世界上沒有任何一家跑車公司敢不把世爵放在眼里，保時捷，法拉利都要讓他幾分。所以當一輛世爵產品呈現在你面前時，你當然也應該需要花費比欣賞別的車更多的時間去欣賞她們，不然如何對得住這百年尤物。

對于今天的汽車業(yè)來講，手工制作近乎一種“夢”。理想照進現實的時候，勞斯萊斯經營不善，邁巴赫改變制作工藝，只有百年老店世爵還在堅持這個“夢”。

在流水線生產商以分秒計算生產效率的時候，世爵卻仍在為打造一輛汽車而耗費數百工時，區(qū)區(qū)一個方向盤，他們就要花10個小時。所以當一輛世爵產品呈現在你面前時，你當然也應該需要花費比欣賞別的車更多的時間去欣賞她們，不然如何對得住這對百年尤物。

她們會徹底清洗掉你腦子里那些關于豪車的概念，用“藝術珍品”去形容她們更為貼切。她們是真正經典的手工制造，代表了人性化的關懷以及極致精良的品質。

也許有人會問：手工制造的汽車能保證汽車的性能嗎？其實說這話就太外行了。所有超豪華的手工汽車都會使用最好的材料來打造。世爵的整車材料就全部采用經過高科技專業(yè)處理的無與倫比的合成材料——鋁合金，它的耐沖擊能力非常高而且十分輕盈。全手工制作不僅使汽車工藝得到更完好的實現，它也能保證汽車各部分的精密程度。

在手工打造中，每一個步驟都由技師親自把關，這就使得每臺車的生產時間都以數百工時計算。世爵在1898年為荷蘭女王威廉敏娜陛下獻上的黃金馬車在當時用了96萬個工時，至今仍被荷蘭女王用在各種如加冕、巡視、生日、婚典等皇室最高禮節(jié)上。

時至今日，世爵人仍然按照祖輩們的手工方式特立獨行地行走在現代工業(yè)文明中。在數百工時里，豪華與高性能被壓縮到座艙中，大量的高品位鋁飾和高級皮革相得益彰，車主可以根據自己的喜好，定制任何一種符合自己品位的車體和皮革顏色；車身、座椅位置都可以根據車主的需要進行設計、更改；儀表、車燈、輪轂等等所有你能想象到的部位，都可以由專業(yè)人員按車主的個性要求測試并改變，再由手工技師悉心打造。每款定制的汽車都能將令人驚嘆的性能和近乎完美的設計做到極致的融合，對每塊面板，每個螺絲，每塊皮革悉心照料，每個接口都代表著百年歷史，他們都將材料、技術、管理和經驗發(fā)揮到登峰造極的境界。

在訂購世爵汽車后，該車的標識——底盤的編號也就和車主對應起來了。車主還可以通過廠方提供的個人網頁獲得該車每個重要部件的信息。在制造的過程中，該車的制造單可以隨時更新，所以車主能夠及時跟蹤自己所訂購汽車的制造過程和維護歷史。通過車主的個人網頁，也可以跟蹤汽車在世爵制造工廠的制造和裝配情況。在當今的整個汽車工業(yè)中，唯有世爵可以提供如此個性化的服務。

全球每年限產50輛（2005年產量提高到100輛）的超級跑車——世爵的身份甚至超過了普通的小型私人飛機。當然，它的價格也是不菲的，從數百萬元到上千萬元（人民幣），但是購買它的富豪們卻并不介意。在他們看來，一輛世爵就是一件獨一無二的藝術杰作，是品位和地位的象征。擁有一輛世爵跑車，也就擁有了一座快速移動的城堡，一架飛在陸地上的戰(zhàn)斗機。他們的結合不僅是伯樂與千里馬，也是伯牙與子期。

世爵全手工定制汽車，從設計到生產，這多少個日夜里，代表的不只是一臺有著精湛技藝的汽車，更是一種將極致奢侈與情趣盎然、享受成功與時尚休閑相結合的生活理念。

世爵 C8 Spyder

世爵出品必屬精品，耗費550工時打造的世爵C8 Spyder在2000 年10月18日在英國汽車展覽會首次公布于世后，立即贏得了2000年國際汽車工程協(xié)會頒發(fā)的工程杰出獎。

這是一款先進的中置引擎雙座跑車，車身以輕量化結構和純粹的設計元素為特色，同時更不可思議地采用了新工程技術防劃傷功能。超強車架全部采用鋁合金一次性鑄壓而成，車體外殼原型由全球手工技術最精湛且被奉為藝術的國度——英國的手工技師們傾心完成。

世爵 C8 spyder在2006年被美國專供世界百萬富翁閱讀的 《duPont Registry》雜志評為“全球最性感的車型”。著名說唱歌手Busta Rhymes買下兩臺，史泰龍和Tonight Show 主持人Jay Leno也分別將其作為珍貴收藏，影星詹尼弗#8226; 洛佩茨也買下一輛銀色的C8 Spyder作為最浪漫的禮物送給丈夫馬可#8226;安東尼。

性能參數

最高時速 300 千米/小時

加速性能 0-100千米/小時 4.5秒

世爵C8 Laviolette

C8 Laviolette BI2是世爵C8系列跑車的又一得意之作。

2005年4月，世爵為當時將開拍的《本能2》提供了四臺跑車作為道具車。第一輛是劇中莎朗斯通扮演的凱瑟琳#8226;特拉梅爾在《本能2》中的座駕，第二輛是用于街景作為背景車使用。另兩輛車是模型車 ，一輛用于開入泰晤士河中，由斯坦#8226;科利莫爾駕駛。一輛用于水下拍攝。

在電影公演后，擁護者希望購買參演車輛的要求相當強烈，最終，世爵決定隆重推出的C8 Laviolette BI2珍藏版，其所有配置均與電影中莎朗斯通的座駕一致。車身為世爵最經典的黑色，配以唇紅內飾，帶有玻璃頂棚，可從外直接看到其強勁的V8發(fā)動機，不僅如此，珍藏版車輛的特殊性在車身標示上也有所體現。

世爵本身就是絕版收藏的精品，該版車型更是限量到極致——全球一共生產12臺，而亞洲僅限售一輛。

作為一臺超級跑車，C8 Laviolette BI2的性能表現非比尋常。V8發(fā)動機配合六速變速箱使其0到100公里加速只需4.5秒之內，極速為300千米/小時。

性能參數

最高時速 300 千米/小時

加速性能 0-100千米/小時 4.5秒

世爵 C12 Zagato

世爵與意大利ZAGATO設計工作室共同打造的C12 Zagato在去年日內瓦國際車展首次亮相，動力系統(tǒng)沿用了原有C12車系的配置，一款技術來自奧迪的6.0升W12引擎，提供高達500hp的最大馬力。

C12 Zagato的0-100千米/小時加速時間僅需3.8秒，而且最快時速高到310千米/小時的水平。在售價方面，這款限量發(fā)行24輛的“意大利特別版”，建議售價約為811，250歐元（折合人民幣約825萬元），比目前售價已經超過90萬歐元的法拉利恩佐Enzo要便宜一些，不過全球24輛的超限量，論稀有程度可是贏蓋過恩佐Enzo！

性能參數

最高時速 310 千米/小時

加速性能 0-100千米/小時3.8秒

世爵 SSUV—D12 Peking-to-Paris

在2007年秋冬投入生產的世爵SSUV—D12 Peking-to-Paris（超級多功能運動汽車），標志著目前只專注于生產兩座跑車的世爵汽車又增添了新的車系。

Peking-to-Paris名字源于傳奇的1907年北京至巴黎耐力賽，它被公認為同時代最具挑戰(zhàn)性的比賽。100年后的2007年，一輛世爵超級多功能運動汽車再次從北京駛向巴黎，由1907年版世爵的擁有者荷蘭人Stijnus Schotte駕車，再次實踐驗證了世爵汽車的質量與操控性能，當然最重要的還有世爵車主們的永恒激情。

恒時4輪驅動，由目前國際最先進的6升12缸的W12發(fā)動機為其提供強悍的500馬力，采用豪華房車的4門對開式經典車門設計，車內設定4座，并由強勁的W12發(fā)動機驅動，標準馬力輸出達到500馬力，最快速度可達295千米/小時，并且0－100公里加速令人驚嘆地控制在5.0秒之內，簡直可以和跑車媲美。

當然，世爵出品必定驚艷。它擁有超乎想象的寬大舒適的內部空間，以及世爵所一貫傳承的貴族內部布置。更值得一提的是，盡管是SSUV，世爵仍然按照客戶的要求量身限量訂制其每一臺專屬座駕，客戶可以從數以百萬計的搭配和配置方案中進行選擇，繼續(xù)享受至尊的獨一無二。

世爵F1賽車部門的研究成果帶來了創(chuàng)新設計，完美地應用于這款公路版車型上。為了使其性能得到完美發(fā)揮，提高SSUV的操控性，更是為了讓車主享受到無與倫比的駕駛感受，SSUV-D12 Peking-to-Paris的6速自動駕駛系統(tǒng)還可選配F1式撥片式的多功能方向盤，車內三合一式儀表盤也是世爵代表性的戰(zhàn)斗機駕駛室和豪華內飾的風格體現。

車身前部和24英寸車輪，使人們能夠在車流中立刻將它分辨出來，可以毫不夸張地說，設計者們對于精致外型和卓越技術的追求達到了極致。

性能參數

最高時速 295千米/小時

加速性能 0-100千米/小時5秒

從馬車到汽車到陸地飛行器

世爵品牌誕生于1880年，最初是一家馬車制造公司。斯派克（Spyker）兄弟憑借與眾不同的個性化服務，比如免費為客戶在馬車上篆刻家族標志或者字母名稱等等，很快獲得成功，一躍成為荷蘭最大的馬車制造公司之一。

1898年，斯派克兄弟得到一個提升企業(yè)的絕好機會，荷蘭女王Wilhelmina為其加冕儀式向他們定制一輛“黃金典禮馬車”。斯派克兄弟不負眾望，黃金馬車一鳴驚人，世爵的聲譽也在當時達到了頂峰。至今那輛黃金馬車仍然作為荷蘭Nassau家族的御用座駕，在海牙接受各國使節(jié)的朝覲。

與當時許多杰出的企業(yè)家一樣，斯派克兄弟也看到了汽車業(yè)篷勃發(fā)展態(tài)勢，制造黃金馬車的同年，公司推出采用奔馳發(fā)動機的第一輛世爵汽車。雖然價格昂貴，但是它憑借精湛的制造水準，真正的水牛皮內飾和專業(yè)的油漆深受荷蘭王室和貴族的青睞。最令人欽佩的是，世爵公司經常進行技術改良和創(chuàng)新，他們隨時將最新的技術成果應用到汽車制造當中。正是由此造就了世爵做工精良、品質過硬、技術先進的品牌形象。

1907年3月，法國《晨報》發(fā)起了一次“北京—巴黎汽車拉力賽”，由此誕生了世爵汽車史上的一段傳奇。法國車手路易斯#8226;戈達駕駛一輛僅僅調整了變速箱傳動比和使用大輪胎的入門級14／18馬力世爵跑車，竟然完成了3個月艱苦而危險的路程，并且獲得了亞軍！令人為之咋舌的是：歷經8000英里賽事，該車除了電動機小修過幾次外，竟然沒有任何部件發(fā)生問題。世爵的卓越品質也開始在世界范圍內聲名鵲起。中國人也是在那時第一次認識汽車。

由于第一次世界大戰(zhàn)的影響以及豪華車需求的減少，世爵公司與荷蘭飛機制造公司合并，轉而制造航空器。一戰(zhàn)期間，世爵公司共生產了100架飛機和200臺飛機發(fā)動機。1915年，公司提出的“執(zhí)著強悍#8226;暢行無阻”的口號一直被沿用至今。同時，公司開始使用新的商標，即由一個水平的飛機螺旋漿穿越鐫刻著公司口號的輻輪。

一戰(zhàn)結束后，世爵恢復了汽車生產。與公司的口號相對應，世爵連續(xù)制造著打破記錄的汽車。這些車里最著名的要算Spyker C4了。這款動力強勁、性能可靠的豪華車的發(fā)動機是德國著名工程師邁巴赫設計的。1921年，一輛標準版的C4創(chuàng)下了連續(xù)行駛36天，里程三萬公里無大修的耐力記錄。

然而受種種因素的影響，這樣一個優(yōu)秀的品牌竟然在1925年終止經營和停止生產。從此世爵的名字在汽車界一沉寂就是75年。

20世紀90年代斯派克家族的好友維克多（Victor）經過世爵基金會的同意，重建世爵品牌。由于生產過飛機，新生的世爵跑車很多地方借鑒了飛機制造的經驗，具備強勁動力的同時也非常具有視覺沖擊力。

世爵跑車的制造者和購買者們無不追求藝術的極致與技術的巔峰。新的世爵品牌延續(xù)著它卓越、尊貴的獨特經營理念。因此，小批量生產和手工打造成了重生后世爵品牌大獲成功的法寶，我們驚喜地看到了一個偉大品牌的復蘇。

2004年9月23日，世爵榮膺荷蘭教育、文化與科學部頒布的“荷蘭國家文化遺產”的稱號，同獲此項殊榮的還有世界級大畫家倫勃朗和梵高的油畫。在人們眼里，世爵跑車已經成了媲美大師畫作的藝術珍品。