預(yù)計(jì)購車排量在1.6到2.4之間的比列占52.94%

27.78%的車主通過4S店了解換車信息

有80%以上的車主愿意一次性付款

58.89%的車主表示，換車的目的是讓生活更方便

安全系數(shù)是影響車主換車的首要因素

此次調(diào)查范圍包括昆明市五華區(qū)、盤龍區(qū)、西山區(qū)和官渡區(qū)。調(diào)查對(duì)象為私家車主，包括拒訪和不符合甄別條件的被訪者在內(nèi)，訪問員接觸樣本量約為332，成功訪問的樣本量為102，有效問卷100份。

樣本特征——車主是一群怎樣的人？

擁有私家車，并能夠二次購車的人，是一群什么樣的人？是日進(jìn)斗金？是年富力強(qiáng)？是深居簡(jiǎn)出？是高級(jí)官員、高等學(xué)歷、高等收入……

男性居多

昆明咨創(chuàng)本次調(diào)查以流動(dòng)街訪的形式，對(duì)所遇到的私家車主做隨機(jī)攔截訪問。對(duì)最終成功訪問的100名被訪者作統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)后，發(fā)現(xiàn)男性車主居多，約為女性車主的4倍。單純從數(shù)據(jù)來看，男性顯然是私家車隊(duì)伍的主力軍。

年輕化

車主的年齡從25歲到55歲不等，但是從下面的年齡分布表中可以看出，私家車主的年齡集中在20—35之間，較為年輕。

在昆明咨創(chuàng)公司的調(diào)查數(shù)據(jù)中可以看到，大部分私家車主學(xué)歷為大?；虼髮W(xué)，其次是初高中。整體學(xué)歷不低。碩士學(xué)歷的私家車主并不多，昆明咨創(chuàng)認(rèn)為：部分車主出生70年代，在70年代，研究生數(shù)量較少，而80年代出生的，多是在讀研究生或畢業(yè)時(shí)間不長(zhǎng)，還不具備購車能力。

中高收入

下表為被訪者家庭月收入情況。從本次調(diào)查的收入來看，目前昆明市私家車家庭月平均總收入為11176元，因此可以看出：擁有私家車，并且能夠二次購車的，多為中高等收入人群。

購車多為代步

當(dāng)初購買車輛，大多數(shù)的人是為了以車代步，方便出行，出入更自由。其次是工作上的需要，職務(wù)升遷等。但無論是日常出行還是工作需要，一部私家車總脫離不了代步的功用。絕大多數(shù)車主還是偏向于實(shí)用型。

調(diào)查中，81%的被訪者表明自己是購車的主要決策者，由父母決定的占12%，夫妻協(xié)商購買的比例為5%。大多數(shù)人對(duì)購車比較有主見，這與車主80%為男性不無聯(lián)系。而在現(xiàn)實(shí)的汽車市場(chǎng)和汽車設(shè)計(jì)理念中，大部分也是在為男性量身定做。

就車子行駛路況而言，在市內(nèi)公路行駛的車輛占總數(shù)的89.5%，走山路、郊縣公路的車子不多。但預(yù)計(jì)購買適合在山路行駛的越野車的車主，在昆明咨創(chuàng)調(diào)查公司的本次調(diào)查訪問中，卻并不是少數(shù)。

21%車主認(rèn)為最佳換車周期為5年

目前車子的排量，因受價(jià)格的限制和影響，小排量的車子比例較大。這也是車主換車的一個(gè)促成因素。但也有相當(dāng)一部分車子排量較大的車主表示，要換相同排量或更高排量的車。

而多數(shù)車主購車時(shí)間不過1到3年，車齡并不算大。5到10年的車子只是少數(shù)。在昆明咨創(chuàng)調(diào)查的被訪者中，有21%的車主認(rèn)為一部車子最佳的換車周期為5年，認(rèn)為最佳換車周期為3年的被訪者占16%。

實(shí)際調(diào)查的情況是：曾經(jīng)換過車，并且換過2次車的比例接近39%，換過1次約為31%，3次換車比例約為21%?？梢哉f，用“三番兩次”來形容大多數(shù)有車一族的換車頻率也并不為過。

換車預(yù)想——車主鐘情于什么樣的車？

二次購車呈現(xiàn)升級(jí)型

目前，現(xiàn)車價(jià)格在5萬元以下的車主占41%，但是只有1%的車主愿意再次購買5萬元以下的車子。而5萬元以上的車子，在各個(gè)價(jià)格段，預(yù)計(jì)購買比例都有所增長(zhǎng)。

100萬元以上的車子，在我們的訪問對(duì)象中是沒有的，而預(yù)計(jì)購買百萬元以上高級(jí)轎車的車主比例為4%，30—50萬元、50—100萬元在訪問對(duì)象中各占2%和1%，而預(yù)計(jì)購買的比例分別增長(zhǎng)8%和6%，即預(yù)計(jì)購買高端車子的車主在每一個(gè)價(jià)格段都是增加了的。

目前車子的排量，因受價(jià)格的限制和影響，對(duì)于排量的選擇，眾多車主趨向于更大的排量。1.0以下的小排量，現(xiàn)車比例達(dá)到約30%，比例較大。而預(yù)計(jì)購買同樣排量的車主，比例縮減到約7%?？傮w來說，預(yù)計(jì)購車排量在1.0到1.6的車主比例明顯減少，即打算購買普通級(jí)別轎車的人數(shù)減少。

預(yù)計(jì)購車排量在1.6到2.4之間的比例，是現(xiàn)車同等排量比例的2倍多，預(yù)計(jì)購買中高級(jí)別轎車的車主成倍增加。

從車主預(yù)期價(jià)格和排量來看，有車一族大多期望購買價(jià)位、檔次更高，排量更大的車子，再次購車預(yù)期呈現(xiàn)升級(jí)的趨勢(shì)。

變速箱類型選擇是一種個(gè)人愛好。在昆明咨創(chuàng)調(diào)查的被訪者中因80%都是男性車主，選擇手動(dòng)擋似乎更考驗(yàn)駕駛技術(shù)，女性車主多選擇自動(dòng)擋或手自一體。

三五年后4成車主再購車

從現(xiàn)在開始，幾年后車主會(huì)再購車？選擇3-5年的車主達(dá)到44.19%。

關(guān)注安全性重視車身顏色

車子是大件，選車自然不是小事。而在購車時(shí)，車主所要綜合考慮的因素可能不僅僅局限于表格中所列的選項(xiàng)。

在我們所舉的這些因素中，安全性被放在了第一位。這樣的數(shù)據(jù)也在提醒著汽車生產(chǎn)制造商們，應(yīng)在汽車安全性上努力。

品牌和價(jià)位是車主換車時(shí)其次要考慮的，選擇這兩項(xiàng)的比例相差無幾。

就個(gè)人而言，最優(yōu)先考慮的三個(gè)因素，同樣是價(jià)格、品牌和安全系數(shù)。

對(duì)車子具體的外觀和內(nèi)飾要求中，以百分制計(jì)算，車主對(duì)顏色和輪圈的重視程度是78分，內(nèi)飾觸感質(zhì)感的重視程度打了77分，其次是底盤高度燈組設(shè)計(jì)，均為76分，而車身長(zhǎng)度高度、車身線條、車內(nèi)設(shè)施布置等因素卻是車主不太重視，打分較低。

換車誘因——除了車，還有什么左右車主的心弦？

根據(jù)昆明咨創(chuàng)調(diào)查顯示：更多的車主是到車市、4S店里直接詢問經(jīng)銷商，了解車輛信息（27.78%）。網(wǎng)站也是有車族們獲取信息的又一渠道，朋友圈中對(duì)車輛的評(píng)價(jià)和談?wù)撘餐瑯邮擒囍鞯男畔碓?。再者，從媒體獲得信息也是一個(gè)重要的渠道。

在購車時(shí)的付款方式方面，有80%以上的車主愿意一次性付清，選擇貸款的比例不到2成。就算是免息車貸，選擇這種付款方式的也很少。絕大多數(shù)人依然是毫不猶豫地選擇一次付清，從中可以看出：目前國(guó)人對(duì)車子的消費(fèi)還不習(xí)慣像房子一樣分期付款。

不論是首次購車還是多次購車，不論購買什么樣的車，有車的人對(duì)自己的車子總是會(huì)有一種特定的認(rèn)知和看法。

“一部車子對(duì)您而言意味著什么？”這是我們問卷的最后一個(gè)問題。大多數(shù)人首選的答案是“讓我生活更方便”，“只是一種代步工具”。再者，“朝夕相處”的，車子已悄然成為車主不離不棄的忠實(shí)伙伴，染上了情感的色彩。車子作為陪襯或炫耀的說法被眾多車主避而不談，在更多有車一族的心目中，一部車子最主要功用還是方便了自己和家人。

從本次調(diào)查來分析，不論是讓自己生活得更方便自如的工具，還是自身身份和成功的標(biāo)識(shí)，私家車都越來越多的進(jìn)入到尋常百姓的家中，充當(dāng)著不同的角色。擁有私家車，并且置換、添購私家車，在國(guó)外，國(guó)內(nèi)大城市已經(jīng)不再稀奇。車子自身的價(jià)值將逐漸由實(shí)用價(jià)值向意義價(jià)值轉(zhuǎn)變；汽車消費(fèi)也將由商品消費(fèi)轉(zhuǎn)向體驗(yàn)消費(fèi)。二次購車行為的背后，是人們不斷提高的生活，也是一種生活方式的轉(zhuǎn)變。