北京地鐵在運(yùn)營了30多年后，終于在奧運(yùn)來臨之際，告別了人工售票、檢票時(shí)代。近期，一種全新的自動(dòng)化售、檢票系統(tǒng)將全面上崗，這一跨時(shí)代的變化會(huì)讓北京市民搭乘地鐵出行變得更便捷，真正實(shí)現(xiàn)一卡通行。

最近，經(jīng)常搭乘地鐵的北京市民都會(huì)在出、入口處看到一排排列隊(duì)整齊的閘機(jī)和一些類似銀行ATM機(jī)的設(shè)備，這些新面孔就是北京地鐵投資上億元配備的自動(dòng)售檢票系統(tǒng)（即AFC系統(tǒng)）。按照計(jì)劃，地鐵各條線路的AFC系統(tǒng)將于今年6月初全面啟用，屆時(shí)，乘客將告別紙質(zhì)車票，取而代之的是更有科技含量的磁卡地鐵車票。

地鐵AFC的真面目

據(jù)記者了解，即將發(fā)售的磁卡票如IC卡一樣大小，磁卡票面為淺灰色，單程票每人一張，僅在本站當(dāng)日乘車有效。同時(shí)，磁卡票還印有9條地鐵線路圖，除正在運(yùn)營的5條線外，即將投入使用的10號(hào)線、奧運(yùn)支線、機(jī)場(chǎng)線、4號(hào)線也在票上有所體現(xiàn)，此時(shí)的地鐵磁卡就像一張隨身攜帶的地鐵換乘指示圖，隨時(shí)為乘客提供便利。

面對(duì)地鐵票的改變，可能很多老百姓更關(guān)心“票價(jià)”是否也會(huì)變的問題。對(duì)此，北京軌道交通路網(wǎng)管理有限公司ACC項(xiàng)目部經(jīng)理王金利說，“在各條線路開始啟用AFC系統(tǒng)的初期，北京地鐵票價(jià)將延續(xù)現(xiàn)在的統(tǒng)一價(jià)格，但之后可能改為分段計(jì)價(jià)形式?！?/p>

王金利介紹說，新發(fā)行的磁卡內(nèi)部安裝有內(nèi)置芯片，乘客在進(jìn)站時(shí)將磁卡輕觸自動(dòng)檢票系統(tǒng)的感應(yīng)區(qū)，閘機(jī)就會(huì)自動(dòng)開啟放行，在出站時(shí)只需將單程票投入閘機(jī)，自動(dòng)檢票系統(tǒng)會(huì)驗(yàn)證磁卡中儲(chǔ)存的乘客信息，只要磁卡內(nèi)儲(chǔ)值金額足夠支付乘車費(fèi)用，閘機(jī)的擋欄就會(huì)開啟，乘客便可以順利通過；若金額不足，乘客則需要通過設(shè)在站內(nèi)的票房售票機(jī)補(bǔ)充付費(fèi)，經(jīng)系統(tǒng)確認(rèn)金額無誤后才能出站。而磁卡內(nèi)的芯片會(huì)自動(dòng)記錄乘客的進(jìn)站、出站信息。

可以說，AFC實(shí)現(xiàn)了地鐵購票、檢票、計(jì)費(fèi)、收費(fèi)、統(tǒng)計(jì)的全過程自動(dòng)化。在購票方面，廣電運(yùn)通軌道交通事業(yè)部技術(shù)總監(jiān)侯巨祥介紹說，每個(gè)地鐵站都按人流數(shù)量設(shè)置了若干臺(tái)自動(dòng)售票機(jī)，售票機(jī)上同時(shí)也提供了線路查詢系統(tǒng)，需要購票的乘客可以通過觸摸屏選擇要去往的車站和買票數(shù)量，在交費(fèi)后獲得單程磁卡票，自動(dòng)售票機(jī)還可以自動(dòng)出票和找零錢。“目前，自動(dòng)售檢票系統(tǒng)已經(jīng)兼容了地鐵磁卡票和市政公交一卡通，所以持有一卡通的乘客只需在進(jìn)站和出站時(shí)刷卡即可，無需另行購票換卡?！?/p>

另外，為了方便乘客對(duì)一卡通進(jìn)行充值和查詢，部分車站還安裝了自動(dòng)充值機(jī)和自動(dòng)查詢機(jī)。而為了應(yīng)對(duì)突發(fā)事件和服務(wù)那些不會(huì)使用自動(dòng)售票機(jī)的乘客，地鐵各站內(nèi)還設(shè)有人工操作的票房售票機(jī)，以及為應(yīng)對(duì)突發(fā)客流高峰而設(shè)計(jì)的離線式售票機(jī)等設(shè)備。

客運(yùn)調(diào)度更方便

廣州地鐵采用AFC系統(tǒng)已經(jīng)近10年了，廣州市地下鐵道總公司的工作人員表示，在實(shí)際應(yīng)用中，AFC系統(tǒng)使市民搭乘地鐵出行更便捷，提高了售票、檢票的效率，并且在采用非接觸式磁卡后，解決了過去很多問題，比如對(duì)客流估計(jì)不足、車站設(shè)備配備不合理等等。而此次北京地鐵將通過啟用AFC系統(tǒng)來應(yīng)對(duì)奧運(yùn)到來之時(shí)的巨大客運(yùn)壓力。

然而，據(jù)為1、2號(hào)線和八通線提供AFC設(shè)備的廣電運(yùn)通相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說，與廣州、上海等城市的AFC系統(tǒng)不同，北京的系統(tǒng)更復(fù)雜，針對(duì)人群的不同要做不同的數(shù)據(jù)處理，后臺(tái)處理技術(shù)也不同。另外，最大的困難就是，北京的運(yùn)營壓力很大，這對(duì)AFC測(cè)試提出了挑戰(zhàn)。

為此，北京AFC系統(tǒng)幾乎擁有一個(gè)國內(nèi)第一、甚至世界第一的龐大的票務(wù)清算中心。據(jù)了解，上海、廣州等地都是各條線路分別獨(dú)立計(jì)算，而北京將把各條線路統(tǒng)一到一個(gè)數(shù)據(jù)中心，集中清算和處理各個(gè)信息，而以后開通的其他線路也會(huì)歸到這一個(gè)中心進(jìn)行管理。

“新的售檢票系統(tǒng)投入運(yùn)營后，可以使地鐵運(yùn)營公司通過實(shí)時(shí)監(jiān)控來掌握每條線路和車站的客流量、客流動(dòng)態(tài)等信息，能夠?yàn)榈罔F的運(yùn)營、管理和決策及突發(fā)事件的預(yù)測(cè)提供大量的科學(xué)數(shù)據(jù)和依據(jù)?！背酥?，在進(jìn)行售檢等數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)時(shí)，還可以避免人工計(jì)算的誤差，因而提高了準(zhǔn)確性。

王金利說：“AFC帶來的最實(shí)質(zhì)的改善是更便于客運(yùn)調(diào)度了，它能夠提前預(yù)警，這樣一來能很好地緩解乘客的滯留問題，掌握乘客的乘車路徑等信息。在對(duì)數(shù)據(jù)分析處理之后，它可以控制發(fā)車間隔，并通過進(jìn)站、出站、換乘的信息來協(xié)調(diào)整個(gè)軌道的運(yùn)營，這樣能幫助地鐵部門較快地產(chǎn)生正確決策。”

針對(duì)AFC能否改善北京地鐵擁堵的問題，王金利也做出了解釋。他說，作為一個(gè)系統(tǒng)，AFC只能做預(yù)案，它并不能解決突發(fā)事件，比如遇到惡劣天氣的時(shí)候還會(huì)造成一定的地鐵擁堵，但是相比以前的人工售票時(shí)期，它能更快地緩解乘客滯留問題。

另外，使用這種磁卡之后運(yùn)營成本會(huì)有所降低，王金利說，“磁卡票可循環(huán)使用，一張紙質(zhì)票的成本在1分錢左右，而每張磁卡可以使用500次左右，每使用一次的成本還不到1分錢?！?/p>

但是，磁卡車票也存在著一個(gè)回收再利用的問題。據(jù)工作人員介紹，上海、深圳每天都有2000到6000張電子車票流失，很多都被市民收藏。所以，本次北京將投入使用的新磁卡票設(shè)計(jì)極為簡(jiǎn)單樸素，但在地鐵線路開通初期或者特殊節(jié)日期間，地鐵部門也會(huì)發(fā)行特別圖案的電子車票，以滿足市民收藏愛好。據(jù)了解，目前，這種地鐵單程磁卡票已經(jīng)開始大量印制，首批發(fā)行500萬張來滿足客流需要。

采訪手記

地鐵工作重心將轉(zhuǎn)移

目前，北京地鐵1、2、13、八通線、10號(hào)線、奧運(yùn)支線的自動(dòng)售檢票系統(tǒng)已經(jīng)進(jìn)入各站調(diào)試階段，4月份有望進(jìn)入系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)調(diào)試階段。到6月份左右，北京地鐵將正式啟用這一系統(tǒng)，屆時(shí)將有近4000名通過相應(yīng)培訓(xùn)的地鐵員工引導(dǎo)乘客使用這一新地鐵自動(dòng)化售票檢票系統(tǒng)。

另外，據(jù)知情人士透露，在采用新的自動(dòng)售檢票系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)全程自動(dòng)化后，將會(huì)提高票務(wù)管理人員的工作效率及地鐵系統(tǒng)的運(yùn)行效率和效益，使乘車收費(fèi)更趨合理、減少逃票情況的發(fā)生。而地鐵工作人員也將會(huì)把工作重心由過去的人工售檢票轉(zhuǎn)移到為乘客提供服務(wù)中去。（王坤凝）