[摘要] 隨著中國經(jīng)濟的高速發(fā)展和全球一體化進程的加快，我國中小物流企業(yè)既迎來了難得的發(fā)展機遇，也面臨著巨大挑戰(zhàn)。本文對如何加強中小物流企業(yè)的自身建設(shè)，尋找適合本企業(yè)發(fā)展的個性化道路進行了探索。

[關(guān)鍵詞] 中小物流企業(yè) 發(fā)展 對策

隨著中國經(jīng)濟的高速發(fā)展，物流業(yè)在經(jīng)濟發(fā)展中的地位日益突出。物流業(yè)在經(jīng)濟總量的比重逐年上升，據(jù)國家發(fā)改委統(tǒng)計，2007上半年我國社會物流總額33.8萬億元，物流總額與國內(nèi)生產(chǎn)總值相比的物流需求系數(shù)由06上半年的2.9，提高到07年上半年的3.2，可見社會經(jīng)濟發(fā)展對現(xiàn)代物流業(yè)的需求繼續(xù)增大。完善的物流企業(yè)可以為各類企業(yè)提供全方位的物流服務(wù)，對提高企業(yè)的勞動生產(chǎn)率，降低生產(chǎn)成本，增加靈活性，規(guī)避市場風險都起到了重要作用。因此，物流也被譽為企業(yè)發(fā)展的“加速器”，受到社會各界的關(guān)注和重視。

一、中小物流企業(yè)發(fā)展面臨的問題

隨著中國經(jīng)濟的高歌猛進，物流業(yè)也發(fā)展迅猛，物流企業(yè)遍地開花。據(jù)統(tǒng)計，國內(nèi)目前注冊的物流企業(yè)達70余萬家，各類物流企業(yè)規(guī)模大小不一，良莠不齊。一部分是國有大型物流企業(yè)集團，一部分是由過去的國有運輸、倉儲企業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)槲锪髌髽I(yè)的，另一部分是民營物流企業(yè)，同時，隨著開放的深入，國外的國際物流企業(yè)也進入了國內(nèi)，形成了群雄并起的局面。物流業(yè)得到了前所未有的發(fā)展機遇，同時行業(yè)競爭也不斷加劇。中小物流企業(yè)發(fā)展過程中所面臨的問題可從企業(yè)內(nèi)部和企業(yè)外部兩方面來看。

1.企業(yè)內(nèi)部

(1)企業(yè)戰(zhàn)略不明確。很多中小物流企業(yè)沒有明確的發(fā)展戰(zhàn)略，。對本企業(yè)的發(fā)展方向、自身定位都比較模糊。據(jù)統(tǒng)計在中小物流企業(yè)中有八成沒有制定發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，即使制定的企業(yè)也多數(shù)沒有很好的執(zhí)行。這都不利于企業(yè)按照明確的目標去發(fā)展，有時會迷失方向，采取短期行為。

(2)設(shè)備陳舊，管理手段落后，信息化程度低。中小企業(yè)本身資金有限，資產(chǎn)規(guī)模小，加之管理觀念落后，對企業(yè)自身建設(shè)投入少。物流設(shè)備不能及時更新，一些現(xiàn)代化的設(shè)備如自動分揀、裝卸設(shè)備都沒有采用，很多都是人工作業(yè)。多數(shù)沒有開發(fā)物流管理信息系統(tǒng)，貨物定單很多是通過電話和傳真等方式進行，貨款的收繳還沒有建立網(wǎng)上傳輸，物流信息平臺沒有建立，難以形成優(yōu)勢互補，共同發(fā)展的局面。

(3)專業(yè)物流管理人才匱乏。據(jù)資料顯示，截至2010年，中國物流業(yè)對相關(guān)人才的需求量將達到年均2萬至3萬人，如果按當前發(fā)展速度，那時我國的物流從業(yè)人員的缺口將達到600萬之巨。而與此對應(yīng)的是我國高校當前還無法滿足物流業(yè)對人才的需求。物流行業(yè)本身人才缺口很大，而中小企業(yè)本身對引用人才的觀念有些滯后，企業(yè)自身對人才的培養(yǎng)也跟不上，加之缺乏健全的激勵機制，不僅吸引人才困難，要想留住人才也很難，人才流失十分嚴重。

(4)服務(wù)項目不全。很多中小物流企業(yè)服務(wù)項目單一，有的就是從事運輸，而對于倉儲、分揀、包裝、配送等很多物流環(huán)節(jié)都沒開展服務(wù)項目，服務(wù)功能跟不上社會經(jīng)濟發(fā)展需要，企業(yè)難以發(fā)展壯大。

2.企業(yè)外部

(1)融資困難。由于中小企業(yè)具有經(jīng)營風險大、信息透明度低、資金需求一次性量少且頻率高、可供抵押的固定資產(chǎn)少的特點，銀行出于自身經(jīng)營安全性和盈利性的考慮，往往不愿為中小企業(yè)提供貸款。多數(shù)中小物流企業(yè)是靠自身的不斷積累來滾動發(fā)展。

(2)物流法律不明，市場秩序混亂。當前，我國還沒有一部完整的有關(guān)物流的法律，沒有準入門檻限制，制使物流企業(yè)數(shù)量多，資質(zhì)水平參差不齊。市場競爭秩序混亂，一些企業(yè)為了搶業(yè)務(wù)，采用降低價格、降低服務(wù)質(zhì)量的手段，造成了物流市場的無序競爭，損壞了物流行業(yè)的整體聲譽。

(3)國外物流企業(yè)的進入加劇了市場競爭。隨著我國物流業(yè)的開放，國外第三方物流公司如UPS、TNT、FedEx等紛紛搶占中國市場，他們帶來了雄厚的資金和先進的理念，既帶動了我國本土物流企業(yè)的發(fā)展，同時也加劇了市場競爭。

二、中小物流企業(yè)發(fā)展對策研究

1.明確發(fā)展戰(zhàn)略。制定明確的企業(yè)發(fā)展規(guī)劃，根據(jù)市場情況，結(jié)合企業(yè)自身實際，合理確定市場定位，明確發(fā)展方向，嚴格執(zhí)行。中小物流企業(yè)能在國際物流巨頭和國內(nèi)大物流集團的共同競爭中生存，有著其自身因素。中小物流企業(yè)規(guī)模小，也使其具有靈活的特點；同時，物流需求市場具有多層次的特點，而低端的市場正是中小物流企業(yè)服務(wù)的重點。中小物流企業(yè)要結(jié)合市場，加強專業(yè)化服務(wù)水平，采取差異化戰(zhàn)略或集中化戰(zhàn)略，充分挖掘自身的發(fā)展空間，不斷發(fā)展壯大。

2.擴大融資渠道。資金是中小物流企業(yè)發(fā)展的“瓶頸”，中小物流企業(yè)可以優(yōu)化法人治理結(jié)構(gòu)，實行股份制改造，爭取在中小板上市融資。隨著我國金融業(yè)的發(fā)展，物流企業(yè)可以嘗試物流金融，采用拿流動的物品如原產(chǎn)品、產(chǎn)成品等抵押獲得銀行貸款的方式來緩解資金周轉(zhuǎn)的壓力。另外，可以通過和外資企業(yè)合作，既能得到資金支持，同時也學(xué)習了國外物流企業(yè)的先進理念和技術(shù)。

3.發(fā)揮政府與企業(yè)的積極作用，加強行業(yè)規(guī)范建設(shè)，加大對基礎(chǔ)設(shè)施的投入。政府要不斷完善物流行業(yè)規(guī)范，建立相應(yīng)的法律條款，保護物流行業(yè)協(xié)調(diào)、健康發(fā)展。同時政府要不斷加大對物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)力度，對公路、水運、航空等交通系統(tǒng)的建設(shè)、信息平臺、信息交換標準，以及其他物流服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施的開發(fā)和實施工作。企業(yè)自身要在促進規(guī)模經(jīng)濟和網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營的基礎(chǔ)上，不斷建設(shè)自己的物流作業(yè)所需基本設(shè)施和設(shè)備、信息系統(tǒng)、增值服務(wù)設(shè)施，積極推廣自動化與智能化的立體倉庫、自動分揀設(shè)備、專用運輸設(shè)施和現(xiàn)代化裝卸設(shè)備等在企業(yè)中的使用。

4.加強科學(xué)管理，完善服務(wù)功能，提高服務(wù)質(zhì)量。建立科學(xué)合理的組織結(jié)構(gòu)，以“精簡、高效、務(wù)實、靈活”為原則，使企業(yè)組織管理向扁平化、網(wǎng)絡(luò)化、柔性化方向發(fā)展。企業(yè)要積極的進行市場營銷，根據(jù)市場需求，不斷細分市場，拓展業(yè)務(wù)范圍。增強服務(wù)功能，發(fā)展增值服務(wù)，廣泛開展加工、包裝、配送、貨代等業(yè)務(wù)，甚至開展提供物流解決方案等服務(wù)，用專業(yè)化的服務(wù)滿足個性化需求。同時，注重企業(yè)品牌建設(shè)，樹立企業(yè)良好的社會形象，加強企業(yè)文化建設(shè)，提高服務(wù)意識和水平，不斷增強企業(yè)的市場競爭力。

5.提高信息化建設(shè)。從國際經(jīng)驗來看，物流領(lǐng)域是現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)用比較普遍的行業(yè)，物流企業(yè)也在逐漸向信息密集型群體轉(zhuǎn)變。而我國的中小物流企業(yè)在這方面起步較晚，同時管理觀念的落后，加之信息化建設(shè)投入大，回報周期長，導(dǎo)致中小物流企業(yè)物流信息化程度偏低。要想使企業(yè)得到長期發(fā)展，提高工作效率，增強市場競爭力，信息化建設(shè)就一定要引起企業(yè)重視。(1)在資金緊張的情況下，可以合理運用物流信息中間商提供的信息化服務(wù)，來提高企業(yè)的信息化水平。信息中間商主要提供專門的信息基礎(chǔ)設(shè)施，給予企業(yè)技術(shù)支持，負責信息系統(tǒng)維護工作。企業(yè)運用信息中間商可以節(jié)約成本，降低信息化建設(shè)的風險，提高服務(wù)水平。(2)通過與軟件公司合作，開發(fā)適合本企業(yè)的信息管理系統(tǒng)。可以根據(jù)資金情況量力而行，以簡單實用為原則，只要信息系統(tǒng)能夠滿足企業(yè)發(fā)展要求。(3)通過建立中小企業(yè)聯(lián)盟信息系統(tǒng)來提高企業(yè)的信息化。企業(yè)通過聯(lián)盟，各家企業(yè)各自出一部分資金，較完善的信息系統(tǒng)就會建立起來，實現(xiàn)信息共享。

6.加強人才隊伍建設(shè)。首先，企業(yè)要轉(zhuǎn)變用人觀念，真正把人作為一種資源進行開發(fā)和管理。以人為本，關(guān)心和愛護人才，尊重人才，充分發(fā)揮其特長和潛能，做到知人善任。其次，要健全以濟濟利益為基礎(chǔ)的激勵機制，完善新酬福利制度，使其具有激勵作用，同時可采用技術(shù)入股、利潤提成、職位晉升等多種方法來激勵員工，做到個人與企業(yè)共同發(fā)展。另外，企業(yè)要建設(shè)富有特色的企業(yè)文化，來體現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部特有的價值觀、行為準則、習慣和作風，以達到引導(dǎo)、凝聚、激勵和約束員工的作用。同時，營造一種寬松的職業(yè)發(fā)展空間，了解員工的需要、能力和自我發(fā)展目標，找到員工個人職業(yè)發(fā)展和企業(yè)發(fā)展的結(jié)合點，做到不僅能夠吸引人，而且還要能留住人。

7.建立物流聯(lián)盟，提高企業(yè)競爭力。中小物流企業(yè)現(xiàn)代化管理水平低，相互間的競爭目前仍停留在比較低的階段，各方不是在服務(wù)質(zhì)量上競爭，而多數(shù)是在價格方面上競爭，這不僅不利于企業(yè)的發(fā)展，還會給物流企業(yè)帶來兩敗俱傷的結(jié)果。而通過建立中小物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟，可以實現(xiàn)功能互補，形成比較完善的供應(yīng)鏈，給客戶提供縱橫一體化的服務(wù)，實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟，擴大服務(wù)范圍，降低物流成本，從而使物流企業(yè)的核心競爭力得到增強。

總之，我國物流行業(yè)正處于快速發(fā)展期。隨著中國經(jīng)濟的高速增長，物流業(yè)在經(jīng)濟發(fā)展中的地位越來越重要。伴隨全球經(jīng)濟一體化進程的不斷加快，中小物流企業(yè)也面臨著巨大挑戰(zhàn)。機遇與挑戰(zhàn)并存，中小物流企業(yè)只有不斷發(fā)展壯大自己，建立適合自身發(fā)展的個性化模式，才能夠在激烈的市場競爭中立于不敗之地。

參考文獻：

[1]黃中鼎:現(xiàn)代物流管理學(xué).上海:上海財經(jīng)大學(xué)出版社，2004

[2]杜海玲:中小型第三方物流企業(yè)發(fā)展困境與出路探析.甘肅農(nóng)業(yè)，2006(3)

[3]陳傳國:中小型第三方物流企業(yè)發(fā)展問題及對策研究.物流管理，2007(7)

[4]王楊:中小物流企業(yè)發(fā)展問題研究.管理科學(xué)研究，2006(4)

[5]王宇露:新形勢下中小物流企業(yè)人才戰(zhàn)略的思考.現(xiàn)代物流，2007(9)