陳薄宇

汽車雜志專業(yè)賽事記者，自2004年起跟蹤采訪報(bào)道國內(nèi)拉力賽、場(chǎng)地賽、短道賽以及越野賽等大型賽事。

中國一代車王徐浪的意外逝去，讓無數(shù)徐浪的朋友、車迷們感到萬分悲痛，這其中也包括目前在國內(nèi)排名第二的拉力高手——徐浪生前好友，而且是徐浪生前在國內(nèi)幾乎惟一的對(duì)手——?jiǎng)⒉芏?/p>

劉曹冬，江湖昵稱“冬冬”，曾在新西蘭留學(xué)。由于家境殷實(shí)，很早就開始接觸賽車，目前效力于貴州百靈拉力車隊(duì)。

冬冬的父親是一名成功的地產(chǎn)商，也是冬冬參加比賽的最大“贊助商”。但凡冬冬在國外搜尋到性能優(yōu)異的賽車配件，無論價(jià)值幾何，冬冬的父親基本都會(huì)滿足兒子的心愿。如果問當(dāng)今拉力車壇上哪名車手的賽車馬力最大、動(dòng)力最強(qiáng)勁，任何人都會(huì)告訴你：冬冬！

這也是徐浪最羨慕冬冬的一點(diǎn)。當(dāng)初徐浪與朋友組建無名拉力車隊(duì)，其主要目的之一，也就是希望能最大限度地裝備自己想要的配件。

擁有無與倫比的賽車，加上本來車技也是一流，因此，盡管實(shí)力上與徐浪尚有一定差距，但冬冬還是成為了徐浪在拉力賽場(chǎng)上國內(nèi)的惟一對(duì)手。每次比賽的最大看點(diǎn)，基本上就是看徐浪如何跟老外斗，以及冬冬如何與徐浪爭(zhēng)分奪秒。

2006年，紅河拉力車隊(duì)流年不利。徐浪在頭兩站連續(xù)拿了兩個(gè)國內(nèi)冠軍之后，因賽車故障而抱憾退賽。由于那年國內(nèi)拉力賽場(chǎng)只有四站比賽，丟掉兩場(chǎng)比賽也就意味著失去了50%的機(jī)會(huì)，因此，雖然頭兩站徐浪以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先對(duì)手，但最后冬冬還是以微弱優(yōu)勢(shì)，奪得了當(dāng)年的年度車手總冠軍。

2007年，徐浪同樣在頭兩站奪得了國內(nèi)冠軍。但紅河拉力車隊(duì)宣布退出拉力江湖，徐浪被貴州咳速停拉力車隊(duì)老板魏紅杰招至麾下。這也使得冬冬和徐浪這兩個(gè)賽場(chǎng)上的死敵，首次披著同樣的戰(zhàn)袍參賽。這樣的情況持續(xù)了兩站，分別是貴州六盤水站和開陽站。

盡管賽場(chǎng)上是勁敵，但在場(chǎng)下，徐浪和冬冬卻是無話不談的好友，雙方都因?qū)Ψ降拇嬖冢@得更有意義。徐浪和冬冬在練車時(shí)，會(huì)相互切磋；比賽間隙，兩人一起喝茶、打桌球。不過，別看平時(shí)兩人有說有笑的，還時(shí)不時(shí)互相打鬧，但一旦上了賽場(chǎng)，那絕對(duì)是拼得你死我活。因此每場(chǎng)比賽的國內(nèi)冠軍，也基本就在他們倆人之間輪換著。

徐浪離開之后，很多記者在采訪冬冬時(shí)，都不約而同地問到同一個(gè)問題：“徐浪走了，你覺得在CRC（國內(nèi)汽車?yán)﹀\標(biāo)賽）還有意思嗎？”我也曾問過他：“冬冬，CRC沒了徐浪，你會(huì)寂寞嗎？”這些問題，其實(shí)也真是冬冬正在思考的問題。

的確，以冬冬目前的高超技術(shù)，加上他幾乎每年都在更新的最新款斯巴魯賽車，沒了徐浪，國內(nèi)根本無人能敵。冬冬以前一直將徐浪作為自己的奮斗目標(biāo)，一方面向徐浪學(xué)習(xí)，一方面也隨時(shí)在尋找機(jī)會(huì)想打敗他。

但現(xiàn)在，沒有了徐浪的CRC，冬冬，只是一個(gè)寂寞高手。

編輯/賈延壯 美編/楊敬國