在當(dāng)今世界，以色列空軍堪稱異數(shù)。編制員額3萬多人，戰(zhàn)機總數(shù)400多架；對于人口不足700萬的中東小國以色列來說，這是一個不小的數(shù)目。但僅憑這樣的數(shù)字，人們很難把它稱作大空軍，更何況，以色列自身尚不具備完善的航空工業(yè)。然而，在歷次中東戰(zhàn)爭的實戰(zhàn)中，以色列空軍的表現(xiàn)，卻不能不讓人感受到，這是一支標(biāo)準(zhǔn)的大空軍。像1976年7月，不遠(yuǎn)萬里投送特戰(zhàn)部隊，在烏干達恩德培機場解救被劫客機旅客的“閃電行動”；1980年10月，千里奔襲摧毀伊拉克核反應(yīng)堆的“巴比倫行動”……即使是世界一流的大空軍，也很難比以色列人做得更加完美。小小的以色列是如何錘煉出這樣一支令人側(cè)目的大空軍的呢？

小規(guī)模有大玄機

說到大空軍，人們往往馬上與大規(guī)模畫上等號。而衡量一支空軍的數(shù)量規(guī)模時，人們又常常以和平時期或戰(zhàn)前的靜態(tài)人員裝備數(shù)量作為標(biāo)準(zhǔn)。用這樣的靜態(tài)規(guī)模衡量，以色列空軍與對手相比，大多處于劣勢狀態(tài)。然而在實戰(zhàn)當(dāng)中，用戰(zhàn)場上的動態(tài)規(guī)模比較，又是一個怎樣的結(jié)果呢？

1967年6月5日，第三次中東戰(zhàn)爭爆發(fā)的當(dāng)日，以色列空軍以先發(fā)制人的突然襲擊對對手的空軍基地實施了多波次的連續(xù)突擊。開戰(zhàn)僅3個小時，近300架埃及飛機被摧毀在地面，100多名埃及飛行員喪生，埃及的100個防空導(dǎo)彈發(fā)射架大部被毀。

整個戰(zhàn)爭期間，以色列空軍戰(zhàn)機的出勤率高達95％。以色列著名的101飛行中隊編成飛機22架，飛行員33人。在為時6天的戰(zhàn)爭期間，該中隊總出動量為337架次，平均每架戰(zhàn)機每日出動超過2.5次；開戰(zhàn)首日出動架次最高，達85架次，平均每架戰(zhàn)機單日出動將近4次！

戰(zhàn)爭魔方的轉(zhuǎn)動產(chǎn)生了一個奇異的結(jié)果：從靜態(tài)看來屬于小規(guī)模的以色列空軍，在戰(zhàn)場上實現(xiàn)了動態(tài)上的大規(guī)模！

產(chǎn)生這樣的結(jié)果原因何在？

空權(quán)理論的創(chuàng)始人杜黑曾經(jīng)反復(fù)強調(diào)：“空軍是一支進攻力量，必須集中使用”。顯然，“進攻”和“集中使用”，在以色列空軍的作戰(zhàn)實踐中得到了最好的詮釋。

在以色列，空軍被視為王冠上的明珠。能夠進入空軍的，都是以色列最優(yōu)秀的兵員；以色列空軍飛行員選拔和訓(xùn)練之嚴(yán)格更是聞名世界。高素質(zhì)的空地勤人員，是以色列空軍高效運用的首要基礎(chǔ)。

以色列空軍戰(zhàn)機更新速度之快在世界范圍內(nèi)也是罕見的。第三次中東戰(zhàn)爭之前，隨著法制“幻影”Ⅲ型戰(zhàn)斗機的服役，1957年購買的老式飛機便開始淘汰；第四次中東戰(zhàn)爭前，當(dāng)美制F－4“鬼怪”進入以色列空軍時，“幻影”Ⅲ型戰(zhàn)斗機又開始退役；之后，當(dāng)F-15到來時，F(xiàn)－4也順理成章的快速退役。戰(zhàn)機的快速更新，使資源有限的以色列空軍避免了老式飛機的消耗，始終保持技術(shù)上的優(yōu)勢和高水平的裝備完好率。

對于任何一支空軍而言，真正能在戰(zhàn)場上發(fā)揮作用的，是它的動態(tài)規(guī)模。大空軍并不完全取決于靜態(tài)規(guī)模的大小，動態(tài)規(guī)模的大小才是衡量一支空軍是否稱得上大空軍的關(guān)鍵指標(biāo)。動態(tài)規(guī)模與靜態(tài)規(guī)模之比，決定于空軍的使用效率；高素質(zhì)的人才、現(xiàn)代化的裝備和高水平的戰(zhàn)術(shù)運用，是提高空軍使用效率的有效手段，也是任何一支大空軍必備的基本要素。

大空軍，拖不垮

對一支規(guī)模有限的空軍，戰(zhàn)時的消耗是一個可怕的夢魘。1973年10月6日，第四次中東戰(zhàn)爭突然爆發(fā)，這一次，以色列空軍完全失去了先機之利。面對突如其來的打擊，以色列空軍的表現(xiàn)依然不失水準(zhǔn)：開戰(zhàn)不到26分鐘，首批戰(zhàn)機便升空參戰(zhàn)；整個戰(zhàn)爭中摧毀敵機390架，其中287架是在空戰(zhàn)中擊落。然而，可怕的對手并不是來自空中，而是無處不在的薩姆－6地空導(dǎo)彈。開戰(zhàn)前三天，以色列空軍損失戰(zhàn)機80余架，超過戰(zhàn)前裝備總數(shù)的近三分之一！

驚人的損耗并沒有拖垮以色列空軍，他們迅速啟封了退役封存的老式戰(zhàn)機，美國也緊急空運來了56架新式戰(zhàn)機。主力戰(zhàn)機的快速更新?lián)Q代，產(chǎn)生了大量退役戰(zhàn)機，以色列對此類戰(zhàn)機的處理方式，并不是在“飛機墳場”一扔了事，而是進行妥善封存，定期檢修、維護。這樣，在保障新戰(zhàn)機服役的同時，不必再為老戰(zhàn)機支付更多的使用費用，也保障了空軍戰(zhàn)力潛能。2000年以色列空軍裝備戰(zhàn)機448架，戰(zhàn)機儲備數(shù)250架。儲備數(shù)超過裝備數(shù)的二分之一。

戰(zhàn)爭中，同樣損失慘重的還有飛行員。一名合格的飛行員需要漫長的培養(yǎng)周期，以色列空軍訓(xùn)練嚴(yán)格，訓(xùn)練周期也更長。據(jù)說，以色列航校常年保持90%的淘汰率，畢業(yè)的飛行員少之又少，照理說人員補充更加困難。但開戰(zhàn)后的表現(xiàn)卻讓人大吃一驚。埃及遭受最初損失后，蘇聯(lián)緊急補充了206架戰(zhàn)機，但合格的飛行員異常匱乏。相比之下，以色列的飛行員卻似乎源源不絕，而且補充的飛行員戰(zhàn)斗素質(zhì)一點都不遜色。原來，以色列補充的飛行員都是退役的老兵。退役飛行員怎么保持良好狀態(tài)呢？這就是以色列特殊的預(yù)備役體系：當(dāng)一位飛行員退出現(xiàn)役，無論他從事什么工作，每周都要抽一天回到機場，進行飛行訓(xùn)練，長期保持飛行狀態(tài)。

只有經(jīng)得起戰(zhàn)爭消耗的空軍才能稱得上大空軍。后備飛行員和后備戰(zhàn)機同樣是重要的戰(zhàn)略資源。保持足夠數(shù)量的后備戰(zhàn)機和后備飛行員，是大空軍不可或缺的基石。

舶來的大空軍？

在許多人的印象中，以色列的空軍裝備絕大多數(shù)依賴進口。難道一支舶來的空軍，也能算是大空軍？

特殊的國情決定了以色列戰(zhàn)機主要依靠進口。以色列空軍最初的裝備來源是法國，但在同型號裝備的使用上，卻與法國大相徑庭。法國的“幻影”Ⅲ型戰(zhàn)斗機，本是一款專為攔截蘇聯(lián)轟炸機研發(fā)的截?fù)魴C；到了以色列，取消加速火箭，加裝炸彈掛架和航炮，搖身一變成為具備較強對地攻擊性能的多用途戰(zhàn)斗機。產(chǎn)生這種差異的原因是，法國人有專職的攻擊機，還有“幻影”Ⅳ轟炸機，但以色列軍費很有限，如果戰(zhàn)機用途單一化，很難保證足夠的數(shù)量。以色列人選擇了自己的裝備體系，“幻影”Ⅲ型戰(zhàn)斗機最終保障了以色列在第三次中東戰(zhàn)爭的勝利。

第三次中東戰(zhàn)爭后，美國成為以色列空軍裝備的主要來源。美軍的裝備體系與法軍大相徑庭，以色列再次做出了獨特的選擇：用F－4E戰(zhàn)斗機搭配美軍的艦載攻擊機A－4，而不是美國空軍的戰(zhàn)斗轟炸機F-105。原因是以色列更需要一款靈活、易于維護的攻擊機，而不是一架兩倍音速的戰(zhàn)斗轟炸機。第四次中東戰(zhàn)爭證明了以色列的正確。

今天的以色列空軍依然保持著特有的裝備發(fā)展模式。以色列空軍中，既有美國的E-2C“鷹眼”預(yù)警機，也有自研的“費爾康”預(yù)警機。美軍在歷次戰(zhàn)爭中大出風(fēng)頭的A-10沒能進入以色列，對地打擊任務(wù)依舊是由F-15和F-16完成，因為以色列的裝備體系不允許功能單一的戰(zhàn)機進入。20世紀(jì)90年代，當(dāng)全世界都對無人機價值表示懷疑時，以色列的無人機卻在實戰(zhàn)中取得了令人羨慕的戰(zhàn)果。

大空軍，不一定是一支全部裝備國產(chǎn)化的空軍；但一支沒有自主航空工業(yè)支撐、沒有獨立裝備體系的空軍，肯定不會成為大空軍。

麻雀雖小五臟全

戰(zhàn)斗／攻擊機416架；偵察機13架；預(yù)警機6架；電子戰(zhàn)機37架；海上偵察機3架；加油機3架；聯(lián)絡(luò)機30架；教練機103架；運輸機21架；攻擊直升機130架；運輸直升機170架；地空導(dǎo)彈28個連。

這是以色列空軍2001年的主要裝備情況。從中不難看出，以色列空軍的裝備體制非常全面，在總體規(guī)模有限的情況，偵察、預(yù)警、電子戰(zhàn)、運輸、教練等支援保障飛機超過飛機總數(shù)的三分之一，就連陸、海軍航空兵的主戰(zhàn)裝備也被納入了空軍的裝備序列。按照這樣的裝備體制，以色列空軍足以完成幾乎所有的航空作戰(zhàn)和支援任務(wù)。近些年來，以色列空軍又新增3個獨特的作戰(zhàn)中隊：150中隊、199中隊和248中隊，這3個中隊裝備了杰里科-1/2彈道導(dǎo)彈，使以色列空軍具備了地對地戰(zhàn)略、戰(zhàn)役、戰(zhàn)術(shù)打擊能力。以色列的軍用衛(wèi)星發(fā)展計劃和“箭”式防空反導(dǎo)系統(tǒng)，也被納入到了空軍的編制體制之內(nèi)，使這支袖珍型的大空軍具備了發(fā)展空天作戰(zhàn)能力的基礎(chǔ)。

大空軍的編制裝備體系中，不允許出現(xiàn)任何短板，作戰(zhàn)、保障、支援力量協(xié)調(diào)發(fā)展，才是大空軍的典型特征。

永遠(yuǎn)的進取心

以色列地處中東腹地，狹小的國土和四面受敵的惡劣環(huán)境，給以色列帶來強烈的危機意識，也造就了以色列空軍強烈的進取心。以色列空軍無論在戰(zhàn)略還是戰(zhàn)術(shù)上，都表現(xiàn)出極大的進攻性，五次中東戰(zhàn)爭中，第二次、第三次、第五次都是以以色列空軍的突襲為開端。第三次中東戰(zhàn)爭中，以色列空軍甚至采用雙發(fā)動機戰(zhàn)機帶彈單發(fā)飛行的超常做法，成功突襲了戰(zhàn)機額定作戰(zhàn)半徑之外的敵方機場。

以色列空軍的進取心，體現(xiàn)在一次次前瞻性的作戰(zhàn)計劃；體現(xiàn)在官兵嚴(yán)格的遴選、訓(xùn)練制度；體現(xiàn)在努力發(fā)展本國航空工業(yè)的雄心。以色列空軍的決策，永遠(yuǎn)是進攻、進攻、再進攻。

大空軍必然是一支進攻型空軍，永遠(yuǎn)的進取心，才是大空軍真正的魂魄。

（摘自《世界軍事》）