【摘 要】舊路拓寬改建中出現(xiàn)的最大的問(wèn)題就是新舊路結(jié)合部出現(xiàn)裂縫，本文簡(jiǎn)要介紹了裂縫產(chǎn)生的原因以及從幾個(gè)施工重要環(huán)節(jié)上來(lái)控制裂縫產(chǎn)生的方法。

【關(guān)鍵詞】 裂縫；沖擊壓實(shí)；填料；層厚；臺(tái)階；土工格柵

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，越來(lái)越多的道路已經(jīng)不能適應(yīng)迅猛發(fā)展的交通事業(yè)的需求，需要進(jìn)行拓寬改建，在工程實(shí)踐中舊路加寬施工是一項(xiàng)復(fù)雜的工程，因?yàn)槁坊皇钦w完成，因此比較容易出問(wèn)題。尤其在工程完成后，由于路基路面結(jié)構(gòu)的自重及行車荷載作用，使新填筑路基出現(xiàn)一定的沉降，而舊路面經(jīng)過(guò)多年的行車及自重作用，路基基本趨于穩(wěn)定，兩者之間沉降的差異，會(huì)導(dǎo)致新舊路結(jié)合部位出現(xiàn)縱向裂縫，影響施工質(zhì)量，在施工中，如能有效地減小新路基的沉降，就能很好地控制縱向裂縫問(wèn)題，切實(shí)保證工程質(zhì)量。

1. 加強(qiáng)對(duì)基底的清表及夯實(shí)處理

在路基清表過(guò)程中，一定要將基底范圍內(nèi)的樹根全部挖除，將表面的腐殖土、垃圾等物清理干凈，清表厚度一般在15厘米左右，遇有坑、洞、穴時(shí)將沉積物清除后，分層回填分層壓實(shí)。如果遇到機(jī)井時(shí)采用水沉砂的方法處理。然后通過(guò)試驗(yàn)室所做的基底土的試驗(yàn)數(shù)據(jù)確定施工方法，如果地表下50厘米內(nèi)平均含水量接近最佳含水量則正常碾壓，如果大于最佳含水量應(yīng)采用翻拌晾曬的方法，在接近最佳含水量時(shí)碾壓。

按照?qǐng)D紙要求對(duì)原地表進(jìn)行沖擊壓實(shí)，將基底整平并用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓2遍后進(jìn)行沖擊，遍數(shù)控制在30～35遍，以25遍后每5遍的平均沉降量不大于1cm為合格。再用平地機(jī)整平，壓路機(jī)碾壓2遍至大于90%的壓實(shí)度，同時(shí)還應(yīng)將出現(xiàn)的翻漿處理干凈。在本環(huán)節(jié)中，沖擊是最重要的，一定要認(rèn)真對(duì)待，專人盯守，控制其行走速度及沖擊遍數(shù)，保證沖擊效果。行走速度應(yīng)在9～12公里/小時(shí)范圍內(nèi)。這期間影響沖擊效果的因素有三個(gè)方面：首先是機(jī)械自身狀況要良好，噸位達(dá)到圖紙要求。其次沖擊段落應(yīng)大于100米，因?yàn)槎温涮虣C(jī)械剛剛回頭開始加速時(shí)就又該回頭了，也就是說(shuō)沒(méi)有沖擊速度。再者基底的平整度也直接影響著行走速度，因此沖擊幾遍后應(yīng)用平地機(jī)整平一次。20遍后用白灰布點(diǎn)并測(cè)量其標(biāo)高做好記錄，再?zèng)_擊5遍，按原來(lái)位置重新布設(shè)測(cè)量其標(biāo)高，兩次結(jié)果進(jìn)行比較計(jì)算出平均沉降量，如果大于1厘米就再?zèng)_擊5遍再比較直至小于1厘米。經(jīng)過(guò)這樣處理過(guò)的基底其穩(wěn)定性就大大提高了，在路基土體的壓力作用下不會(huì)出現(xiàn)太大沉降。

2. 選用優(yōu)質(zhì)填料進(jìn)行填筑

在處理好的基底上，選用優(yōu)質(zhì)填料進(jìn)行填筑。好的填料既能保證工程質(zhì)量同時(shí)又能加快工程進(jìn)度。填料應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況選擇。我標(biāo)段地處建材基地鹿泉市，這里有豐富的山皮土資源，因此大部分路段采用山皮土填筑。上料時(shí)主要是控制其粒徑及含水量。一般粒徑在10厘米以內(nèi)，含水量在5%左右適合碾壓。填料采用粘土?xí)r試驗(yàn)人員應(yīng)填前取土進(jìn)行試驗(yàn)，為施工提供科學(xué)的依據(jù)。

3. 控制層厚及寬度

填筑層厚是影響壓實(shí)質(zhì)量的關(guān)鍵，太厚壓實(shí)度達(dá)不到并且留下路基沉降的隱患。太薄不能壓實(shí)成型，因此層厚應(yīng)該按規(guī)范或者具體規(guī)定。松鋪厚度應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)段得出結(jié)論，一般填山皮土厚度控制在30厘米（壓實(shí)）以內(nèi)，松鋪厚度通過(guò)試驗(yàn)為36厘米。填土厚度控制在25厘米（壓實(shí)）以內(nèi)，松鋪厚度為28厘米?？刂茖雍竦姆椒ㄊ谴蚋裆贤粒疵寇嚨膶?shí)際方量及攤鋪厚度計(jì)算出攤鋪面積，用白灰粉打成方格，一車一格，用這種方法施工既能保證厚度不超又便于攤鋪。

路基填筑時(shí)寬度非常重要，太寬造成浪費(fèi)，小于設(shè)計(jì)寬度為不合格工程，因此每層壓實(shí)后的寬度大于設(shè)計(jì)寬度30厘米。不能窄也不能寬的太多。測(cè)量人員應(yīng)每層放出準(zhǔn)確邊線，為施工提供依據(jù)，尤其在高填方路段更應(yīng)該注意寬度問(wèn)題。

4. 嚴(yán)格按圖紙要求在舊邊坡上開臺(tái)階并嚴(yán)格控制碾壓和沖擊壓實(shí)過(guò)程

為了保證新舊路基很好地結(jié)合，保證整體穩(wěn)定性，在舊邊坡上開臺(tái)階，按照?qǐng)D紙要求的寬度、高度進(jìn)行計(jì)算并用木樁標(biāo)出每層的開挖線。在開臺(tái)階環(huán)節(jié)上以張石高速為例說(shuō)明。按圖紙要求，山皮土填三層（90厘米）開一次臺(tái)階、沖擊壓實(shí)一次，土四層（100厘米）開一次臺(tái)階，沖擊壓實(shí)一次，臺(tái)階寬為2米。

以填山皮土為例說(shuō)明臺(tái)階處施工方法：在填筑完二層后，用機(jī)械配合人工開出第二層臺(tái)階，因?yàn)榕_(tái)階位置本身的密實(shí)情況不好所以讓第三層將臺(tái)階位置包括進(jìn)去，一起沖擊一起碾壓，振動(dòng)壓路機(jī)輕振2遍，沖擊壓實(shí)機(jī)進(jìn)行沖擊，遍數(shù)為30遍，特別注意沖擊一定到位。尤其時(shí)臺(tái)階位置，接下來(lái)整平碾壓達(dá)到規(guī)范要求，碾壓時(shí)由于振動(dòng)壓路機(jī)壓不到臺(tái)階內(nèi)邊緣，一定要用三輪壓路機(jī)將內(nèi)邊緣位置壓實(shí)。同樣道理，填土?xí)r是在填第三層后開臺(tái)階，然后上料整平?jīng)_擊碾壓。如果加寬寬度不足以沖擊壓實(shí)機(jī)回頭時(shí)，應(yīng)將沖擊段落兩端回頭位置加寬到足以回頭的寬度。

5. 在臺(tái)階位置鋪設(shè)土工格柵

在已做好的第三層路基上臺(tái)階位置鋪土工格柵；土工格柵為高強(qiáng)纖維制成，有較高的抗拉強(qiáng)度，它能有效地防止新填路基的沉降，作為一種新施工工藝在舊路加寬路基施工中得到越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。

鋪設(shè)土工格柵時(shí)應(yīng)先將下承層表面碎石等堅(jiān)硬物清理干凈，防止硬物將土工格柵損壞，路基表面一定要平整密實(shí)，平整度不大于1.5厘米。土工格柵順路線方向鋪設(shè)一幅，寬度為4米，一半鋪在臺(tái)階位置，一半鋪在新作路基上，均勻張拉后用U型釘固定 ，橫向搭接寬度為3米。根據(jù)要求U型釘間距橫向?yàn)?33厘米釘四排，縱向?yàn)?米，在搭接處間距縱橫向均為50 厘米，鋪設(shè)好的土工格柵一定要平整，并有一定的張力，固定要牢固，否則起不到應(yīng)有的作用。在上料時(shí)汽車一定不能在土工格柵面上行走，應(yīng)將料倒在一邊用鏟車將料放在其表面，用推土機(jī)整平，然后精平碾壓，注意一定不能破壞土木格柵。

6. 對(duì)路基下路床頂面進(jìn)行一次沖擊壓實(shí)

施工至路基下路床頂面位置時(shí)進(jìn)行一次沖擊壓實(shí)，本次沖擊壓實(shí)是路基的最后一次沖擊，遍數(shù)為30遍，一定要到位，以增強(qiáng)下路床及上路堤的穩(wěn)定性。

只要這幾個(gè)環(huán)節(jié)處理好控制好，我們就能有效地解決新舊路面結(jié)合部裂縫問(wèn)題，保證工程質(zhì)量。

［文章編號(hào)］1619-2737（2008）09-29-015