［摘要］作為絲綢之路起始路線之一，今陜西西安與甘肅涇川間的聯(lián)系不僅由來(lái)已久，且歷代因循承續(xù)，迄今仍位列中國(guó)西北重要交通線路之中。然而由于種種原因，學(xué)術(shù)界對(duì)該段路線的研究仍存在一些不足甚至錯(cuò)訛之處。本文在收集、整理文獻(xiàn)資料的基礎(chǔ)上，借鑒以往相關(guān)研究成果，并結(jié)合自身實(shí)地考察所得，采用宏觀討論與微觀分析相結(jié)合的方法，試圖對(duì)此問(wèn)題作進(jìn)一步討論，以期得出一些新的認(rèn)識(shí)。經(jīng)研究發(fā)現(xiàn)，由于地形地貌以及歷史發(fā)展等因素影響，今陜西西安與甘肅涇川間的交通線路歷經(jīng)二三千年的發(fā)展，大體保持穩(wěn)定，不過(guò)在不同時(shí)期，其又各自變化而有所不同。

［關(guān)鍵詞］絲綢之路；長(zhǎng)安；西渭橋；梁山

［中圖分類(lèi)號(hào)］K928.6 ［文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼］A ［文章編號(hào)］1005-3115（2009）06-0022-04

眾所周知，絲綢之路既是古代中國(guó)經(jīng)中亞通往南亞、西亞及歐洲、北非的一條路上貿(mào)易通道，也是歷史時(shí)期溝通東西方文化交流的重要橋梁之一，其對(duì)沿線民族乃至世界文化都產(chǎn)生過(guò)深遠(yuǎn)而重要的影響。1887年后，隨著德國(guó)地理學(xué)家李?；舴矣嘘P(guān)“絲綢之路”概念的提出，絲綢之路及其相關(guān)研究逐漸發(fā)展為一門(mén)國(guó)際性的顯學(xué)，先后取得了一系列豐碩成果，成績(jī)斐然。不過(guò)，這些成果中仍然存在一些問(wèn)題需要進(jìn)一步深入研究。

同人類(lèi)以往所有文化現(xiàn)象一樣，任何一條道路均非憑空而來(lái)，其從初始到最后成形無(wú)不需要經(jīng)歷一個(gè)發(fā)展過(guò)程。盡管學(xué)術(shù)界一般都認(rèn)為絲綢之路的正式開(kāi)通始于西漢張騫“鑿空”西域之后，但歷史文獻(xiàn)與考古發(fā)現(xiàn)卻都顯示，作為絲綢之路東段起始路線之一，今陜西西安經(jīng)咸陽(yáng)、彬縣至甘肅涇川的交通聯(lián)系不僅由來(lái)已久，且因地理上同屬古代關(guān)中范疇的關(guān)系，彼此還極為密切。為保證論述的完整性，以便更準(zhǔn)確地勾勒出該段道路發(fā)展演變的歷程，故對(duì)絲綢之路開(kāi)通前其交通狀況亦有討論的必要。

一、絲綢之路開(kāi)通前陜西西安與甘肅涇川的交通道路

今陜西西安，古稱(chēng)長(zhǎng)安，其地處關(guān)中平原中部，自古即有地利之便。從現(xiàn)存文獻(xiàn)來(lái)看，早在虞夏之際，伴隨周人的興起，今關(guān)中平原與甘肅涇川之間的的交通聯(lián)系即已初見(jiàn)端倪?！妒酚洝ぶ鼙炯o(jì)》載，夏商之際，周人先由始居地邰（今陜西武功）北遷至涇河中游一帶，后又隨首領(lǐng)公劉遷于豳（今陜西彬縣）。在豳期間，周人“務(wù)耕種，行地宜，自漆、沮度渭，取材用”。古公亶父時(shí)，周人又“去豳，度漆、沮，逾梁山，止于岐下”，并于其地開(kāi)始營(yíng)建宮室城邑，開(kāi)辟道路，“柞棫拔矣，行道兌矣”。①及至文王秉政，周人勢(shì)力漸強(qiáng)，其北伐犬戎，并密須（甘肅靈臺(tái)西）、阮（涇川東南）、共（涇川北）等國(guó)于涇水，滅崇國(guó)（陜西戶縣東）于渭水之南，復(fù)遷都于豐邑（今陜西長(zhǎng)安區(qū)西），逐漸控制了整個(gè)關(guān)中平原以及涇河中上游地區(qū)。而基于“翦商”之故，周人于遷都的同時(shí)，也逐步開(kāi)辟了由岐山之陽(yáng)通往豐邑的干線道路。武王克商后，周人奄有商地，疆域空前廣闊。為維系周天子與各地的聯(lián)系，其不但廣施分封之制，也極重驛傳設(shè)置。依《周禮·地官·遺人》所記，“凡國(guó)野之道，十里有廬，廬有飲食；三十里有宿，宿有路室，路室有委；五十里有市，市有候館，候館有積”。而作為宗周王畿之屬的周人故地，其自當(dāng)不能例外。查諸傳世周代散氏盤(pán)，其上即有“封于芻道，封于原道，封于周道，封于眉道”之語(yǔ)。由是推之，至遲商朝滅亡之前，今彬縣等涇河中上游地區(qū)與關(guān)中平原渭河流域之間當(dāng)已存在著一條人員往來(lái)與物資交流都較為密切的聯(lián)系通道，且其似乎還應(yīng)翻越梁山。

公元前771年，西周亡于犬戎入侵，周王室被迫東遷洛邑，原為西周“西垂大夫”的秦襄公因護(hù)送有功而獲封為諸侯，從此享有“豐岐之地”。春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期，出于與關(guān)東諸國(guó)爭(zhēng)霸的需要，秦國(guó)在東向發(fā)展的同時(shí)，亦將兼并目標(biāo)指向活動(dòng)其西部及北部的西戎諸部，至秦昭王三十五年（前272），不但最終發(fā)兵攻滅西戎殘余——義渠人，完全據(jù)有關(guān)中周人故地，而且得以進(jìn)一步向西、向北控制了渭河及涇河上游地區(qū)，并于其地設(shè)隴西、北地和上郡三郡。置郡以后，鑒于三郡之地“西有羌中之利，北有戎翟之畜，畜牧為天下饒”，③秦國(guó)一面于三郡設(shè)官置守，一面又在三郡與都城咸陽(yáng)間開(kāi)辟道路，加強(qiáng)聯(lián)系，以保證政令暢通。在此過(guò)程中，回中道逐漸成為秦代咸陽(yáng)與北地郡相互聯(lián)系的主要通道。

所謂回中道，系指經(jīng)回中宮通達(dá)北地郡的道路。囿于文獻(xiàn)缺載，具體開(kāi)通時(shí)間已不能究之其詳，但種種跡象表明，當(dāng)不能晚于秦始皇年二十七（前220）。事實(shí)上，是年秦始皇統(tǒng)一六國(guó)后首次出巡天下，即“巡隴西、北地、出雞頭山，過(guò)回中焉”。④

關(guān)于回中道的路線走向，秦代雖因國(guó)祚短促，文獻(xiàn)載之甚簡(jiǎn)，然漢承秦制，漢代史籍卻多有記述?！妒酚洝ば倥袀鳌芳丛?，漢文帝十四年，“匈奴單于十四萬(wàn)騎入朝那蕭關(guān)，殺北地都尉卬，虜人民畜產(chǎn)甚多，遂至彭陽(yáng)。使奇兵入燒回中宮，候騎至雍、甘泉”?！稘h書(shū)·武帝紀(jì)》亦稱(chēng)，漢武帝曾多次行幸回中宮，通行回中道。如元鼎五年（前112）冬十月，“行幸雍、祠五畤。遂逾隴，登空同，西臨祖厲河而還”。元封四年（前107）年冬十月，漢武帝再次“行幸雍、祠五畤，通回中道，遂北出蕭關(guān)”。倘史載不謬，秦漢回中道顯然當(dāng)起自回中宮而經(jīng)由隴山至于蕭關(guān)。根據(jù)學(xué)術(shù)界目前較為一致的觀點(diǎn)，秦漢回中宮大致位于今陜西隴縣北峽口河谷地一帶，蕭關(guān)則位于今寧夏固原東南而隸屬于則轄有今寧夏南部及陜西、甘肅之涇河上游地區(qū)的北地郡。而從地形地貌來(lái)看，峽口河相當(dāng)開(kāi)闊，利于交通，溯流北去，翻越隴山后，經(jīng)今甘肅華亭，即可到達(dá)今寧夏固原地區(qū)。需要指出，回中道只是包括蕭關(guān)在內(nèi)之北地郡與回中宮聯(lián)系的通道，并不能直達(dá)秦都咸陽(yáng)或漢京長(zhǎng)安，其還需經(jīng)雍（今陜西鳳翔）順渭河?xùn)|往方可成行。

二、絲綢之路開(kāi)通后漢代長(zhǎng)安與蕭關(guān)間的交通道路

西漢元狩四年（前119），漢軍屢破匈奴，并終于攻取河西走廊之地，漢武帝再次派遣張騫出使西域，絲綢之路遂宣告正式開(kāi)通。絲綢之路開(kāi)通后，西漢與西域諸國(guó)聯(lián)系頻密，不但漢使赴西域者“相望于道”，⑤西域諸國(guó)亦是“商胡販客，日款于塞下”。⑥而為保障絲路暢通，西漢“立屯田于膏腴之野，列郵置于要害之路”，西漢通往西域的道路也因此在前代的基礎(chǔ)上得到了進(jìn)一步的發(fā)展。其中，經(jīng)由北地郡通往的交通路線即由先前的回中道而新增出兩條新道，即長(zhǎng)安、漆縣、蕭關(guān)道以及云陽(yáng)、義渠、高平道。

（一）回中道

絲綢之路開(kāi)通后，隨著長(zhǎng)安、漆縣、蕭關(guān)道等新道的開(kāi)通，回中道的地位與作用都呈現(xiàn)出下降的態(tài)勢(shì)，以致至東漢初期，該道雖仍有行者，但已無(wú)復(fù)昔日興盛之影響?！逗鬂h書(shū)·來(lái)歙傳》記曰：建武八年（32），來(lái)歙率軍偷襲略陽(yáng)（今甘肅莊浪西南），“伐山開(kāi)道，從番須、回中，逕至略陽(yáng)”，衰落之勢(shì)可見(jiàn)一斑。

（二）長(zhǎng)安、漆縣、蕭關(guān)道

亦因文獻(xiàn)缺載，長(zhǎng)安、漆縣、蕭關(guān)道的具體開(kāi)通時(shí)間迄今仍無(wú)定論，但作為絲綢之路開(kāi)通后長(zhǎng)安通往河西走廊的主要路線之一——絲綢之路東段北道，其開(kāi)通后不久即顯然取代了回中道的位置。根據(jù)文獻(xiàn)記載以及1973年甘肅金塔縣漢代金關(guān)遺址出土的相關(guān)簡(jiǎn)牘資料，其路線大致由長(zhǎng)安出發(fā)，向西直過(guò)西渭橋后經(jīng)渭城，經(jīng)平陵、茂陵而西北行，至好畤（今陜西乾縣東）后越梁山而至漆縣（今陜西彬縣）、安定（今甘肅涇川），最后達(dá)于蕭關(guān)。就路線而言，除西渭橋等個(gè)別地段外，其與今312國(guó)道線的線路走向相去不遠(yuǎn)。

西渭橋，漢唐橫跨渭河的三座橋梁之一，因位于長(zhǎng)安城北中渭橋之西而得名，同時(shí)又因其與漢長(zhǎng)安城的便門(mén)相對(duì)而又稱(chēng)作便橋或便門(mén)橋。至唐代時(shí)，該橋又因地處咸陽(yáng)境內(nèi)，故又名咸陽(yáng)橋。據(jù)《漢書(shū)·武帝紀(jì)》載，西渭橋始建于西漢建元三年（前138），時(shí)漢武帝方于長(zhǎng)安城西營(yíng)建茂陵，而以往長(zhǎng)安城經(jīng)至茂陵接續(xù)經(jīng)由中渭橋，道路曲折迂回，諸多不便，遂于長(zhǎng)安城西出南頭第一門(mén)——章門(mén)西出直對(duì)渭水處“初作便門(mén)橋”以利交通。由于西渭橋有地利之便，故建成后很快即成為長(zhǎng)安城西通西域的咽喉要道。

關(guān)于西渭橋的位置，學(xué)術(shù)界有三種說(shuō)法：清《咸陽(yáng)縣志》等文獻(xiàn)認(rèn)為在明清咸陽(yáng)縣東南百步；有學(xué)者認(rèn)為在今咸陽(yáng)市區(qū)移動(dòng)的林場(chǎng)⑧；也有學(xué)者認(rèn)為在今咸陽(yáng)西南釣臺(tái)鄉(xiāng)馬家寨西約1里處，及當(dāng)?shù)厮^文王嘴之西側(cè)。相較之下，第三種說(shuō)法似更接近于歷史真實(shí)。對(duì)此，孫德潤(rùn)等先生已有較為全面深入的探討，不多贅。事實(shí)上，1980年，孫德潤(rùn)等先生在咸陽(yáng)地區(qū)進(jìn)行文物調(diào)查時(shí)，曾從當(dāng)?shù)卮迕裉幍弥?978年關(guān)中大旱時(shí)，在文王嘴一帶的河床內(nèi)曾暴露一古橋遺跡。當(dāng)時(shí)有兩根油松木柱露出水面1尺多。有人潛入水中，又發(fā)現(xiàn)六根東西向排列，柱周?chē)鷫居惺^。其人親往試抱，發(fā)現(xiàn)柱粗4尺，頂端兩側(cè)為斜面，呈“八”字形，尚未朽爛，十多人推拉而不能移動(dòng)。⑨值得注意的是，該古橋遺跡的排列樣式竟頗類(lèi)于內(nèi)蒙古和林格爾東漢壁畫(huà)墓中的《渭水橋圖》，由是，兩者有所聯(lián)系當(dāng)不屬意外。

（三）長(zhǎng)安、云陽(yáng)、義渠、高平道

該道始見(jiàn)于兩漢之交王莽敗亡之際淮陽(yáng)王劉玄更始年間（23～25），時(shí)班彪為躲避關(guān)中愈演愈烈的戰(zhàn)亂，攜家人自長(zhǎng)安出發(fā)，往投姑藏（今甘肅武威）。路途之中，其集所見(jiàn)所感而作《北征賦》：“朝發(fā)軔于長(zhǎng)都兮，夕宿瓠谷之玄宮，歷云門(mén)而反顧，望通天下之崇崇，乘陵崗以登降，息郇邠之邑鄉(xiāng)。慕公劉之遺德。及行葦之不傷……登赤須之長(zhǎng)坂，入義渠之舊城……直安定以為期……過(guò)泥陽(yáng)而太息，北祖廟之不修，釋余馬之彭陽(yáng)兮?！雹庠撐碾m抑郁感傷，但卻將其行程路線較為完整地記述下來(lái)。即班彪一行離開(kāi)長(zhǎng)安后一路北上，經(jīng)谷口（今陜西禮泉西北）、云陽(yáng)（今陜西淳化）、旬邑（今陜西旬邑北）、泥陽(yáng)（今甘肅正寧、寧縣一帶）、義渠（今甘肅寧縣）等地后至安定郡治高平（寧夏固原），而后再前往姑藏。

三、隋、唐長(zhǎng)安與涇州間的的交通道路

隋、唐兩代是中國(guó)封建社會(huì)最為鼎盛的時(shí)期，是時(shí)天下一統(tǒng)、社會(huì)穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)繁榮，東西交通暢通無(wú)阻，驛傳設(shè)施更為完備，絲綢之路亦臻于全盛。然而就絲綢之路東段道路而言，隋、唐兩代不僅與漢代去之不遠(yuǎn)，而且還呈現(xiàn)出更為集中的態(tài)勢(shì)。如此間隋、唐長(zhǎng)安經(jīng)今甘肅涇川、寧夏固原通往河西的道路即由漢代的三條而主要集中邠州道上。

關(guān)于隋、唐邠州道，史載頗多，相關(guān)研究亦較豐富，其中以嚴(yán)耕望《唐代交通圖考》一文尤稱(chēng)深入。依嚴(yán)先生所論，“隋唐邠州道當(dāng)由長(zhǎng)安西出開(kāi)遠(yuǎn)門(mén)凡約二十里至中渭橋，據(jù)橋置臨皋驛，由此再西至咸陽(yáng)縣驛。由咸陽(yáng)西北行約八十里至禮泉縣（今縣東北十里泔北鎮(zhèn)），置禮泉驛。又四十里至奉天縣（今乾縣東），置奉天驛。有磁門(mén)驛者，蓋在咸陽(yáng)之北，管城驛者蓋在禮泉東南，駱驛者蓋在禮泉奉天間，又有魯?shù)晟w亦禮泉東西之地也。又自咸陽(yáng)西經(jīng)興平縣驛，又西北偏北七十里至奉天驛。奉天當(dāng)西北通道之要，唐代中葉，西北有事，常置重兵于此。由奉天北出，經(jīng)漠谷（今乾縣北三里），甚險(xiǎn)隘，逾梁山（今乾縣西北五里），五十里至永壽縣新址（今縣東南二三十里），置驛。又十里至永壽貞觀舊址，又二十里至麻亭驛（約當(dāng)今縣治），又六十里至邠州治所新平縣（今邠縣），本名豳州，開(kāi)元十三年，因字與“幽”形似，改名曰邠。為長(zhǎng)安北面要沖，唐代中葉以后，置邠寧節(jié)度使以鎮(zhèn)之。邠州西北略循涇水河谷上行，蓋涇稾邱堡，八十里至宜祿縣（今長(zhǎng)武）?？h治淺水原，城北五里高墌城為太宗敗薛仁皋處。宜祿又西五十里至長(zhǎng)武城，在涇水南岸，隋開(kāi)皇中筑，武德元年廢。大歷初郭子儀重筑。城據(jù)原首，俯瞰大道，至重兵以備吐蕃。長(zhǎng)武又西四十里至折墌城，又十里至涇州治所安定縣，至德二年更名保定（今涇川北五里），在涇水西一里”。11

不過(guò)，限于時(shí)代與資料等原因，嚴(yán)先生上述所論至少有三處需要修正。

（一）臨皋驛的位置問(wèn)題

如上所引，嚴(yán)先生認(rèn)為臨皋驛緊鄰中渭橋而傍依渭河，但根據(jù)近幾十年的考古發(fā)現(xiàn)來(lái)看，此說(shuō)顯然有誤。20 世紀(jì) 50 年代今西安市西郊出土之《大唐朝議郎行內(nèi)侍省宮闈局丞上柱國(guó)公士杜君墓志并序》明確指出，墓主人生前曾于“開(kāi)元七年歲次庚申，于京城西開(kāi)遠(yuǎn)門(mén)外七里臨皋驛前，予修磚堂塔一所。北連秦甸，斜接上林。南望周原，旁臨通漕。左瞻鳳闕，右接鯨池”。而唐長(zhǎng)安城的開(kāi)遠(yuǎn)門(mén)遺址在今西安市大土門(mén)村，臨皋即在其西7里，以此推之，唐臨皋驛當(dāng)在今西安棗園村東南一帶。

（二）磁門(mén)驛的位置問(wèn)題

根據(jù)唐人記述，磁門(mén)驛之名顯然應(yīng)來(lái)自于秦阿房宮之磁石門(mén)。《元和郡縣圖志》即稱(chēng)“秦慈石門(mén)，在（咸陽(yáng)）東南十五里，東南有閣道，即阿房宮之北門(mén)也，累慈石為之，著鐵甲入者慈石吸之不得過(guò)，羌、胡以為神”。12對(duì)此，宋人樂(lè)史《太平寰宇記》與宋敏求《長(zhǎng)安志》亦有類(lèi)似記述。依據(jù)唐宋咸陽(yáng)城的位置推算，其地當(dāng)距今西安西郊三橋鎮(zhèn)不遠(yuǎn)。然嚴(yán)先生卻認(rèn)為，磁門(mén)驛應(yīng)在唐咸陽(yáng)之北，換言之，即在渭河之北。而理由則是“咸陽(yáng)東南二十里即有臨皋驛，經(jīng)常建置未廢，其西不應(yīng)另置驛”。然耐人尋味的是，20世紀(jì)80年代，地處三橋鎮(zhèn)的武警指揮學(xué)院在校內(nèi)施工時(shí)，竟無(wú)意中發(fā)現(xiàn)了秦阿房宮磁石門(mén)的遺址。經(jīng)筆者實(shí)地考查，該遺址東距棗園村的直線距離大致為2～3公里。

（三）唐代奉天與永壽間的道路問(wèn)題

對(duì)于唐代奉天與永壽間的道路，學(xué)界一般多如嚴(yán)先生所論，乃是由奉天北出，經(jīng)漠谷，逾梁山，而至永壽縣。表面上，此論似無(wú)可挑剔，但其不足實(shí)顯而易見(jiàn)。首先，唐代奉天城位于今乾縣之東而并不與之同址；其次，唐代奉天城北出所對(duì)者乃為位于梁山東側(cè)之豹谷；第三，漠谷在梁山之西，即今乾縣西北五里之處，其地迄今仍以漠谷為名。也因此之故，不少研究者在論述乃至繪制唐代奉天至永壽間交通路線時(shí)都誤將其至于梁山之東。查諸唐人記述，唐代奉天至永壽不僅確系經(jīng)梁山西側(cè)漠谷而行，而且該路線還一度是當(dāng)時(shí)的主干道。如唐建中四年朱泚藉兵變之勢(shì)圍德宗于奉天，唐將杜希全等率軍自邠州南下勤王，唐朝君臣內(nèi)部曾就其行軍路線而發(fā)生爭(zhēng)論。關(guān)播、渾瑊等人認(rèn)為：“漠谷道險(xiǎn)狹，恐為賊所邀，不若自乾陵北過(guò)，附柏城而行，營(yíng)于城東北雞子堆，與城中犄角相應(yīng)，且分賊勢(shì)?！辫絼t強(qiáng)調(diào)“漠谷道近”，且不會(huì)驚擾乾陵，主張經(jīng)漠谷以解奉天之圍。13此姑且不論其孰是孰非，但藉此卻足證漠谷在當(dāng)時(shí)主要的交通地位。而經(jīng)實(shí)地踏查，除因唐末黃巢督軍挖掘而形成的黃巢谷外，今乾縣與永壽間仍可經(jīng)漠谷相互聯(lián)通。

四、小結(jié)

宋元以降，中國(guó)政治中心與經(jīng)濟(jì)重心逐漸東移南遷，加之航海業(yè)的興起，陸上絲綢之路遂日漸式微，盡管其原有道路不少仍被保留甚至沿用至今，但漸漸失去國(guó)際商道的地位和作用，不可避免使之漸次淪落為區(qū)域性交通道路。

綜上所述，今陜西西安與甘肅涇川間的交通線路歷經(jīng)二三千年的發(fā)展，在不同時(shí)期雖有所變化，但總體變化相對(duì)較小，道路走向基本保持穩(wěn)定，且其循涇河而上的同時(shí)，卻又盡量避開(kāi)涇河河谷并與之保持一定距離。至于原因，則應(yīng)與當(dāng)?shù)靥厥獾淖匀画h(huán)境有著不可分割的關(guān)系。畢竟，地處關(guān)中平原的陜西西安與位于黃土高原的甘肅涇川無(wú)論是海拔高度，還是降水?dāng)?shù)量，以及植被狀況都有著較大不同。同時(shí)，黃土地帶水土流失嚴(yán)重，且涇河自涇川至涇陽(yáng)段地勢(shì)落差較大，河谷切割較深，河道曲折迂回，兩岸多懸崖陡壁，因此其路線自然要盡量選擇相對(duì)平坦且坡度較緩之塬面之上或塬之腰線。

[注釋]

①《詩(shī)經(jīng)·大雅·綿》。

②史念海編：《西安歷史地圖集》，西安地圖出版社1996年版，第35頁(yè)

③《史記》卷129《貨殖列傳》。

④《史記》卷6《秦始皇本紀(jì)》。

⑤《史記》卷123《大宛列傳》。

⑥《漢書(shū)》卷96《西域傳》。

⑦王開(kāi)主編：《陜西古代道路交通史》，人民交通出版社1989年版，第135頁(yè)

⑧劉慶柱：《秦都咸陽(yáng)幾個(gè)問(wèn)題的初探》，《文物》，1976年第11期。

⑨孫德潤(rùn)、李綏成、馬建熙：《渭河三橋初探》，《考古與文物叢刊》，第3號(hào)。

⑩嚴(yán)可均校輯：《全上古三代秦漢三國(guó)六朝文·全后漢文》卷23， 第597～598頁(yè)。

11嚴(yán)耕望：《唐代交通圖考》，上海古籍出版社2008年版，第354頁(yè)、第385～391頁(yè)。

12《元和郡縣圖志》卷1《關(guān)內(nèi)道》。

13《資治通鑒》卷229，唐紀(jì)45，德宗建中四年。