攝影 泰田

關(guān)鍵詞 單缸人力零排放

現(xiàn)在有車的人年輕的時(shí)候都是騎自行車打拼的。但他們?cè)陔x開自行車多年后，從對(duì)駕車的癡迷與狂熱，逐漸變成了有責(zé)任感的冷靜思索。如果結(jié)合自身愛好，改騎自行車代步和旅行，那么可以說：對(duì)地球的愛，就從騎自行車開始。

其實(shí)我的自行車情結(jié)并不是源于高尚的環(huán)保意識(shí)，我也是普通人。上大學(xué)時(shí)我是走讀，天天騎自行車上下學(xué)。當(dāng)時(shí)家住北京北四環(huán)外，上學(xué)在市中心的什剎海邊，每天單程耗時(shí)將近一個(gè)小時(shí)。當(dāng)年騎的是一輛永久26車，但是那時(shí)的車容易出問題，自己經(jīng)常做點(diǎn)維修保養(yǎng)工作，那時(shí)候我的書包里除了書本，還有兩樣?xùn)|西：一把扳手，一段氣門芯。幾年下來，我的技術(shù)從門外漢到了專家，已經(jīng)能輕松把家里的四輛自行車收拾得妥妥當(dāng)當(dāng)了。

轉(zhuǎn)眼快20年過去了，我有了老婆，孩子+汽車。自行車已經(jīng)淡出我的生活有一段時(shí)間了。我以前身體相當(dāng)好，但在2000年得了重病，一同住院的病友們大多都見不到了，而我挺了過來。不過兩年多的放療，化療和臥床也把身體搞得差不多了。再次上班以后，我偶然在網(wǎng)上買了輛二手折疊自行車，第一天本打算騎車去坐班車，車子性能明顯好于普通車，很輕，騎起來很愉快，腦子一熱就直接奔公司去了。我對(duì)騎自行車的興趣也不斷高漲，很快又買了碼表(速度表)和騎行服，好馬配上了好鞍子，在路上速度更快心情更好。

不過，騎車在路上我也體驗(yàn)到一些以前不曾感覺到的問題：道路設(shè)計(jì)越來越傾向于汽車，很多地方自行車道會(huì)突然消失，跨過機(jī)動(dòng)車道以后才繼續(xù)有，自行車的危險(xiǎn)自不必說；路上的很多汽車不守規(guī)矩，隨意占用自行車道。

1、自行車方便靈活，時(shí)間有保障。曾經(jīng)出現(xiàn)過我和老婆同時(shí)出門，都是二十多公里的路程，我先到了，她開車還在路上；

2、每天騎車鍛煉身體，既解決了交通問題又省掉了買健身卡的開銷；

3、路上自行車出故障(例如胎扎了)或突遇大雨，如果是折疊自行車，可以立刻收合起來打車回家；

4、折疊車可以帶進(jìn)辦公室和家里，天然防盜；

5、晚上加班到很晚時(shí)可以搭乘同事的汽車到合適的地方再騎車回家，既節(jié)約時(shí)間又不會(huì)給別人帶來太多的不便；

6、周末帶著自行車去郊外旅游，既沒有長途騎行的勞累和沿途空氣污染，又享受了騎車的樂趣。

所以，我想說：我喜歡自行車，我也需要汽車。而且，現(xiàn)在我騎車時(shí)注意盡量不給汽車帶來麻煩，開車時(shí)也盡量尊重自行車的路權(quán)。同時(shí)，別強(qiáng)迫自己刻意的“環(huán)?！保覀兠總€(gè)人能力有限，做到力所能及同時(shí)又能服務(wù)于自己的生活的環(huán)保方式無疑是最好的個(gè)人選擇。

我騎車一年多了，是根據(jù)自己的情況循序漸進(jìn)的。開始騎車只是用來解決通勤問題，周末出行的機(jī)會(huì)不多。我就利用上下班四十多公里的路程作為鍛煉的起點(diǎn)，單程時(shí)間從最初的一小時(shí)三十分慢慢縮短到一小時(shí)，其強(qiáng)度依據(jù)就是每次騎行時(shí)不追求速度和時(shí)間，而是以70％～80％的最高心率作為衡量，沒有心率表的時(shí)候就是以微喘，出汗作為標(biāo)志。這樣既可以給身體一定強(qiáng)度而達(dá)到鍛煉的目的，又不至于傷身。堅(jiān)持下來效果還是很明顯的。

當(dāng)然，自己也有做強(qiáng)人的時(shí)候，著名的京北大環(huán)線，總路程300余公里，我也混著大隊(duì)伍體驗(yàn)了一回，這次騎行的線路是從懷柔城區(qū)出發(fā)，經(jīng)過雁棲湖向西再向北進(jìn)山，經(jīng)過山吧，八道河，攀登的第一座山峰是海拔870米的蓮花池。然后放坡到三岔口，拐上琉四路向西南進(jìn)發(fā)，經(jīng)過一些小坡以后，開始向難度最大的海拔1100米的東北口關(guān)攀登，從山頂放坡下來并經(jīng)過一段平路就到達(dá)了四海鎮(zhèn)。之后就是海拔850米的四海隘口，越過之后放坡到黃花城，拐向慕田峪長城方向，中間經(jīng)過最后一個(gè)小山，海拔550米的駝嶺。然后就是漫長的緩下和平路，最后回到懷柔城區(qū)。這樣的山路路程，如果是對(duì)于汽車，油耗怎么也得在21升到30升，碳排放約在60千克(一個(gè)成年人體重)。而我騎自行車，除了飲水和吃了些食物，還有自己呼出的二氧化碳，對(duì)這個(gè)地球還是很照顧的。

歐盟計(jì)劃，2012年起將汽車二氧化碳排放量上限定為每公里120克，而在2005年，歐盟汽車二氧化碳平均排放量為每公里162克。我們?yōu)榱说厍蜻@個(gè)大我，為了自己這個(gè)小我，不應(yīng)該讓步伐太落后。