如同一輛高速行駛的列車，“紙質(zhì)機(jī)票廢止令”卷起的狂風(fēng)迅速把一些行業(yè)吹上了天，但同時(shí)又吹得一些行業(yè)人仰馬翻，一時(shí)間，圍繞機(jī)票展開營生的各行業(yè)市場頓時(shí)亂了起來。

“國際航班終于全面采用電子機(jī)票，我們再也不用為一兩張機(jī)票跑來跑去了”，在成都經(jīng)營旅行社的蔡小姐聽到電子機(jī)票將在全球全面推行的消息后，興奮地表示。此前，蔡小姐的公司經(jīng)常要為一些臨時(shí)參加旅游團(tuán)的客戶跑很遠(yuǎn)去取機(jī)票，費(fèi)時(shí)又費(fèi)力。

根據(jù)國際航空運(yùn)輸協(xié)會（IATA）的“簡化商務(wù)”計(jì)劃，從2008年6月1日零點(diǎn)起，其下屬的全球240家航空公司全部停止使用紙質(zhì)機(jī)票，轉(zhuǎn)為采用電子機(jī)票。

“其實(shí)， 6月1日的禁令對中國來說形式意義大于內(nèi)容，因?yàn)樵缭?007年10月16日，國內(nèi)的電子機(jī)票推廣就已經(jīng)全面鋪開?！笔仔乓字Ц犊偨?jīng)理高佳卿告訴記者，如同一輛高速沖過終點(diǎn)的賽車，“電子機(jī)票”卷起的狂風(fēng)把一些行業(yè)吹上了天，同時(shí)又吹得一些行業(yè)人仰馬翻，實(shí)在是有人歡喜、有人愁。

代理商:

寡頭時(shí)代來臨

“日子很難過，這個(gè)行業(yè)越來越不好做了?！贝餍〗闶潜本┮患倚⌒蜋C(jī)票代理公司的老板，采訪中她坦誠地告訴記者，“公司的利潤越來越薄，原來基本能保持10%的利潤，現(xiàn)在有4%～5%都讓利給客戶了，即便如此，散客還是在大量流失?！?/p>

電子機(jī)票的全面推行，顧客可以直接在航空公司網(wǎng)絡(luò)銷售平臺上預(yù)訂機(jī)票，這為航空公司擺脫對代理人的過度依賴提供了機(jī)會。因而近年來各航空公司紛紛建立了自己的網(wǎng)絡(luò)直銷平臺，此舉更被認(rèn)為必然導(dǎo)致機(jī)票代理行業(yè)的重新洗牌。

據(jù)調(diào)查顯示，在電子機(jī)票時(shí)代，有79.8%顧客的預(yù)訂渠道是大型機(jī)票代理公司; 其次是航空公司直銷，占14.8%; 只有3.9%的人會選擇知名度不高的中、小型代理商。

游易航空旅行網(wǎng)市場部經(jīng)理宋磊在采訪中談到:“當(dāng)只有電子機(jī)票這一項(xiàng)選擇時(shí)，顧客必然會選擇可信度更高的大代理商?！?/p>

除了難以取得顧客的信任外，中、小代理商還承受著極大的利潤壓力。過去，航空公司一般會給代理商3%的銷售傭金，并會根據(jù)代理商的銷售額度給予一定的獎勵，這部分資金就是代理商收入的主要來源?，F(xiàn)在，航空公司完全可以把這部分費(fèi)用直接優(yōu)惠給在自己網(wǎng)絡(luò)平臺上訂票的客戶。

“但對于游易網(wǎng)這樣的大型代理商來說，電子機(jī)票的全面推行對我們有壓力，更有機(jī)會。”宋磊向記者介紹道，“我們與航空公司應(yīng)該是一種合作關(guān)系，航空公司直銷機(jī)票雖然有品牌和自身產(chǎn)品優(yōu)勢，但也有產(chǎn)品單一等不足。而我們不僅可以為顧客提供所有航空公司的航班，而且在酒店預(yù)訂、租車等業(yè)務(wù)方面已經(jīng)有非常豐富的經(jīng)驗(yàn)，這是航空公司單一的網(wǎng)絡(luò)直銷平臺所不具備的，而且許多大集團(tuán)客戶都被牢牢掌握在大型代理商手里?！彼卫诒硎荆砩棠壳霸陔娮訖C(jī)票領(lǐng)域依然有70%的市場份額，足以證明航空公司難以直接跨過大型代理商。

有業(yè)內(nèi)專家分析，根據(jù)國外的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，代理商會逐漸走向寡頭時(shí)代，市場上將只剩下幾家最大的公司。

支付商:

又一個(gè)誘人的蛋糕

如果說電子機(jī)票全面推行對代理商來說是幾家歡喜幾家愁的話，對電子支付行業(yè)來說，卻無疑是一個(gè)巨大而誘人的蛋糕，人人都想啃上一口。

目前，電子支付在整個(gè)機(jī)票近3000億元的銷售額中只占約30%的份額，還有很大的空間能夠拓展。為了把握這一利潤豐厚的市場，各電子支付公司也是不遺余力，不斷推出新的服務(wù)措施。

5月15日，業(yè)內(nèi)知名的第三方支付公司匯付天下與海南航空簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議; 6月2日，匯付天下又成為中國聯(lián)航首家也是獨(dú)家第三方支付合作平臺。匯付天下市場部總經(jīng)理湯偉表示，匯付天下為海南航空提供了度身定制的解決方案，覆蓋了B2C和B2B領(lǐng)域，其中匯付天下根據(jù)航空產(chǎn)業(yè)鏈特點(diǎn)研發(fā)的ET360系統(tǒng)，特別提供了信用支付功能，可以為航空票務(wù)代理人提供額度授信，使代理人能夠在“零資金”的情況下通過信用額度進(jìn)行購票，緩解資金壓力，從而極大地促進(jìn)了代理人使用海南航空Ｂ２Ｂ業(yè)務(wù)的積極性。

湯偉認(rèn)為，支付技術(shù)的進(jìn)步給很多行業(yè)帶來深刻而有意義的變化。目前諸如航空票務(wù)、網(wǎng)絡(luò)游戲等行業(yè)公司已經(jīng)開始從電子支付中獲益。

雖然前景廣闊，但橫亙在電子支付公司發(fā)展道路上的障礙也不少。首先就是各組織之間的系統(tǒng)對接問題，國內(nèi)一家大型機(jī)票代理商的高管認(rèn)為，目前，各個(gè)航空公司電子客票系統(tǒng)的互不匹配，使電子客票在推廣過程中遇到了較大的困難?！昂娇展居凶约旱碾娮涌推?，各代理公司也有，即便大家都用電子客票，但各自的服務(wù)不一致，在最后結(jié)算時(shí)也會引發(fā)扯皮現(xiàn)象?！边@會在一定程度上減緩電子客票的推廣應(yīng)用。

除此之外，我國電子支付發(fā)展所需的法律環(huán)境尚未形成，《支付結(jié)算管理辦法》等法規(guī)都還沒有制定，有待進(jìn)一步完善。 電子支付的風(fēng)險(xiǎn)管理體系也亟待進(jìn)一步加強(qiáng)，這是影響大眾是否選擇電子支付的重要因素。

設(shè)備商:

外資巨頭搶食

隨著電子機(jī)票的全面推行，各航空公司為了提高乘客登機(jī)效率，開始在機(jī)場大量安裝電子機(jī)票自助值機(jī)等終端設(shè)備，今年3月投入使用的首都國際機(jī)場T3航站樓辦票大廳，就安裝了值機(jī)柜臺近300個(gè)。因?yàn)閷﹄娮訖C(jī)票檢驗(yàn)終端的大量需求，一條新的產(chǎn)業(yè)鏈逐漸形成。

據(jù)調(diào)查顯示，僅2006年中國民航業(yè)信息化投入就達(dá)66.05億元。凡是有利益的地方，就有競爭，目前由電子機(jī)票衍生的這一產(chǎn)業(yè)鏈，已經(jīng)逐步發(fā)展為: 國內(nèi)廠商力保市場份額，國外廠商迫不及待欲來分食的局面。

在觸摸屏領(lǐng)域，成都吉銳觸摸電腦有限公司是佼佼者，其產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于自助值機(jī)上。據(jù)該公司銷售經(jīng)理周厚文介紹，從2001年到2005年，該公司業(yè)務(wù)增長速度一直保持在50%～60%之間。但是吉瑞觸摸現(xiàn)在卻不得不時(shí)刻警惕一個(gè)強(qiáng)大的競爭對手，全球觸摸屏專家—美商易觸控系統(tǒng)公司。美商易在全球觸摸屏領(lǐng)域占據(jù)技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者地位，多年來與國外眾多航空公司有著良好的伙伴關(guān)系。目前美商易已經(jīng)開始通過代理商進(jìn)入國內(nèi)市場，必然會給吉瑞觸摸等公司帶來極大的競爭壓力。

自助值機(jī)解決方案提供商中航信，是中國航空旅游業(yè)信息科技解決方案的主要供應(yīng)商，它也同樣面臨著來自美國的自助服務(wù)解決方案提供商N(yùn)CR的競爭。NCR是全球旅行自助服務(wù)市場的領(lǐng)導(dǎo)廠商，也許是為了應(yīng)對6月1日的“紙質(zhì)機(jī)票廢止令”，5月29日，在珠海舉辦的2008 年NCR公司用戶年會上，NCR正式推出了包括軟、硬件產(chǎn)品和支持服務(wù)在內(nèi)的一系列旅行解決方案。咄咄逼人之勢，撲面而來。

此外，航空專業(yè)打印機(jī)領(lǐng)先者法國IER公司、世界空運(yùn)界領(lǐng)先的IT商務(wù)解決方案和通信服務(wù)提供商國際航空電訊集團(tuán)(SITA)、自助服務(wù)亭技術(shù)全球領(lǐng)先的供應(yīng)商IBM等各領(lǐng)域外資巨頭，早已大舉進(jìn)入中國占領(lǐng)市場。本土公司要想繼續(xù)保持國內(nèi)市場的領(lǐng)先優(yōu)勢，就不得不打起十二分精神。