高油價(jià)時(shí)代

混合動(dòng)力汽車呼之欲出

當(dāng)油價(jià)的大幅上漲再一次撩動(dòng)我們緊繃的神經(jīng)時(shí)，很多消費(fèi)者開始把眼光轉(zhuǎn)向了另外一類車型——“混合動(dòng)力汽車”。盡管之前的很長(zhǎng)一段時(shí)間，這類車型顯得有些郁郁寡歡、甚至有一點(diǎn)點(diǎn)寂寞。但現(xiàn)在，圍繞在它身邊的人群似乎多了起來(lái)。

熾熱的目光

昆明中升豐田汽車銷售服務(wù)有限公司展廳經(jīng)理忽春昉最近有一個(gè)新發(fā)現(xiàn)，在他們店里，越來(lái)越多的消費(fèi)者對(duì)他們的豐田普銳斯表現(xiàn)出強(qiáng)烈的關(guān)注。作為中國(guó)第一代混合動(dòng)力汽車，豐田普銳斯早在2年前就已經(jīng)進(jìn)入云南市場(chǎng)。

在忽春昉的記憶里，普銳斯剛到昆明的時(shí)候，也沒有近段時(shí)間受到眾多人的注目。一個(gè)值得注意的細(xì)節(jié)是，之前普銳斯的消費(fèi)者基本都是社會(huì)名流和明星，因?yàn)樗麄優(yōu)轶w現(xiàn)環(huán)保意識(shí)、表明社會(huì)責(zé)任感而購(gòu)買。但最近，前來(lái)詢問普銳斯的人相比前兩年要多了很多。

有著相同感受的還有東風(fēng)本田實(shí)田特約銷售服務(wù)店銷售經(jīng)理王麗納。已經(jīng)上市的混合動(dòng)力思域受眾群大部分是高校教授、白領(lǐng)和一些從事公益事業(yè)的人員。但最近這個(gè)群體好像更寬了一些。

受訪者提供的一些數(shù)據(jù)多少讓大家對(duì)混合動(dòng)力汽車的油耗有了一定了解：普銳斯最大的優(yōu)勢(shì)在于發(fā)動(dòng)機(jī)是專門研發(fā)，由北美設(shè)計(jì)師為混合動(dòng)力量身訂做的，能提高燃油經(jīng)濟(jì)性50%——80%，其綜合工況測(cè)試1.3L百公里耗油量為4.7L，常規(guī)車百公里耗油量為7.8L。思域混合動(dòng)力廠家測(cè)算的數(shù)據(jù)為百公里油耗在4.7L左右，相當(dāng)于同排量1.8L汽油車的一半。預(yù)計(jì)2008年底將實(shí)現(xiàn)小批量生產(chǎn)榮威混合動(dòng)力汽車，在綜合工況下混合動(dòng)力轎車預(yù)計(jì)節(jié)油可高達(dá)25%。

昨天的夢(mèng)想

很多經(jīng)銷商眼里，混合動(dòng)力汽車已變得平常。但時(shí)光回到幾年前，在他們的意識(shí)里，混合動(dòng)力幾乎只能是夢(mèng)。

王麗納是在2003年的一張報(bào)紙上偶然看到混合動(dòng)力汽車報(bào)道的，她當(dāng)時(shí)驚訝地發(fā)現(xiàn)汽車概念正在被顛覆，認(rèn)為混合動(dòng)力汽車的環(huán)保和節(jié)能一定會(huì)有廣大的市場(chǎng)空間。

我們無(wú)法判斷王麗納當(dāng)時(shí)有沒有想過她以后的日子也會(huì)與報(bào)紙上的混合動(dòng)力有很大關(guān)系，但一個(gè)既成事實(shí)是，從2007年12月1日下午2點(diǎn)后，在工作日內(nèi)，她幾乎每天都要看到混合動(dòng)力汽車。雖然從表面上看，思域混合動(dòng)力平淡得有些讓人無(wú)法接受。當(dāng)它與普通思域放在一起的時(shí)候，只能通過車身的貼花以及明顯的貼紙才能分辨出來(lái)。不過，時(shí)間長(zhǎng)了，她已經(jīng)學(xué)會(huì)用尾部的HYBRID標(biāo)志和顏色來(lái)區(qū)別。

直到今天，上汽榮威云南經(jīng)銷商云南鴻森汽車銷售服務(wù)有限公司總經(jīng)理鄒云峰談及混合動(dòng)力汽車時(shí)，也坦承現(xiàn)實(shí)和想象的距離還是比較大的。7年前他就聽說(shuō)了混合動(dòng)力，但當(dāng)時(shí)對(duì)這概念還比較陌生，在心中還沒有一個(gè)具體的雛形，總覺得這東西離自己還比較遙遠(yuǎn)。讓他真正的近距離的見到混合動(dòng)力車型是在2006年北京車展，是當(dāng)時(shí)榮威混合動(dòng)力車首次亮相。掀開了國(guó)內(nèi)第一款面向產(chǎn)業(yè)化自主研發(fā)的混合動(dòng)力轎車新篇章。更讓他驚訝的是， 該車在外觀和榮威750簡(jiǎn)直沒有多大區(qū)別。

普銳斯探路

2006年，作為中國(guó)第一代混合動(dòng)力汽車，豐田普銳斯于2006年進(jìn)入云南市場(chǎng)，這款以環(huán)保、節(jié)能、時(shí)尚為開發(fā)理念的汽車在拉丁語(yǔ)中是“先驅(qū)”的意思。這款車的寓意很明白，就是向世人表明其想成為環(huán)保先驅(qū)的決心。豐田普銳斯在全球上市10年，全球超過百萬(wàn)輛的銷售業(yè)績(jī)，讓“混合動(dòng)力”在全世界受到了越來(lái)越多的關(guān)注。

2007年底，思域混合動(dòng)力借東風(fēng)本田汽車實(shí)田特約銷售服務(wù)店這個(gè)載體高調(diào)入滇。當(dāng)時(shí)，這款混合動(dòng)力思域全國(guó)只有64家東風(fēng)本田特約銷售服務(wù)店取得了銷售權(quán)，而云南省只有實(shí)田店一家。值得注意的是，雖然此次上市的思域混合動(dòng)力是一款進(jìn)口車型，但這是繼豐田普銳斯、豐田雷克薩斯LS600之后，在中國(guó)上市的又一款混合動(dòng)力車型。

近段時(shí)間又有很多聲音頻頻傳出，各種品牌的混合動(dòng)力汽車將越來(lái)越多的進(jìn)入云南市場(chǎng)。

復(fù)雜的市場(chǎng)迷局

廠家看好市場(chǎng)、經(jīng)銷商也滿懷希望、消費(fèi)者也躍躍欲試。可混合動(dòng)力在云南到底賣得怎么樣呢？

在采訪過程中，部分受訪者選擇了沉默，也有的受訪者選擇了回避。但從一些不愿透露姓名的經(jīng)銷商得到的信息是，就目前云南的真實(shí)市場(chǎng)來(lái)講，混合動(dòng)力汽車的市場(chǎng)份額是極小的，有些品牌混合動(dòng)力車的銷量甚至可以忽略不計(jì)。也就是說(shuō)，到目前為止，混合動(dòng)力汽車在整個(gè)云南的銷售并不樂觀，甚至有些低迷。

從一些國(guó)內(nèi)媒體的報(bào)道可以看出云南市場(chǎng)的一些端倪：在售的混合動(dòng)力車目前只有普銳斯、思域和雷克薩斯等少數(shù)幾個(gè)品牌，其中國(guó)產(chǎn)普銳斯受限于價(jià)格因素，進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)兩年僅銷售了2500多輛，即使是今年3月初大幅降價(jià)2.4萬(wàn)元，其當(dāng)月銷量也僅58輛。

由于混合動(dòng)力汽車價(jià)格不低導(dǎo)致許多人望洋興嘆的局面成為業(yè)內(nèi)的共識(shí)。王麗納認(rèn)為，混合動(dòng)力汽車是汽車工業(yè)領(lǐng)域的一個(gè)更高門檻，它代表了汽車工業(yè)最尖端的科技和環(huán)保理念，成本高昂，思域混合動(dòng)力汽車高于普通思域售價(jià)近10萬(wàn)元。所以混合動(dòng)力汽車還未到大眾追捧的程度。

此外，盡管榮威混合動(dòng)力有望今年年底在云南上市，但鄒云峰還是對(duì)混合動(dòng)力的前景表示出擔(dān)憂。他發(fā)現(xiàn)目前車界在銷的混合動(dòng)力車型由于本身較高的制造成本等因素，在同等的汽油車型賣得風(fēng)生水起的時(shí)候，基本上無(wú)人問津。比相同配置的汽油版車型貴10萬(wàn)元以上的價(jià)格，是消費(fèi)者購(gòu)買的最大攔路虎。按照每百公里節(jié)油2-3升，一年行駛20000公里計(jì)算，當(dāng)前6元/升的油價(jià)，一年下來(lái)可最多節(jié)約3600元錢。照這樣計(jì)算的話，即使將車開到報(bào)廢，也無(wú)法收回多支出的購(gòu)車成本。當(dāng)然，另外一個(gè)問題也阻礙了這種車型的推廣速度：維修保養(yǎng)。他說(shuō)，目前國(guó)內(nèi)的混合動(dòng)力車型，無(wú)論是否屬于國(guó)產(chǎn)，其使用的核心模塊都是進(jìn)口的，這就不可避免在日后的使用中會(huì)產(chǎn)生較高的維護(hù)費(fèi)用。相對(duì)汽油車型在正常的維修保養(yǎng)過程中，4S店在技術(shù)支持和進(jìn)零部件方面成本都會(huì)大大增加，而這些成本勢(shì)必轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者頭上，在兩種車型的選擇中，面對(duì)高昂的維修費(fèi)用，消費(fèi)者在環(huán)保和現(xiàn)實(shí)支出的十字路口，大多會(huì)對(duì)混合動(dòng)力車型望而卻步。

3年的時(shí)間能給我們帶來(lái)什么？能讓一個(gè)懵懂少年長(zhǎng)成英俊小伙，也可能讓很多東西從默默無(wú)聞到聞名遐邇。但走了三年的混合動(dòng)力汽車就真的止步了。沒有，他們喊出了一個(gè)洪亮的聲音：絕不放棄！

希望政府能部分“買單”

就目前看來(lái)，導(dǎo)致消費(fèi)者與混合動(dòng)力汽車基本沒有交叉點(diǎn)的主要原因是較高的價(jià)差。不管是經(jīng)銷商還是消費(fèi)者都表現(xiàn)出一個(gè)共同的愿望，希望政府能為這個(gè)環(huán)保事業(yè)的部分費(fèi)用進(jìn)行“買單”，在國(guó)外，這是個(gè)很通行的做法。鄒云峰就明確表示，這類車型要想真正得到推廣，除了產(chǎn)品本身質(zhì)量外，宏觀環(huán)境也是大因素，比如說(shuō)政府是否出臺(tái)相關(guān)購(gòu)混合動(dòng)力車型的補(bǔ)貼政策等。

現(xiàn)在，汽車廠家、經(jīng)銷商以及消費(fèi)者可能最關(guān)心的一個(gè)問題就是 “下半年將對(duì)混合動(dòng)力汽車進(jìn)行減免購(gòu)置稅”的傳言。盡管消息還沒有最終權(quán)威發(fā)布，但仍擋不住眾多人關(guān)注的熱情。消息人士說(shuō)，如果該項(xiàng)措施如期出臺(tái)，下半年消費(fèi)者購(gòu)買柴油、混合動(dòng)力汽車等，將可以享受全免17%的增值稅，而只需要繳納車價(jià)10%購(gòu)置稅的政策。目前海外多個(gè)市場(chǎng)上對(duì)新能源車型的優(yōu)惠力度為10%～13%，因此該項(xiàng)政策將使國(guó)內(nèi)對(duì)新能源車的扶持與國(guó)際正式接軌。

根據(jù)該項(xiàng)措施，一款售價(jià)20萬(wàn)元比普通車貴4萬(wàn)、但能節(jié)油30%的“中度”混合動(dòng)力車，在減免10%即約2萬(wàn)的購(gòu)置稅后，與普通車的差價(jià)就縮小到了僅1萬(wàn)左右，按每百公里10升油耗，年行駛3萬(wàn)公里計(jì)算，差不多使用兩年就可抵消成本，因此混合動(dòng)力車型將因此具有相當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)力。

目前，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的混合動(dòng)力車型價(jià)格區(qū)間都在20萬(wàn)元以上，而隨著更多廠家的進(jìn)入，價(jià)格水平預(yù)計(jì)將下降，加上購(gòu)置稅的優(yōu)惠措施，消費(fèi)者購(gòu)買和使用混合動(dòng)力車的成本將大大降低。

前景看好

短期內(nèi)政府究竟能否為混合動(dòng)力產(chǎn)生的部分費(fèi)用“買單”姑且不談。但不管是國(guó)外還是國(guó)內(nèi)，人們對(duì)這類車型的前景卻是從未懷疑過。

目前，世界各個(gè)汽車企業(yè)對(duì)于新能源汽車的開發(fā)熱潮也是一浪高過一浪。在全球市場(chǎng)范圍內(nèi)，混合動(dòng)力車型的生產(chǎn)和銷售已經(jīng)頗具規(guī)模，面對(duì)這種情況，汽車廠商也一直在進(jìn)行新能源汽車的開發(fā)，但是這些車型由于成本太高或技術(shù)還不成熟沒能量產(chǎn)。因此，目前最理想的解決方案就是混合動(dòng)力車型，從世界上第一款量產(chǎn)型混合動(dòng)力車型問世以來(lái)，已經(jīng)走過了十一個(gè)年頭；相比之下在技術(shù)上已經(jīng)非常成熟。雖然到目前為止，混合動(dòng)力車型在全球汽車市場(chǎng)上的銷售比例僅有1%左右，但是來(lái)自美國(guó)著名的資訊公司畢馬威發(fā)布了一份針對(duì)汽車企業(yè)高管的調(diào)查報(bào)告顯示，83%的受訪者認(rèn)為，未來(lái)5年內(nèi)最流行的轎車將是混合動(dòng)力車型。

王麗納就樂觀認(rèn)為，由于不再生資源的日漸缺稀和人們環(huán)保意思逐漸加強(qiáng)，混合動(dòng)力汽車一定會(huì)成為今后發(fā)展的主流。在未來(lái)數(shù)十年后，混合動(dòng)力汽車和新能源汽車一定會(huì)占據(jù)整個(gè)汽車市場(chǎng)。

對(duì)于未來(lái)混合動(dòng)力車的趨勢(shì)，忽春昉也相信，未來(lái)10年汽油、柴油車不會(huì)完全消失，但在節(jié)能、環(huán)保的社會(huì)大背景下，混合動(dòng)力市場(chǎng)必將成為一個(gè)群雄逐鹿的經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域。

混合動(dòng)力究竟是什么

混合動(dòng)力汽車究竟是采用什么原理工作？目前在售的混合動(dòng)力車型具體的工作方式是什么 ？

從基本的工作原理這個(gè)角度出發(fā)，業(yè)界人士將目前市場(chǎng)上的混合動(dòng)力汽車概括為三種：

一種是以發(fā)動(dòng)機(jī)為主動(dòng)力，電動(dòng)馬達(dá)作為輔助動(dòng)力的“并聯(lián)方式”。這種方式主要以發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)行駛，利用電動(dòng)馬達(dá)所具有的再啟動(dòng)時(shí)產(chǎn)生強(qiáng)大動(dòng)力的特征，在汽車起步、加速等發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗較大時(shí)，用電動(dòng)馬達(dá)輔助驅(qū)動(dòng)的方式來(lái)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗。這種方式的結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，只需要在汽車上增加電動(dòng)馬達(dá)和電瓶。

另外一種是，在低速時(shí)只靠電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)行駛，速度提高時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)馬達(dá)相配合驅(qū)動(dòng)的“串聯(lián)、并聯(lián)方式”。啟動(dòng)和低速時(shí)是只靠電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)行駛，當(dāng)速度提高時(shí)，由發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)馬達(dá)共同高效地分擔(dān)動(dòng)力，這種方式需要?jiǎng)恿Ψ謸?dān)裝置和發(fā)電機(jī)等，因此結(jié)構(gòu)復(fù)雜。

還有一種是只用電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)行駛的電動(dòng)汽車“串聯(lián)方式”，發(fā)動(dòng)機(jī)只作為動(dòng)力源，汽車只靠電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)行駛，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)只是電動(dòng)馬達(dá)，但因?yàn)橥瑯有枰惭b燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，所以也是混合動(dòng)力汽車的一種。

上市車型四大特點(diǎn)

從目前了解到的一個(gè)情況是，目前上市的主要車型都有各自特點(diǎn)。

電力為主，發(fā)動(dòng)機(jī)為輔：一汽豐田普銳斯是國(guó)內(nèi)第一款上市銷售的混合動(dòng)力車，它在2006年就已經(jīng)投放市場(chǎng)，也是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者最熟悉的混合動(dòng)力車。國(guó)內(nèi)銷售的這款普銳斯已經(jīng)是第2代車型，它的技術(shù)在混合動(dòng)力領(lǐng)域算是比較成熟的。在多數(shù)情況下，普銳斯僅靠電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力即可正常行駛，高速行駛或需要急加速時(shí)汽油機(jī)才會(huì)介入。當(dāng)電量不足的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)強(qiáng)制工作，帶動(dòng)發(fā)電機(jī)對(duì)其充電。在自由滑行或制動(dòng)過程中，電動(dòng)機(jī)又可逆變?yōu)榘l(fā)電機(jī)，對(duì)電池進(jìn)行充電。

發(fā)動(dòng)機(jī)為主，電力為輔：東風(fēng)本田思域混合動(dòng)力在多數(shù)情況下，都是靠一臺(tái)1.3L的汽油機(jī)提供動(dòng)力，電動(dòng)機(jī)只會(huì)在加速或高速行駛時(shí)進(jìn)行輔助工作。僅在低速巡航等狀態(tài)下，才可以實(shí)現(xiàn)完全靠電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)?；旌蟿?dòng)力版思域同樣可以在車輛滑行時(shí)對(duì)電池進(jìn)行充電，制動(dòng)停車之后發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)停止工作，但如果松開制動(dòng)踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)又會(huì)恢復(fù)到怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。

電力提供有限輔助：別克君越Eco-Hybrid油電混合動(dòng)力車將是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上首款采用混合動(dòng)力技術(shù)的中級(jí)車。這款車在現(xiàn)有的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上增加了一套獨(dú)立的電機(jī)-鎳氫電池組動(dòng)力輔助系統(tǒng)。在車輛減速和靜止?fàn)顟B(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)切斷燃油供應(yīng)，在起步和加速等動(dòng)能需求大的工況下，電動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并提供輔助動(dòng)力，而當(dāng)勻速行駛時(shí)則能自動(dòng)對(duì)電池組進(jìn)行智能充電。

首款自主混合動(dòng)力：長(zhǎng)安杰勛HEV是國(guó)內(nèi)首款混合動(dòng)力車型，長(zhǎng)安表示這款車將于年底正式推向市場(chǎng)銷售。杰勛HEV是在長(zhǎng)安首款緊湊型MPV杰勛的基礎(chǔ)上打造的一款混合動(dòng)力車，采用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)混合聯(lián)動(dòng)模式為車輛提供動(dòng)力，在車輛減速時(shí)將動(dòng)能通過電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)換成電能，存儲(chǔ)在鎳氫電池中，在起步或加速時(shí)電能通過電動(dòng)機(jī)釋放處理，輔助發(fā)動(dòng)機(jī)工作，獲得更好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。