摘要：隨著全球化的日益發(fā)展，各種區(qū)域資源在全球范圍內(nèi)的流動與資源在全球的共享也隨之加快，港口作為重要的運輸樞紐，對國民經(jīng)濟的增長和社會發(fā)展起到越來越重要的作用，本文運用SWOT分析，對我國港口行業(yè)發(fā)展方向進行預測。

關鍵詞：港口行業(yè) SWOT分析 前景預測

▲▲ 一、我國港口行業(yè)基本情況

我國經(jīng)濟發(fā)展迅猛，港口的吞吐量呈逐年上升趨勢。2007年我國港口完成貨物吞吐量64.1億噸，同比增長15.1％，中國目前是世界上港口集裝箱吞吐量最多的國家。

在世界排名前20位的國際港口中，我國已占有10席位置。我國成為世界上擁有億噸港口最多的國家，也是世界上港口吞吐量和集裝箱吞吐量最大的國家。在旺盛的海運需求引導下，沿海港口新建和技術改造取得了較大成績，實現(xiàn)了又快又好發(fā)展。

▲▲ 二、我國港口行業(yè)現(xiàn)狀的SWOT分析

1、優(yōu)勢與劣勢

優(yōu)勢表現(xiàn)在：區(qū)位優(yōu)勢、港口自身的建設、科技投入高，技術創(chuàng)新能力強

劣勢表現(xiàn)在：信息化程度不高、服務層次低 深水航道及大型碼頭不足

經(jīng)過多年建設，盡管我國港口綜合吞吐能力呈現(xiàn)出逐步攀升的良好勢頭，但我國目前深水航道、大型化綜合化港口較少、深水化港口更少的局面并沒有有效改變。能源接卸能力也難以適應需求。

2、機遇

（1） 國民經(jīng)濟快速發(fā)展，社會物流量迅速增長

世界制造業(yè)基地逐漸向我國轉(zhuǎn)移，促進了我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，中國與世界各國之間出現(xiàn)了前所未有的貿(mào)易流量。為中國港口的發(fā)展提供了巨大的前景。

（2） 政策支持

2004年1月1日起施行的《港口法》完善了引進外資的各種規(guī)章制度?！陡劭诜ā返某雠_標志著我國港口以及港航產(chǎn)業(yè)的法律法規(guī)環(huán)境正在逐步完善。

（3） 通關效率提高

目前，我國建設電子海關、電子口岸的工作已經(jīng)起步。此外，海關還實行“無紙通關”，推進擴大“直通式”和“快速通關”模式，簡化作業(yè)程序，實現(xiàn)信息共享，加快通關速度。

3、威脅

（1）港口拓展現(xiàn)代物流的產(chǎn)業(yè)環(huán)境欠佳

從產(chǎn)業(yè)環(huán)境看，我國發(fā)展物流的目標、戰(zhàn)略、措施和政策體系還沒有完全形成，現(xiàn)代物流人才緊缺，企業(yè)對現(xiàn)代物流理念認識模糊。

（2）周邊港口不斷提高自身的綜合能力

國際集裝箱貿(mào)易量成倍增長，利益驅(qū)動促使各國港口追加投資建設導致國際競爭日趨激烈。巴基斯坦、日本、韓國等國都在新建或者擴建自己的港口和提升服務運營水平，這些都將對我國港口物流業(yè)的發(fā)展構(gòu)成很強的挑戰(zhàn)。

面對國內(nèi)外港口發(fā)展的現(xiàn)狀，我們認為中國港口發(fā)展的優(yōu)勢大于劣勢，機會大于威脅，關鍵是把握中國沿海港口的整體定位，合理地利用資源，實現(xiàn)優(yōu)勢互補，發(fā)揮我國沿海港口群的整體優(yōu)勢，促進我國港口行業(yè)的快速發(fā)展。

▲▲ 三、我國港口行業(yè)的發(fā)展趨勢預測

1、單一港向多功能港的轉(zhuǎn)變

現(xiàn)代港口會向能夠提供綜合物流服務的方向發(fā)展。主要分四個層次：一是以貨物裝卸為主的核心服務；二是利用不同的裝卸機械、運輸工具，在特定的貨場完成貨物裝卸、運輸、堆碼、儲存的輔助服務；三是向貨主提供優(yōu)質(zhì)、便捷的信息交流的延伸服務；四是能夠為貨主提供供應鏈一體化方案的增值服務。

2、區(qū)域港口整合步伐加快

經(jīng)過幾年的發(fā)展，我國基本形成了長三角、環(huán)渤海、珠三角、東南沿海以及西南沿海地區(qū)港口為主的五大港口群。但是，港口群內(nèi)部由于利益因素仍存在激烈的競爭，導致“內(nèi)耗”現(xiàn)象。推進區(qū)域港口一體化不僅有助于提升港口自身的形象和地位，而且也為區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展和城市的發(fā)展注入了強大的動力。同時，通過整合港口資源，打造現(xiàn)代化的大型組合港，也可整合區(qū)域內(nèi)鐵路和高速公路資源，完善港口集疏運體系，從而提高區(qū)域港口整體競爭力和抵御市場風險的能力。

3、積極構(gòu)筑以港口為核心的全方位大交通體系

交通基礎設施的狀況將不斷得到改善，以港口為核心，努力構(gòu)筑全方位的大交通體系，使港口成為輻射全國的重要交通樞紐。形成港口與腹地高速公路相銜接的集疏運網(wǎng)絡和海鐵聯(lián)運系統(tǒng)，提高港口集疏運效率，為發(fā)展現(xiàn)代港口運作提供條件。

4、區(qū)港一體化快速發(fā)展

自由貿(mào)易區(qū)或保稅區(qū)，一般與港口緊密相連，主要從事出口加工、轉(zhuǎn)口貿(mào)易和保稅倉儲等。港口經(jīng)濟與自由貿(mào)易區(qū)或保稅區(qū)功能加以配套，利用港口在技術和地理位置上的優(yōu)勢，結(jié)合保稅區(qū)政策靈活、加工貿(mào)易的優(yōu)勢，通過建設區(qū)內(nèi)國際物流中心，完善港口物流網(wǎng)絡，使港口經(jīng)濟與以提供關稅和優(yōu)惠待遇為基本特征的自由貿(mào)易區(qū)或保稅區(qū)，在發(fā)展中彼此依存，緊密配合，互相促進，實現(xiàn)雙方共贏。

5、加快建設資源節(jié)約型和環(huán)保型港口

從某種意義上講， 港口屬于占用社會資源較大， 能耗較高的行業(yè)。我國港口的發(fā)展將會重視資源的節(jié)約。

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（責任編輯：劉璐）