摘要：工程物流體現(xiàn)為一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，具有專業(yè)性、復(fù)雜性、集成性、綜合性等特點(diǎn)。我國(guó)工程物流面臨著高速發(fā)展的市場(chǎng)、國(guó)家大型工程建設(shè)以及良好的政策環(huán)境等發(fā)展機(jī)遇。物流企業(yè)需要從技術(shù)、市場(chǎng)、管理和資本等多個(gè)角度的進(jìn)行深層次創(chuàng)新，才能滿足工程物流的需要，增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

關(guān)鍵詞：工程物流、供應(yīng)鏈管理、產(chǎn)異化

我國(guó)物流業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整貢獻(xiàn)巨大。物流業(yè)發(fā)展快速，物流管理水平逐步提高，以工程物流為代表的專業(yè)物流逐步成為物流業(yè)的重要組成部分。但與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，差距仍然十分明顯。我國(guó)物流市場(chǎng)潛力巨大，物流業(yè)前景廣闊，隨著物流網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)模化、專業(yè)化的推進(jìn)，工程物流逐步成為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的重點(diǎn)和焦點(diǎn)。

一、工程物流是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程

物流涉及到采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、流通加工和信息管理等多個(gè)環(huán)節(jié)，工程物流則是結(jié)合大型工程項(xiàng)目的物流需要，在整合和集成物流配送網(wǎng)絡(luò)和社會(huì)資源的基礎(chǔ)上，及時(shí)、快捷地開(kāi)展物品運(yùn)輸以及相關(guān)業(yè)務(wù)的專業(yè)化綜合性物流服務(wù)。

工程物流具有專業(yè)性、復(fù)雜性、集成性、綜合性等特點(diǎn)。工程物流的首要特點(diǎn)是專業(yè)性，主要是因?yàn)楣こ涛锪髯鳛榇笮凸こ添?xiàng)目的組成部分而存在，大型工程項(xiàng)目的專業(yè)性就決定了工程物流的專業(yè)性。工程物流要求的專業(yè)深度因工程項(xiàng)目而不同，在工程物流過(guò)程中必須嚴(yán)格遵照工程項(xiàng)目的行業(yè)特點(diǎn)和專業(yè)要求。

工程物流的復(fù)雜性除去專業(yè)要求之外，還在于工程的時(shí)間進(jìn)度服從整體的統(tǒng)籌規(guī)劃，由于工程項(xiàng)目時(shí)間和空間跨度大，物流的種類繁多，要求各異，工程物流的復(fù)雜性對(duì)物流管理提出了高要求和嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)。

工程物流的集成性則表現(xiàn)為工程物流不僅有第三方物流的特點(diǎn)，更多的表現(xiàn)為第四方物流的特點(diǎn)。工程物流是在整合物流資源和社會(huì)資源的基礎(chǔ)上提出的物流解決方案和物流實(shí)施過(guò)程，是由物流企業(yè)主導(dǎo)的，多方參與的集成和協(xié)作。

工程物流的綜合性是工程項(xiàng)目的性質(zhì)決定的，工程項(xiàng)目物流服務(wù)的專業(yè)性、復(fù)雜性需要對(duì)物流進(jìn)程統(tǒng)籌安排，既科學(xué)可行，又成本較低。從工程和社會(huì)等多個(gè)角度來(lái)考慮，全面衡量，工程物流是專業(yè)化的綜合性服務(wù)。

隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和物流本身發(fā)展的需要，工程物流和市場(chǎng)出現(xiàn)以下發(fā)展趨勢(shì)：

1.嚴(yán)格的技術(shù)要求。專業(yè)技術(shù)設(shè)備、專業(yè)人員和工作團(tuán)隊(duì)，是開(kāi)展工程物流的基礎(chǔ)。大型工程項(xiàng)目對(duì)物流的專業(yè)技術(shù)要求在工程進(jìn)度中各不相同。有些設(shè)備需要整體搬運(yùn)，有的設(shè)備體積大、重量重、不規(guī)則，有的設(shè)備不能傾斜、振動(dòng)，有的物品有放射性，很多需要特殊處理，具有特種物流的特點(diǎn)。不僅如此，物流的進(jìn)度必須要與工程進(jìn)度銜接好，需要協(xié)同和專業(yè)的工作團(tuán)隊(duì)。

2.妥善的成本安排。工程物流可以采用多種方案來(lái)進(jìn)行，需要在成本和時(shí)間等方面做權(quán)衡。如何降低成本，同時(shí)縮短物流時(shí)間，是工程物流的關(guān)鍵。妥善的成本安排應(yīng)做到在配合工程要求和進(jìn)度的基礎(chǔ)上成本最小化，為工程項(xiàng)目整體建設(shè)減低開(kāi)支。

3.多變的市場(chǎng)需求。雖然我國(guó)物流市場(chǎng)需求逐年增加，但工程物流市場(chǎng)呈現(xiàn)出多變的特點(diǎn)，在大型工程項(xiàng)目建設(shè)投資繁榮時(shí)期，工程物流大幅增加，相反，則大幅減少。因而工程物流一方面受?chē)?guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響，另一方面受大型工程項(xiàng)目投資周期的影響。物流企業(yè)必須把握宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展和工程投資兩個(gè)周期的變化，立足于工程物流，同時(shí)兼顧一般物流的運(yùn)營(yíng)，把握多變的市場(chǎng)。

4.激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。進(jìn)入我國(guó)物流市場(chǎng)的企業(yè)眾多，尤其是國(guó)外大型物流企業(yè)也逐步重視中國(guó)物流市場(chǎng)。物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，一般物流市場(chǎng)利潤(rùn)不斷攤薄，眾多企業(yè)轉(zhuǎn)向利潤(rùn)豐厚的專業(yè)物流市場(chǎng)和工程物流市場(chǎng)。隨著這些物流企業(yè)的發(fā)展和進(jìn)入，工程物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將全面展開(kāi)。專業(yè)化的物流管理將推動(dòng)工程物流邁向一個(gè)新的臺(tái)階。

作為復(fù)雜系統(tǒng)的工程物流對(duì)我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展和物流企業(yè)管理提出了新的要求，將通過(guò)物流企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新，促進(jìn)物流業(yè)的專業(yè)化和物流結(jié)構(gòu)的優(yōu)化調(diào)整。

二、我國(guó)工程物流面臨的新機(jī)遇

1.我國(guó)物流和工程物流處在高速發(fā)展的時(shí)期。

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，物流業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，物流需求規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大，物流業(yè)增加值較快增長(zhǎng)，社會(huì)物流總費(fèi)用增速加快。單位GDP物流需求系數(shù)由1991年的1.4增加到2007年的3.2，社會(huì)物流費(fèi)用從2001年的20618.9億元增加到2007年的45406億元，年均增長(zhǎng)12%。物流總費(fèi)用與GDP的比例逐年下降，由1991年的24.0%下降到2007年的18.4%。2007年全國(guó)物流業(yè)增加值為16981億元，同比增長(zhǎng)20.3%，占全國(guó)服務(wù)業(yè)增加值的17.6%，表明物流業(yè)發(fā)展對(duì)服務(wù)業(yè)與國(guó)民經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)進(jìn)一步增大。

全社會(huì)物流總額從2001年的194513億元增加到752283億元，年均增長(zhǎng)率達(dá)到25%。其中工業(yè)品物流占社會(huì)物流總額85%以上，增長(zhǎng)速度也超出全社會(huì)物流總額。工業(yè)品物流多以工程物流的形式出現(xiàn)，因而工程物流占物流比重將逐年增加，增長(zhǎng)速度也高于物流增長(zhǎng)的平均速度。

2.國(guó)家重點(diǎn)項(xiàng)目大規(guī)模建設(shè)和運(yùn)行促進(jìn)工程物流的快速發(fā)展。

隨著西部大開(kāi)發(fā)、振興東北老工業(yè)基地的開(kāi)展，以及西電東送、西氣東輸、南水北調(diào)、北京奧運(yùn)會(huì)場(chǎng)館、國(guó)家石油戰(zhàn)略儲(chǔ)備、高速公路與重點(diǎn)大城市輕軌、地鐵建設(shè)等國(guó)家重點(diǎn)項(xiàng)目的大規(guī)模建設(shè)和運(yùn)行，沿海地區(qū)和內(nèi)地的進(jìn)一步招商引資和工廠建設(shè)，我國(guó)工程物流將面臨一個(gè)新的發(fā)展高潮。

3.我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策逐步完善。

2006年3月十屆全國(guó)人大四次會(huì)議通過(guò)的《國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要》指出，物流業(yè)屬于生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，確立了物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)地位。與物流相關(guān)的專項(xiàng)規(guī)劃相繼出臺(tái)，部門(mén)規(guī)劃、區(qū)域規(guī)劃和地方規(guī)劃對(duì)部門(mén)、區(qū)域和地方物流業(yè)發(fā)展提出發(fā)展規(guī)劃和扶持政策。

在鼓勵(lì)物流業(yè)體制改革、開(kāi)放和發(fā)展上，鼓勵(lì)民營(yíng)企業(yè)的廣泛進(jìn)入，進(jìn)一步擴(kuò)大物流市場(chǎng)開(kāi)放和準(zhǔn)入范圍；實(shí)行有利于物流企業(yè)的稅收政策，對(duì)新型物流企業(yè)引進(jìn)高新技術(shù)開(kāi)展物流給予稅收減免，通過(guò)政府外交努力，拓展物流領(lǐng)域國(guó)際合作等等。

三、工程物流企業(yè)發(fā)展對(duì)策

工程物流對(duì)物流企業(yè)提出了更高的要求，工程物流需要專業(yè)化、個(gè)性化的綜合敏捷物流服務(wù)和精益物流服務(wù)。不僅超大型或形狀不規(guī)則大型貨物的搬運(yùn)則需要特殊的運(yùn)載和裝卸工具，隨著工程系統(tǒng)的復(fù)雜性和獨(dú)特的專業(yè)性要求，需要對(duì)貨運(yùn)線路和程序的設(shè)計(jì)和管理進(jìn)行一體化構(gòu)思。這對(duì)物流企業(yè)提出了戰(zhàn)略、資金、技術(shù)和管理的全面挑戰(zhàn)。

1.吃透工程物流的要求，加強(qiáng)供應(yīng)鏈一體化管理。

一般來(lái)說(shuō)，供應(yīng)鏈管理就是業(yè)務(wù)流程再造活動(dòng)在價(jià)值鏈上的橫向擴(kuò)展，包括企業(yè)內(nèi)部資源管理、客戶關(guān)系管理和企業(yè)間協(xié)作。在工程物流方面則體現(xiàn)在工程系統(tǒng)的完整性要求，既要根據(jù)工程本身的科學(xué)規(guī)劃要求，也需要挖掘物流企業(yè)內(nèi)部的資源管理，以及物流系統(tǒng)價(jià)值鏈上所有相關(guān)企業(yè)及時(shí)快捷的聯(lián)動(dòng)協(xié)作。

物流企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)演變?yōu)楣?yīng)鏈設(shè)計(jì)和一體化管理的競(jìng)爭(zhēng)。隨著信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用，要求企業(yè)以最低的成本、最高的效率、最可靠的服務(wù)來(lái)滿足瞬息萬(wàn)變的工程系統(tǒng)需求以及日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。敏捷物流服務(wù)和精益物流服務(wù)是工程物流的業(yè)務(wù)特色，只有實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的一體化管理才可能在物流競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。

工程物流要對(duì)工程系統(tǒng)和客戶日趨個(gè)性化的要求做出快速而有效的反應(yīng)，傳統(tǒng)物流企業(yè)要通過(guò)業(yè)務(wù)流程的再造、企業(yè)組織形態(tài)的變革最終實(shí)現(xiàn)工程物流的供應(yīng)鏈一體化管理。

2.制定和實(shí)施物流差異化戰(zhàn)略

雖然我國(guó)物流市場(chǎng)大、增速快，但同時(shí)隨著國(guó)內(nèi)物流企業(yè)不斷長(zhǎng)大，以及國(guó)際大型物流企業(yè)的進(jìn)入，我國(guó)物流業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。一般物流的利潤(rùn)越來(lái)越薄，而工程物流的進(jìn)入門(mén)檻高，且工程物流門(mén)類繁多，競(jìng)爭(zhēng)也將不斷加劇，這就要求物流企業(yè)制定進(jìn)軍工程物流領(lǐng)域的差異化戰(zhàn)略。

差異化戰(zhàn)略作為基本競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略之一，已逐步成為當(dāng)今企業(yè)的制勝法寶。在立足于工程物流領(lǐng)域取得突破的基礎(chǔ)上，加快拓展在工程物流市場(chǎng)份額和實(shí)現(xiàn)工程物流的規(guī)模經(jīng)濟(jì)，是差異化戰(zhàn)略重點(diǎn)。

3.加強(qiáng)人才培養(yǎng)，促進(jìn)普及物流信息化。

現(xiàn)代化物流和工程物流都離不開(kāi)物流信息化，必須實(shí)現(xiàn)電子化物流。因此，實(shí)施物流信息化是一個(gè)重要的發(fā)展趨勢(shì)。工程物流要求以系統(tǒng)技術(shù)為核心，以信息技術(shù)、運(yùn)輸技術(shù)、配送技術(shù)、裝卸搬運(yùn)技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)、庫(kù)存控制技術(shù)等專業(yè)技術(shù)為支撐的現(xiàn)代化物流裝備技術(shù)格局，只有實(shí)現(xiàn)信息化、智能化和集成化才能順利開(kāi)展工程物流。因此，需要加強(qiáng)人才培養(yǎng)，提高物流從業(yè)人員信息化技能水平，提高物流運(yùn)作效率

4.建立和加強(qiáng)工程物流戰(zhàn)略合作聯(lián)盟。

競(jìng)爭(zhēng)與合作是市場(chǎng)的主題曲，對(duì)于物流和工程物流市場(chǎng)也不例外。工程物流合作戰(zhàn)略聯(lián)盟體現(xiàn)在資本、技術(shù)、管理、資源等多個(gè)方面，通過(guò)資源整合和優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)實(shí)現(xiàn)各自發(fā)展的目的。毫無(wú)疑問(wèn)，目前物流企業(yè)進(jìn)軍工程物流市場(chǎng)，需要不同類型的企業(yè)在資金、技術(shù)和市場(chǎng)上相互滲透，獲得發(fā)展的資金、技術(shù)和市場(chǎng)，并在更高起點(diǎn)上調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，不斷發(fā)展壯大。

目前我國(guó)工程物流戰(zhàn)略聯(lián)盟主要包括以下幾點(diǎn)：發(fā)展初期根據(jù)“有所為、有所不為”的方針，以聯(lián)盟（租用、合資）的方式利用合作伙伴的資源優(yōu)勢(shì)，解決部分物流設(shè)備投資過(guò)大的問(wèn)題；在部分新業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)、新客戶發(fā)展過(guò)程中尋求合作，縮短新業(yè)務(wù)拓展和新客戶發(fā)展的周期、節(jié)約費(fèi)用、降低風(fēng)險(xiǎn)；以聯(lián)盟戰(zhàn)略迅速發(fā)展?fàn)I銷網(wǎng)絡(luò)，擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模，為新業(yè)務(wù)推廣打好基礎(chǔ)、做好準(zhǔn)備；以聯(lián)盟形式限制合作者，防止競(jìng)爭(zhēng)者爭(zhēng)奪企業(yè)在營(yíng)銷、物流等方面的資源，保持企業(yè)自身的優(yōu)勢(shì)。

工程物流作為復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要從技術(shù)、市場(chǎng)、管理和資本等多個(gè)角度的進(jìn)行深層次創(chuàng)新，才能滿足工程物流的需要，增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

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（作者單位：中南大學(xué)工商管理學(xué)院）