一些汽車(chē)零部件商只能獲得30％的貨款，而替代其余貨款的是一張6個(gè)月內(nèi)結(jié)算的白條。

拉達(dá)汽車(chē)的停產(chǎn)是俄羅斯汽車(chē)企業(yè)“集體休假”的一個(gè)標(biāo)志。

俄羅斯最大的汽車(chē)制造商伏爾加汽車(chē)制造廠宣布：這家由法國(guó)雷諾公司控股25%的俄羅斯汽車(chē)制造企業(yè)旗下的拉達(dá)汽車(chē)廠，從2月5日開(kāi)始無(wú)限期中斷自主品牌拉達(dá)汽車(chē)的生產(chǎn)。

上世紀(jì)70年代到80年代，拉達(dá)汽車(chē)曾被視為“現(xiàn)代化及品質(zhì)改進(jìn)”的模范，風(fēng)靡社會(huì)主義陣營(yíng)的多個(gè)國(guó)家。

說(shuō)到停產(chǎn)的原因，伏爾加汽車(chē)制造廠將其歸咎為汽車(chē)零部件供應(yīng)商的供應(yīng)不足。但是，一些行業(yè)分析師認(rèn)為，債務(wù)問(wèn)題才是伏爾加公司停產(chǎn)的真正原因。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，到去年9月底，伏爾加汽車(chē)廠長(zhǎng)期債務(wù)達(dá)180億盧布，約合5.16億美元。據(jù)此，分析人士曾對(duì)市場(chǎng)發(fā)出過(guò)警告：在目前經(jīng)濟(jì)衰退的形勢(shì)下，供應(yīng)商已不愿繼續(xù)向這家負(fù)債累累的老牌企業(yè)提供賒購(gòu)。

就連從不承認(rèn)公司經(jīng)營(yíng)狀況出現(xiàn)了問(wèn)題的公司總裁鮑里斯#8226;阿廖申也不得不承認(rèn)，公司的資金運(yùn)轉(zhuǎn)的確出現(xiàn)了問(wèn)題。

由于負(fù)債日增，伏爾加廠沒(méi)有能力用現(xiàn)金給供貨商結(jié)算。一些汽車(chē)零部件商只能獲得30％的貨款，而替代其余貨款的是一張6個(gè)月內(nèi)結(jié)算的白條——美其名曰“期票”。而另一些汽車(chē)零部件商的待遇甚至是全額白條。顯然，這種結(jié)算方式不能為供應(yīng)商接受，而伏爾加汽車(chē)制造廠又無(wú)力改變結(jié)算方式，供應(yīng)商只能選擇停止供貨。

不久前，因伏爾加廠欠款5億盧布，一家橡膠制品供應(yīng)商宣布停止供貨。接著一家汽車(chē)軸承廠也因伏爾加廠沒(méi)有結(jié)算3個(gè)月貨款而中斷軸承供應(yīng)。

要知道，面對(duì)金融危機(jī)，供應(yīng)商唯一希望的僅僅是伏爾加廠能更多以現(xiàn)金代替“期票”結(jié)賬，好讓他們有能力周轉(zhuǎn)，安心度過(guò)危險(xiǎn)期。

大都會(huì)投資銀行汽車(chē)業(yè)分析師米哈伊爾#8226;帕克的表述更加直接：“那些期票無(wú)法換取任何東西。也不會(huì)有人給他們作擔(dān)保。”

與伏爾加汽車(chē)廠同病相憐的，還有俄羅斯塔甘羅格汽車(chē)廠。由于汽車(chē)零部件供應(yīng)缺乏，該廠于2月9日停產(chǎn)。目前，該廠已經(jīng)欠下俄羅斯西南銀行60億盧布、俄羅斯對(duì)外貿(mào)易銀行65億盧布。由于現(xiàn)金短缺，該廠甚至同供應(yīng)商、經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行“易貨貿(mào)易”，債券、股份、設(shè)備、貨物都可以用來(lái)結(jié)算。

俄羅斯最大卡車(chē)制造商卡馬汽車(chē)制造廠也在停產(chǎn)之列，1月29日卡馬汽車(chē)宣布，近3個(gè)月內(nèi)的第三次停產(chǎn)?？R汽車(chē)表示，停產(chǎn)是因?yàn)椤叭狈π枨蟆?、“沒(méi)有訂單”，當(dāng)然高達(dá)9億美元的債務(wù)更是壓在其身上的一座大山。

此前，俄羅斯的“高爾基汽車(chē)制造廠”、“烏利揚(yáng)諾夫斯克汽車(chē)制造廠”股份公司、Sollers公司、弗謝沃羅日斯克市的“福特”汽車(chē)廠和阿芙達(dá)托爾公司等多家汽車(chē)生產(chǎn)廠已經(jīng)停產(chǎn)。

沉重的債務(wù)是原因之一，銷(xiāo)售銳減也是俄羅斯汽車(chē)企業(yè)需要面對(duì)的問(wèn)題。隨著俄羅斯的主要出口品石油和天然氣的價(jià)格暴跌導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)衰退，俄羅斯人的購(gòu)車(chē)需求正在減少。有業(yè)內(nèi)分析人士：隨著俄羅斯經(jīng)濟(jì)衰退，伏爾加汽車(chē)廠的銷(xiāo)售額也在日益下滑。該汽車(chē)廠1月的汽車(chē)銷(xiāo)量為2.9萬(wàn)輛，僅為經(jīng)濟(jì)衰退前月平均數(shù)字的一半。

面對(duì)全國(guó)眾多汽車(chē)制造廠商的“休假”，俄羅斯的汽車(chē)業(yè)內(nèi)人士卻毫不著急，甚至認(rèn)為，這種現(xiàn)象對(duì)汽車(chē)業(yè)有利。因?yàn)?，在汽?chē)行業(yè)，目前的俄羅斯基本已經(jīng)被高關(guān)稅“保護(hù)”了起來(lái)，停產(chǎn)是一個(gè)消除庫(kù)存的好辦法。同時(shí)，休假也可以保留員工的潛能，以期復(fù)工后更好的工作。

至于債務(wù)嘛？那應(yīng)該是國(guó)家需要操心的事情。俄羅斯人相信：俄羅斯的汽車(chē)企業(yè)不會(huì)倒閉。政府，且只有政府能解決俄羅斯汽車(chē)制造業(yè)的問(wèn)題。

烏拉爾西伯利亞投資銀行的汽車(chē)業(yè)分析師納塔利婭#8226;索羅金娜的看法極具普遍性：伏爾加汽車(chē)制造廠的資金流存在嚴(yán)重困難。但是，政府將向該公司施以援手。因此，俄羅斯的汽車(chē)市場(chǎng)對(duì)投資者依然具有吸引力。