一位朋友說，十幾年前她剛來濟(jì)南的時(shí)候，經(jīng)過八一立交橋，別人告訴她“這是濟(jì)南的十大景觀之一”，剛從上海來到濟(jì)南的她內(nèi)心很是糾結(jié)，那種心理落差是可想而知的?，F(xiàn)在，說起曾經(jīng)的“濟(jì)南十大景觀”，未必有多少濟(jì)南人能想得起來。

1989年7月，濟(jì)南市相關(guān)單位聯(lián)合在全市市民中開展了投票評(píng)選“1978-1988泉城十大景觀(建筑)”的活動(dòng)，依據(jù)最終得票多少，確定前十名為：八一立交橋，山東省體育中心、黃河公路大橋、解放紀(jì)念閣、環(huán)城公園、舜耕山莊、舜井商業(yè)街、五龍?zhí)豆珗@、燕子山住宅實(shí)驗(yàn)小區(qū)、齊魯賓館。這十大景觀以造型優(yōu)美，工程質(zhì)量?jī)?yōu)異，與周圍環(huán)境和諧而著稱，較集中地反映了改革開放10年來濟(jì)南城市建設(shè)的變化和發(fā)展。

歲月的鐘擺滑到今天，中國實(shí)施改革開放已經(jīng)30年了，借用著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家茅于軾的一句話來形容。“中國真是換了人間，一個(gè)人如果一覺睡了三十年醒來，肯定不認(rèn)識(shí)這個(gè)國家了”。濟(jì)南，這個(gè)中國的二線城市同樣如此。一些當(dāng)年的景觀在現(xiàn)在看來已經(jīng)再普通不過了，就像八一立交橋，現(xiàn)在再說是十大景觀，好多人都會(huì)不解，時(shí)代進(jìn)步了，人們的眼光也變化了。

八一立交——曾經(jīng)的十大景觀之首

現(xiàn)在看來并不起眼的八一立交橋，當(dāng)年之所以入選泉城十大景觀，其主要原因是，它是濟(jì)南市規(guī)劃建設(shè)的第一座城市道路立交。

1988年8月8日，八一立交橋竣工，地處經(jīng)十路與大緯二路交叉口，由緯二路高架，中層非機(jī)動(dòng)車人行道、經(jīng)十路下穿式地道和四條匝道組成，通車后大大緩解了市區(qū)交通壓力。在后來的十多年里，八一立交成了濟(jì)南的一座標(biāo)志性建筑。外地客人來了，濟(jì)南人總會(huì)熱情地提議，“去八一立交橋看看吧，夜景特別美”。

上了年紀(jì)的濟(jì)南市民可能會(huì)記得八一立交橋建成前這個(gè)路口的模樣，過去老濟(jì)南習(xí)慣稱這里是“轉(zhuǎn)盤”，因?yàn)橐郧斑@里有一個(gè)高低不平的小土丘，晴天塵土飛揚(yáng)，雨天泥濘難行。上世紀(jì)50年代末，土丘被鏟平，代之以直線交叉的十字路口，到上世紀(jì)70年代后期這里越來越擁擠。1981年政府建起了新的環(huán)島轉(zhuǎn)盤，最大通行能力達(dá)到2000輛／小時(shí)，但隨著城市的發(fā)展，很快又不適應(yīng)交通需求了，當(dāng)年堵車最嚴(yán)重的一次向東到虹橋(現(xiàn)體育中心附近)，西堵到五里牌坊，南至英雄山，北達(dá)經(jīng)七路，上千輛汽車排起了長隊(duì)。為此在1988年政府規(guī)劃建設(shè)了八一立交橋。

如今隨著北園和燕山兩座現(xiàn)代化立交橋的建成，八一立交橋在外觀上越來越不起眼，但它的重要性卻一如往昔。

燕山立交——“城市第一橋”

2003年，被譽(yù)為“省城一號(hào)工程”的燕山立交橋竣工通車，這是309國道濟(jì)南東出口建設(shè)工程的重要組成部分，位于濟(jì)南東部經(jīng)十東路二環(huán)路交叉處，是濟(jì)南東部的主要交通樞紐，線條流暢，氣勢(shì)宏偉的燕山立交，設(shè)計(jì)為半苜暢、氣勢(shì)宏偉的燕山立交，設(shè)計(jì)為半苜蓿葉半定向型五層至通式立交，占地401畝，最高點(diǎn)28米，有兩座主線橋和8座匝道橋，橋梁總長7812米，總投資2.74億元，是山東省實(shí)施的“濟(jì)南5年大變樣”重點(diǎn)工程，同時(shí)也是山東省內(nèi)第一座城市互通立交。

在燕山立交建設(shè)之前，東部交通擁堵已成為一個(gè)不可忽視的問題。隨著濟(jì)南經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，特別是濟(jì)南繞城高速公路建成通車后，市區(qū)交通流量迅速增長，東部地區(qū)發(fā)展尤其迅猛，而城市道路的建設(shè)卻相對(duì)滯后。經(jīng)十路與二環(huán)東路路口，道路堵塞、車輛亂作一團(tuán)，成了濟(jì)南城市東出口的交通瓶頸。

2002年1月22日，濟(jì)南市城市建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)辦公會(huì)將國道309線拓寬改造工程作為實(shí)施濟(jì)南“五年大變樣”的重點(diǎn)項(xiàng)目確定下來。其中燕山立交作為國道309線改造的二期工程，開工建設(shè)。據(jù)說竣工之后，燕山立交每天都要接待不少參觀者，有些市民特意從城市的西部，北部趕過來，就為了一睹“城市第一橋”的風(fēng)采。

沿經(jīng)十路往東走到二環(huán)東路的交叉口就可看見燕山立交橋，這里是東、南兩個(gè)方向進(jìn)入濟(jì)南的重要節(jié)點(diǎn)和大門，門面形象是燕山立交橋形式的第一個(gè)功能。從立交橋上駛過，可以南觀千佛山、燕子山、鰲角山等連綿諸山，北觀燕翅山、五頂茂嶺山、山航大廈，東西可望經(jīng)十路。燕山立交橋本身也在綠化上下足了功夫，草坪四季常綠，重要的節(jié)慶日也會(huì)擺放各種顏色的盆花。

北園立交——“最”字當(dāng)頭的新地標(biāo)

連通濟(jì)南的高速公路越來越通暢，但每次進(jìn)出市區(qū)卻要用上一個(gè)多小時(shí)——經(jīng)常出差的人們對(duì)此都深有體會(huì)。隨著北園立交橋的開通，這種抱怨變成了歷史。

北園立交橋是山東省設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)最高、建設(shè)規(guī)模最大的城市互通立交，它在采用新技術(shù)、新材料和新工藝方面，創(chuàng)造出了山東省路橋建設(shè)中五個(gè)“第一”。

北園立交橋鋪設(shè)的瀝青路面看起來非常粗糙，這是山東省在路橋建設(shè)中首次采用目前世界上先進(jìn)的瑪蹄脂碎石路面(SMA)，是目前全世界橋面防水中新型的路面結(jié)構(gòu)。小半徑，大跨徑預(yù)應(yīng)力曲線梁橋的設(shè)計(jì)，是山東省首次應(yīng)用的新技術(shù)，使得北園路的中心不會(huì)出現(xiàn)一個(gè)橋墩，節(jié)約了地面空間，為接下來的交通改造留足了空間。立交橋全線護(hù)欄采用的是不銹鋼復(fù)合管，另外，護(hù)欄還采用了向內(nèi)彎曲的防撞設(shè)計(jì)，大大減輕了交通事故中車輛損壞程度。值得一提的是，由于北園立交橋跨裕興化工廠東、西分廠，此處的水質(zhì)和地質(zhì)經(jīng)實(shí)驗(yàn)證明污染嚴(yán)重，為保證該處橋梁的使用年限，從小清河到高速公路收費(fèi)站這一段大約700米采取防腐技術(shù)處理，這在山東省也屬首次。

北園立交橋和順河高架路北延工程通車后，濟(jì)南市內(nèi)交通和高速公路網(wǎng)形成一個(gè)整體，在濟(jì)南市城區(qū)第一次實(shí)現(xiàn)城市快速路和高速公路的對(duì)接。南來北往進(jìn)出省城的車輛都可以直插濟(jì)南鬧市區(qū)，時(shí)間大大縮短，特別是北京和青島等方向的車輛更可節(jié)約半小時(shí)以上。

城市立交橋已成為現(xiàn)代化城市的重要標(biāo)志。它用空間分隔的方法消除道路平面交叉車流的沖突，使城市交通網(wǎng)的車輛暢通無阻。立交橋可謂城市發(fā)展史上令耐人尋味的重要細(xì)節(jié)，它是城市發(fā)展的晴雨表，所有的立交橋無一例外地和城市人氣最旺的地區(qū)相連接，它帶給城市的不僅是交通效率的提高，還有更多的城市體驗(yàn)。