到2009年下半年。通用破產(chǎn)將影響200萬人就業(yè)。

《華爾街日報(bào)》資產(chǎn)負(fù)債表甚至不是通用汽車最大的問題。它還有更深層次的運(yùn)作問題需要解決。事實(shí)上美國汽車企業(yè)的困難早已存在，“三大”廠商近年來沒有滿足美國消費(fèi)者喜好的暢銷車型，都是一味的大排量車型惹的禍。

網(wǎng)友 悍馬這樣的非環(huán)保品消失了最好!土星嘛跟日韓產(chǎn)品相比無競爭力。只可惜了紳寶!

業(yè)內(nèi)人士 只留下“雪佛蘭、凱迪拉克、別克和GMC”四個(gè)骨干品牌后，通用汽車將成為一家更干練、業(yè)務(wù)更集中的汽車公司，但市場份額必然縮水。

通用汽車 復(fù)蘇計(jì)劃要想產(chǎn)生效果，至少需要額外60億美元來自非政府部門的貸款。

《競爭力》全球汽車業(yè)之所以在金融危機(jī)中嚴(yán)重受損，就因?yàn)樗欠康禺a(chǎn)之外對金融體系依賴最重最廣泛的行業(yè)。