摘要：以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，以發(fā)展現(xiàn)代交通業(yè)為目標(biāo)。以實(shí)現(xiàn)民眾的福祉為宗旨，著眼于解決城市交通擁堵問題，促進(jìn)我國(guó)交通事業(yè)的又快又好發(fā)展，本研究從擁堵經(jīng)濟(jì)成本(JEC)、社會(huì)成本，環(huán)境成本、健康成本與焦慮成本五種分析，試圖解讀交通擁堵對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)帶來(lái)的傷害。

關(guān)鍵詞：交通；擁堵；成本

一、前言

眾所周至交通擁堵給經(jīng)濟(jì)社會(huì)帶來(lái)巨大的傷害，學(xué)界也有一些研究，但是多側(cè)重與定性上，在定量上較少，本文通過定量分析從以下五個(gè)方面簡(jiǎn)單解讀交通擁堵的弊端。

二、巨大的擁堵經(jīng)濟(jì)成本(JEC)

權(quán)威資料顯示，停車時(shí)沒有公里數(shù)用時(shí)間衡量油耗，三分鐘相當(dāng)于一公里，以每輛車平均油耗每百公里8升計(jì)算，則每三分鐘的停車油耗為0.08升。假設(shè)每天每輛車因堵車額外耗費(fèi)時(shí)間為30分鐘計(jì)算(這是一個(gè)非常保守的數(shù)字，很多人上下班時(shí)間在路上會(huì)堵上一個(gè)小時(shí))，則平均每輛車每天的額外油耗為0.8升(事實(shí)上，頻繁的起步停車油耗要大得多)。以93號(hào)汽油每升6.25元計(jì)算，每輛車每天額外耗費(fèi)0.8×6.25=5元錢，綜合各項(xiàng)因素，根據(jù)零點(diǎn)研究咨詢集團(tuán)在與北汽福田汽車有限公司于近期聯(lián)合發(fā)布的《中國(guó)居民生活機(jī)動(dòng)性指數(shù)研究報(bào)告》中指出，北京的車主平均每個(gè)月要支付375元為“交通擁堵”埋單。據(jù)統(tǒng)計(jì)，北京的擁堵經(jīng)濟(jì)成本(JEC)居全國(guó)大城市首位。

三、巨大的社會(huì)成本

根據(jù)中國(guó)社科院數(shù)量經(jīng)濟(jì)與技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究所張國(guó)初研究員的調(diào)查與評(píng)估方法，北京800萬(wàn)左右的從業(yè)人員中，有一半以上是坐車上班，包括私車、公交車等。如果說一天中有400萬(wàn)人坐車上下班，一個(gè)人的社會(huì)成本為20元，那么因?yàn)槎萝囋斐傻纳鐣?huì)成本一天就是8000萬(wàn)元。相當(dāng)于每年292億元。

四、環(huán)境成本

1 空氣污染

北京市的汽車保有量已超過320萬(wàn)輛，而且還以每年15％—20％的速度增長(zhǎng)，無(wú)疑，它是引發(fā)交通擁堵和空氣污染的主要因素。據(jù)北京市環(huán)保局監(jiān)測(cè)，北京城市郊區(qū)大氣中74％的碳?xì)浠衔铮?3％的氮氧化合物來(lái)自汽車尾氣，監(jiān)測(cè)資料還表明：汽車緩慢行駛狀態(tài)下的尾氣排放量是快速行駛的5倍。為此，有關(guān)專家認(rèn)為：“世界水平”的交通擁堵造就了北京城“世界水平”的空氣污染。機(jī)動(dòng)車排放污染已成為北京市大氣污染的主要來(lái)源之一，其直接排放的污染物總量、濃度的分擔(dān)率均呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，北京城市空氣中機(jī)動(dòng)車排放的CO2、NOX，分別占全市各污染源排放總量的83％和43％，由于機(jī)動(dòng)車尾氣管高度低，污染物排放屬于超低空排放，因此其環(huán)境濃度分擔(dān)率更高，分別為84％和73％。另外，對(duì)北京市城近郊區(qū)大氣PM10和PM25的源解析表明，含交通揚(yáng)塵在內(nèi)的各種揚(yáng)塵污染源是大氣PMl0和PM25的主要污染源，PM10的排放量占到39.5％。在揚(yáng)塵濃度分擔(dān)率中，交通揚(yáng)塵的比例占到65％。

2 交通噪聲

北京交通噪聲一直居高不下，多年來(lái)都在70dB以上。在對(duì)全國(guó)]0個(gè)大城市道路交通噪聲情況的考核及排序中，北京市排在倒數(shù)第三位。

3 交通環(huán)境投入

以2002年為例，中國(guó)環(huán)境污染治理總投資為1363.4億元，占當(dāng)年GDP的1.33％。全交通行業(yè)共投入污染防治資金3億多元，使交通行業(yè)污染治理能力有了較大的提高。2002年，北京市環(huán)境保護(hù)總投入達(dá)到134億元，占當(dāng)年GDP的4.3％(北京市2002年GDP為3212.71億元)。如果按交通污染分擔(dān)率為70％計(jì)算的話，北京市交通環(huán)境成本約為93.8億元，占當(dāng)年北京市GDP的2.92％。

來(lái)自北京市政府的數(shù)據(jù)稱，以1998年為起點(diǎn)，當(dāng)年北京環(huán)保投入54億元。2005年達(dá)到100億元，2006年超過250億元，7年間累計(jì)1200億元。

五、健康成本

科學(xué)分析發(fā)現(xiàn)，汽車尾氣中有上百種不同化合物，當(dāng)中污染物有固體懸浮微粒、一氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化合物、鉛及硫氧化合物等，一輛轎車一年排出有害廢氣比自身重量大3倍，并且汽車在不斷消耗著地球的資源。機(jī)動(dòng)車的燃料消耗成為無(wú)情吞噬石油資源的無(wú)底洞。目前，汽車使用的汽油約占全球汽油消費(fèi)量的1/3。

按照北京單雙號(hào)限行之前的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，每千輛汽車每天排出一氧化碳約3000kg，碳?xì)浠衔?00～400kg，氮氧化合物50～150kg，若以320萬(wàn)輛的汽車保有量來(lái)算的話，北京每天排出一氧化碳9600，000kg，碳水化合物640，000～1280，oookg，氮氧化合物160，000～480，000kg，如此巨大數(shù)量的污染排放物將會(huì)嚴(yán)重影響人類健康。汽車尾氣中的一氧化碳與血液中的血紅蛋白結(jié)合的速度比氧氣快250倍。所以，即使有微量一氧化碳的吸入，也可能給人造成可怕的缺氧性傷害。輕者眩暈、頭痛，重者腦細(xì)胞將受到永久性損傷，氮氧、氫氧化合物會(huì)使易感人群出現(xiàn)刺激反應(yīng)，患上眼病、喉炎，尾氣中氮?dú)浠衔锸侵掳┪镔|(zhì)，它是一種高散度的顆粒，可在空氣中懸浮幾晝夜，被人體吸入后不能排出積累到臨界濃度便激發(fā)形成惡性腫瘤。

六、焦慮成本

根據(jù)環(huán)境心理學(xué)的觀點(diǎn)，環(huán)境對(duì)與心理具有巨大的影響。交通擁堵會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的心理焦慮，根據(jù)弗洛伊德的精神心理學(xué)理論焦慮往往具有以下癥狀：恐慌和緊張情緒，感到最壞的事即將發(fā)生，常坐臥不寧，缺乏安全感，整天提心吊膽，心煩意亂，對(duì)外界事物失去興趣。嚴(yán)重時(shí)有恐懼情緒，對(duì)外界刺激易出現(xiàn)驚恐反應(yīng)，常伴有睡眠障礙和植物神經(jīng)不穩(wěn)定現(xiàn)象，如入睡困難、做惡夢(mèng)，易驚醒，面色蒼白或潮紅，易出汗，四肢發(fā)冷，手指發(fā)麻。肌肉跳動(dòng)，眩暈、心悸，胸部有緊壓或窒息感，食欲不振，口干，腹部發(fā)脹并有灼熱感，便秘或腹瀉，尿頻，月經(jīng)不調(diào)，性欲缺乏等。根據(jù)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，在同一路段擁堵30分鐘以上會(huì)產(chǎn)生胸悶、焦躁、心煩意亂等癥狀，忍耐性大大降低， 從而增加了事故率和犯罪率，不利于社會(huì)穩(wěn)定和安定團(tuán)結(jié)的大局，不利于和諧社會(huì)的構(gòu)建。

通過對(duì)以上五個(gè)方面的分析，我們看到交通擁堵不僅對(duì)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)帶來(lái)巨大的傷害，更重要的是對(duì)身體、心理健康具有很大的傷害。希望相關(guān)部門和公眾的高度注意，并拿出更加具有開拓性和務(wù)實(shí)型的辦法落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，關(guān)注民生，促進(jìn)交通發(fā)展。