有這樣一段關(guān)于法國人的順口溜：“春天工作，夏天度假，秋天罷工，冬天過節(jié)（圣誕節(jié)）?！被叵敕▏@些年發(fā)生的大型罷工，還真的是大多數(shù)發(fā)生在秋天，也就是在9—11月。

從2007年11月14日起，法國的公交、鐵路、電力、煤氣、歌劇院等部門的員工和政府雇員分別舉行全員大罷工，以抗議政府取消約一百萬名公共事業(yè)員工享有在退休金方面的特別規(guī)定。

大罷工的導(dǎo)火線是總統(tǒng)薩科齊力推的“特殊退休體制”改革。法國上次運(yùn)輸工人大罷工發(fā)生于1995年，當(dāng)時工人也是要求政府撤回改革退休金計劃及削減醫(yī)療補(bǔ)貼的法案，時任總統(tǒng)希拉克最后放棄了退休金改革。

按照薩科奇的改革目標(biāo)，鐵路、電力、天然氣等16個部門的職工，將不再享有之前“只需繳納退休集納金37年半（比其他行業(yè)的大部分人少兩年半）便可退休領(lǐng)取退休金”的優(yōu)待，法國政府不再為此進(jìn)行補(bǔ)貼。

每罷工一天損失4億歐元

法國的工會組織勢力非常強(qiáng)大，一旦政府的某項措施或者企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的某種想法被認(rèn)為會造成損害員工的既得利益，法國的工會組織就會立刻“揭竿而起”。

在法國，工會組織發(fā)起的罷工是合法的，但法律同時規(guī)定公共服務(wù)部門在罷工時還要維持“最低服務(wù)”。地鐵運(yùn)營間隔可以加大，但不能停運(yùn)。法國的法律還規(guī)定，某些人如法官、軍人、監(jiān)獄看守員、警察、民用航空公司負(fù)責(zé)技術(shù)處理的工程師等不能參加罷工。

經(jīng)濟(jì)學(xué)家認(rèn)為，罷工造成的經(jīng)濟(jì)損失在直接受罷工沖擊的部門特別明顯，如交通部門。分析師布佐同時指出，與商業(yè)、旅游、會展有關(guān)的企業(yè)活動可能深受沖突的影響。

經(jīng)濟(jì)學(xué)家圖瓦蒂指出，罷工結(jié)束后，雖有補(bǔ)回減少業(yè)務(wù)的現(xiàn)象，但這種補(bǔ)償只是部分的。他強(qiáng)調(diào)指出，罷工造成的真正損失是對整個國家經(jīng)濟(jì)的削弱，這對國家經(jīng)濟(jì)增長的影響是持久的。

據(jù)稱，罷工給法國經(jīng)濟(jì)每天造成4億歐元的損失。

罷工現(xiàn)象成為一種文化

法國人的罷工更像是一種文化。

法國是一個不以GDP指數(shù)衡量經(jīng)濟(jì)發(fā)展的國家，人們每周工作35小時，每年有7周帶薪假期，午餐要花1個半小時，法國屬于全世界居民平均壽命最長的國家之一。在這樣一個高福利的國家，老百姓仍然喜歡動不動就走上街頭選擇罷工。這也成了法國人喜歡的一種聚會方式，他們以罷工游行表達(dá)自己的訴求，并相互交流，順便結(jié)識新朋友?？纯礋狒[，或者展示一下自己的“搞怪表現(xiàn)欲”，可謂一舉多得。

每年10月，法國就進(jìn)入了罷工的高峰期。因為此時是國民議會復(fù)會討論下一年財政預(yù)算的時候。為了爭取更多福利，一些公共設(shè)施機(jī)構(gòu)就開始罷工，罷工的目的也是要求增加工資、減少勞動時間。

法國是一個交通非常中心化的國家，所有公路和鐵路都通向巴黎，幾輛擺放到位的卡車就可以封鎖首都，使所有地面交通癱瘓。罷工勢必給人們的生活帶來不便，造成經(jīng)濟(jì)的巨大損失，可法國民眾對罷工的支持率依然較高。有人認(rèn)為，與美國的罷工不同，法國民眾對罷工往往表示同情、理解或者保持中立的態(tài)度，很少抱怨。

但從2007年11月14日起舉行的罷工，有很多人持反對意見，認(rèn)為法國已經(jīng)到了非改革不可的邊緣。法國總理菲永說，超過60%的法國民眾支持政府的特別退休制度改革。民意調(diào)查顯示，64%的人贊成政府的養(yǎng)老金改革，只有33%的人支持罷工?！?/p>

（何可薦自《新智慧》）