[摘要] 筆者對物流企業(yè)信息化概念做了簡要描述，指出物流配送企業(yè)信息化建設(shè)首先是物流配送信息系統(tǒng)的建設(shè)問題，并提出物流企業(yè)信息化管理應(yīng)用主要是實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)內(nèi)部管理信息化、配送車輛調(diào)度管理信息化和客戶服務(wù)管理信息化。

[關(guān)鍵詞] 第三方物流 信息化 建設(shè) 應(yīng)用

一、對現(xiàn)代物流企業(yè)信息化的認(rèn)識(shí)

現(xiàn)代物流是社會(huì)化大生產(chǎn)的一種新的組織形式和管理技術(shù)，是經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和技術(shù)發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物。其核心是突出系統(tǒng)整合的理念，對分散的儲(chǔ)存、運(yùn)輸、裝卸、搬運(yùn)、配送、信息處理等基本功能，進(jìn)行資源整合和一體化運(yùn)作。物流配送最有效、經(jīng)濟(jì)的方式是通過專業(yè)化的第三方物流公司進(jìn)行。與傳統(tǒng)的物流配送相比，現(xiàn)代物流配送企業(yè)運(yùn)用信息化手段，使管理涵蓋物流配送的全過程，實(shí)現(xiàn)了物流配送高效、便捷、安全、準(zhǔn)時(shí)。

一般認(rèn)為，物流企業(yè)信息化指物流企業(yè)利用現(xiàn)代信息技術(shù)，通過對信息資源的深入開發(fā)和廣泛利用，不斷提高經(jīng)營、管理、決策的效率和水平，進(jìn)而提高物流企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和核心競爭力的過程。物流企業(yè)的信息資源包括企業(yè)間、企業(yè)內(nèi)和物流配送過程中所產(chǎn)生數(shù)據(jù)的全部記錄，由物流配送中心建設(shè)信息系統(tǒng)對數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)一管理。物流信息系統(tǒng)的信息必須具有以下特征：首先，信息系統(tǒng)儲(chǔ)存的信息必須具有易得性。一個(gè)方面信息系統(tǒng)應(yīng)能夠快速而準(zhǔn)確地將各類基礎(chǔ)信息轉(zhuǎn)化為電子信息進(jìn)行統(tǒng)一管理；另一方面信息系統(tǒng)應(yīng)能向信息需求方提供簡易、快捷地獲取信息的方式。其次，信息系統(tǒng)提供的信息必須保證精確性。該信息必須能夠準(zhǔn)確反映物流配送中心處理貨物的狀況，以衡量物流配送的整體業(yè)務(wù)運(yùn)作能力。第三，信息系統(tǒng)處理信息必須及時(shí)、快速。當(dāng)物流配送活動(dòng)發(fā)生時(shí)，該活動(dòng)在信息系統(tǒng)內(nèi)應(yīng)及時(shí)有相關(guān)信息反饋。

二、現(xiàn)代物流配送企業(yè)信息化建設(shè)內(nèi)容

物流企業(yè)要想通過信息化手段實(shí)現(xiàn)對物流配送的管理與控制，必須在物流配送中心建立一個(gè)與之相適應(yīng)的物流配送信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)各種信息資源共享。物流配送中心通過信息系統(tǒng)快速反饋的信息流來控制和調(diào)節(jié)物流，對運(yùn)輸車隊(duì)實(shí)施有效控制和最優(yōu)化管理，提高運(yùn)輸車隊(duì)的貨物運(yùn)輸能力和服務(wù)質(zhì)量。

物流配送中心既是信息管理中心也是生產(chǎn)調(diào)度中心，是物流配送企業(yè)的商流、物流、信息流的交匯點(diǎn)，物流企業(yè)和供貨商家之間、物流企業(yè)與需求客戶之間的信息流在此匯總管理，物流配送企業(yè)所接訂單的貨物進(jìn)貨、分揀、運(yùn)輸、裝卸等任務(wù)在此進(jìn)行調(diào)度。為了實(shí)現(xiàn)以上職能，物流配送中心信息系統(tǒng)必須包含以下信息數(shù)據(jù)庫：

一是客戶信息數(shù)據(jù)庫，包括供貨商家信息數(shù)據(jù)庫和需求客戶信息數(shù)據(jù)庫。供貨商家信息數(shù)據(jù)庫中包括供方的基本信息，如單位名稱、地址、負(fù)責(zé)人、聯(lián)系方式、歷史往來記錄、等級(jí)評(píng)價(jià)等客戶關(guān)系基本信息；還應(yīng)該包括訂單要配送的貨物信息，如貨物名稱、數(shù)量、供貨地點(diǎn)、供貨時(shí)間、負(fù)責(zé)人、聯(lián)系方式等。同樣，需求客戶信息數(shù)據(jù)庫中也包括需求客戶的基本信息，以及訂單要配送貨物的目的地信息。

二是物流配送企業(yè)運(yùn)力資源信息數(shù)據(jù)庫，包括運(yùn)輸車輛和駕駛員信息數(shù)據(jù)庫。運(yùn)輸車輛信息包括物流配送企業(yè)所能支配的所有運(yùn)輸車輛的信息，如車輛型號(hào)、載重量、車況、車輛聯(lián)系方式、車輛目前所在地等具體信息；駕駛員信息應(yīng)該包括駕駛?cè)藛T的相關(guān)信息，如個(gè)人的基本信息、聯(lián)系方式、行車記錄、事故記錄和業(yè)務(wù)能力等。

三是道路及天氣信息數(shù)據(jù)庫。道路交通信息包括物流配送企業(yè)業(yè)務(wù)范圍內(nèi)交通狀況的詳細(xì)信息，如業(yè)務(wù)范圍內(nèi)各地點(diǎn)里程數(shù)據(jù)，道路安全指數(shù)，收費(fèi)站情況，各種道路行車所限的噸位，橋梁所限的載重量等；天氣狀況包括業(yè)務(wù)范圍內(nèi)地區(qū)的近日天氣形勢，行車安全指數(shù)。

四是運(yùn)輸車隊(duì)運(yùn)行動(dòng)態(tài)信息數(shù)據(jù)庫。運(yùn)行動(dòng)態(tài)信息包括在途車輛的定位和監(jiān)控信息以及駕駛?cè)藛T途中反饋的即時(shí)信息，如車輛在運(yùn)輸過程中的實(shí)時(shí)位置，車隊(duì)是否按照預(yù)設(shè)運(yùn)輸路線運(yùn)行，駕駛?cè)藛T反饋的路途異常情況等。

五是輔助信息數(shù)據(jù)庫。庫中記錄相關(guān)參考信息，以及數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，參考信息包括收錄所經(jīng)過地區(qū)的各種交通法規(guī)和安全行車規(guī)定，車輛過去的運(yùn)行歷史記錄，突發(fā)事件處理案例信息；數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析包括對空載、滿載、延時(shí)、準(zhǔn)時(shí)以及運(yùn)行成本的統(tǒng)計(jì)分析等。

三、現(xiàn)代物流配送企業(yè)信息化管理內(nèi)容

物流配送信息系統(tǒng)將為現(xiàn)代物流企業(yè)內(nèi)部管理、車輛調(diào)度、客戶服務(wù)三個(gè)方面實(shí)現(xiàn)信息化管理提供強(qiáng)大的支持，使物流企業(yè)對物流配送的管理實(shí)現(xiàn)精確性、全程性、經(jīng)濟(jì)性、靈活性、可靠性和及時(shí)性。

首先實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)內(nèi)部管理信息化。物流企業(yè)分析研究市場，開展針對性的市場營銷，受理客戶貨物運(yùn)輸服務(wù)訂單，編制貨運(yùn)計(jì)劃，通過信息化手段對貨運(yùn)計(jì)劃進(jìn)行監(jiān)控，形成貨運(yùn)計(jì)劃、資源調(diào)度、配送跟蹤的全過程物流管理，充分發(fā)揮運(yùn)輸工具的效能，建立快捷貨物運(yùn)輸管理體系，完成經(jīng)營目標(biāo)。信息化使物流配送企業(yè)可以根據(jù)實(shí)際情況動(dòng)態(tài)管理與運(yùn)力有關(guān)的資源，如車隊(duì)、車輛、司機(jī)，并根據(jù)客戶需求自動(dòng)查詢、快速調(diào)用運(yùn)力資源，保證客戶訂單及時(shí)、準(zhǔn)確的得到處理。物流配送企業(yè)還可以進(jìn)行業(yè)務(wù)跟蹤，將調(diào)度運(yùn)單與運(yùn)輸任務(wù)執(zhí)行過程進(jìn)行分析比較，實(shí)現(xiàn)對運(yùn)單完成過程的監(jiān)督。

信息化管理可以大大提高物流企業(yè)突發(fā)事件的處理效率。配送車輛發(fā)生故障是運(yùn)輸過程中最常見的突發(fā)事件，為了降低和減小由于這類突發(fā)事件而產(chǎn)生的損失，可以為配送車輛安裝衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）、地理信息系統(tǒng)（GIS）和移動(dòng)通信系統(tǒng)，物流配送中心通過該系統(tǒng)隨時(shí)監(jiān)測運(yùn)輸中的車輛情況，保持即時(shí)聯(lián)絡(luò)；可以為駕駛員配備移動(dòng)通信工具，保證車輛駕駛員與配送中心的實(shí)時(shí)聯(lián)系，當(dāng)發(fā)生意外情況時(shí)在最短的時(shí)間內(nèi)解決問題，保證貨物的安全。

現(xiàn)代物流企業(yè)可以通過對信息系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，不斷提高管理水平。對跟運(yùn)輸效率有關(guān)的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和評(píng)估，可以為企業(yè)提高運(yùn)輸效率提供參考；統(tǒng)計(jì)運(yùn)力資源消耗的成本，如車輛行駛里程及油耗等，可以為結(jié)算、對賬和企業(yè)成本管理提供參考；根據(jù)車輛運(yùn)行的歷史記錄進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，可以為司機(jī)的稽查或考核提供參考等等。

其次是實(shí)現(xiàn)配送車輛調(diào)度管理信息化。根據(jù)物流配送信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫中的供方信息、需方信息、車輛信息、道路交通信息，并通過對貨物的分析，配載的計(jì)算，以及最佳運(yùn)輸路線的選擇，進(jìn)行優(yōu)化整合，可以設(shè)計(jì)出最合理、最優(yōu)的物流配送車輛調(diào)度管理方案。同時(shí)物流配送中心還可以根據(jù)各種可能發(fā)生或已經(jīng)發(fā)生的一些突發(fā)事件信息進(jìn)行配送方案調(diào)整，或者采取一些補(bǔ)救措施，對配送車輛進(jìn)行重新調(diào)度，將損失降到最低。如根據(jù)供需方信息和及時(shí)更新道路交通信息合理優(yōu)化配置物流配送車輛和物流路線，達(dá)到物流配送過程時(shí)間最少，路徑最短，實(shí)現(xiàn)資源最合理的利用；當(dāng)出現(xiàn)供需關(guān)系變化、道路交通狀況變化、車輛性能故障、駕駛員身體狀況等突發(fā)事件，對原來的配送方案產(chǎn)生不利影響時(shí)，物流配送中心及時(shí)變更物流配送車輛調(diào)度方案。

第三是實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)客戶服務(wù)管理信息化。物流市場競爭日益激烈，物流企業(yè)要高度重視客戶服務(wù)，必須跟蹤記錄與客戶有關(guān)的詳細(xì)信息和業(yè)務(wù)合作情況，以便與客戶保持長期的聯(lián)系，并通過物流配送信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)分析，針對性地為客戶提供個(gè)性化的服務(wù)，提高客戶忠誠度。借助信息化管理手段，物流企業(yè)還可以根據(jù)客戶價(jià)值進(jìn)行分類，針對不同等級(jí)的客戶實(shí)施不同的服務(wù)策略。為了增強(qiáng)客戶的信任感，物流企業(yè)可以提供客戶實(shí)時(shí)查詢服務(wù)，使客戶隨時(shí)了解到貨物的運(yùn)輸狀態(tài)信息，以及貨物運(yùn)達(dá)目的地的整個(gè)過程；還可以在貨物到達(dá)目的地后主動(dòng)發(fā)送信息通知客戶，使客戶在第一時(shí)間知曉貨物到達(dá)信息。

參考文獻(xiàn):

[1]黃梯云:信息管理系統(tǒng)[M].北京：高等教育出版社，2005.3

［2］張瑞芳:我國汽車物流的發(fā)展趨勢分析[J].汽車工業(yè)研究，2005，(1):32～34

[3]李宗豪:論現(xiàn)代綜合物流及其發(fā)展趨勢[J].中國遠(yuǎn)洋航務(wù)公告，2001，(7):34～39

[4]李楓林楊小平:供應(yīng)鏈管理中的信息流及其挖掘研究[J].情報(bào)科學(xué)，2002，20(11):1215～1219

[5]王景恒:情報(bào)科學(xué)[J].情報(bào)科學(xué)，2006，24（5）：709～712

[6]王成恩:供應(yīng)鏈中物流及信息流管理[J].中國管理科學(xué)，2000，8(4):16～23

[7]馬士華:供應(yīng)鏈管理[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2000