或許是一汽大眾雙品牌戰(zhàn)略的成功，以及日系車對市場的瘋狂蠶食，激發(fā)了上海大眾開拓市場的斗志，斯柯達(dá)被視為上海大眾在2008年中級車市場的重要棋子
　　
　　“得中級車市場者得天下！”這一直是中國汽車市場的真命題。
　　2007年的中國汽車市場依舊以中級車為主題，盡管油耗和價格稍高，但中級車全年銷量超過了令人驚嘆的188萬輛，占全年轎車總銷量的40%以上?？梢院敛豢鋸埖卣f，中級車已經(jīng)成為國內(nèi)轎車消費(fèi)的絕對主力。
　　相比較之下，利潤不斷被擠壓，市場持續(xù)萎縮——卻是2007年經(jīng)濟(jì)型轎車真實的市場狀況。一項對30余款排量在1.0L~1.6L之間的經(jīng)濟(jì)型轎車統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2007年經(jīng)濟(jì)型轎車總銷量為1024525輛，與2006年銷量基本持平。其中占據(jù)經(jīng)濟(jì)型轎車份額很重的小排量汽車，銷量整體下降一成左右。
　　目前，國內(nèi)的中級車市場已經(jīng)“涇渭分明”，形成以軒逸、凱旋、明銳為代表的高端中級轎車市場；以標(biāo)致307、思域和速騰為代表的中端中級轎車市場；以捷達(dá)、桑塔納和富康這些“老三樣”為代表的低端中級轎車。
　　去年年終銷量排名前十位的廠家，絕大多數(shù)都擁有一款“能征善戰(zhàn)”的中級車，不僅可以沖擊銷量，而且可以保證利潤。其中，一汽大眾旗下的捷達(dá)和速騰合起來銷量達(dá)27萬臺，占一汽大眾總銷量的59%。
　　或許是一汽大眾雙品牌戰(zhàn)略的成功，以及日系車對市場的瘋狂蠶食，激發(fā)了上海大眾開拓市場的斗志，因此，斯柯達(dá)被視為上海大眾在2008年中級車市場的重要棋子。
　　根據(jù)斯柯達(dá)公布的最新全球銷售情況，2007年1至11月，斯柯達(dá)全球汽車總銷量57萬多輛，同比增長13.1%，使斯柯達(dá)在歐洲汽車市場繼續(xù)保持主流車型地位。而作為其中國“元年”，2007年斯柯達(dá)在中國市場的表現(xiàn)分外搶眼。
　　明銳作為上海大眾斯柯達(dá)的首款國產(chǎn)車型，自2007年6月6日上市以來，市場銷量已超過3萬輛，單店銷量為同級車型中最高，顯示了國內(nèi)消費(fèi)者對這款實力車型的追捧。據(jù)悉，明銳上市半年，不但銷量節(jié)節(jié)攀升，更在車型、發(fā)動機(jī)、服務(wù)等多方面受到了媒體和消費(fèi)者的肯定與表彰。
　　截至目前，上海大眾斯柯達(dá)明銳所獲各類獎項超過30項，其中包括“2008年度車型”、“年度十佳發(fā)動機(jī)”、“金扳手服務(wù)新秀”、“年度最暢銷新車型”等獎項。
　　斯柯達(dá)全球的目標(biāo)是2010年實現(xiàn)年銷售量100萬輛，而按照上海大眾的市場規(guī)劃，到2010年，斯柯達(dá)將占據(jù)乘用車市場3%的份額，這意味著其要實現(xiàn)20萬～30萬輛的銷量。
　　很顯然，要實現(xiàn)這一目標(biāo)，光靠單一車型很難支撐，經(jīng)濟(jì)型法比亞（Fabia）與最受推崇的斯柯達(dá)頂級車速派（Superb）的國產(chǎn)，將在明銳兩側(cè)形成一高一低的搭配，以組合拳之勢沖擊國內(nèi)市場。而多款進(jìn)口車的引入，在豐富產(chǎn)品線、增加市場競爭力的同時，對斯柯達(dá)的品牌認(rèn)知度與影響力的提升將起到重要的推動作用。
　　
　　“斯柯達(dá)營銷生態(tài)”
　　
　　三年前，大眾汽車在中國市場曾經(jīng)一度出現(xiàn)了下滑現(xiàn)象，當(dāng)時新任大眾汽車集團(tuán)中國總裁兼CEO的范安德表示，大眾汽車在華新戰(zhàn)略的重點(diǎn)主要在于南北大眾的重新定位和成本削減。
　　新戰(zhàn)略對兩家合資企業(yè)——上海大眾和一汽大眾的汽車產(chǎn)品進(jìn)一步加以區(qū)分并加大兩者之間的差異化。
　　大眾汽車將按照中國市場的需求設(shè)計和開發(fā)新車型，并在2009年之前引進(jìn)10至12個新車型。在產(chǎn)品定位方面，一汽大眾主要生產(chǎn)時尚、精英型車型，而上海大眾則生產(chǎn)經(jīng)典、典雅型車型。
　　2006年9月22日，上海大眾在北京召開品牌啟動盛典，正式啟動了新引入的德國大眾旗下的明星品牌Skoda，同時宣布其中文名“斯柯達(dá)”和品牌口號“睿智感悟恒久魅力”。來自大眾中國、上汽股份、斯柯達(dá)汽車以及上海大眾等各方面的領(lǐng)導(dǎo)和斯柯達(dá)首批68家經(jīng)銷商代表共同見證了上海大眾“斯柯達(dá)”品牌的正式啟動。
　　當(dāng)時，上海大眾相關(guān)負(fù)責(zé)人在啟動盛典上表示：上海大眾斯柯達(dá)品牌在秉承了其全球品牌內(nèi)涵的基礎(chǔ)上，充分考慮了中國市場及消費(fèi)者的具體情況，經(jīng)過本土化的系列演繹，賦予了斯柯達(dá)品牌具有中國特色的品牌內(nèi)涵，即 “睿智、魅力、奉獻(xiàn)”，而“睿智感悟恒久魅力”則是對這一品牌內(nèi)涵的高度概括。
　　盡管斯柯達(dá)在歐洲廣受好評，其對于國內(nèi)消費(fèi)者卻比較陌生，但這樣的差異反而使得斯柯達(dá)品牌的推廣更容易；車型上，上海大眾挑選了明銳作為首發(fā)車型，以填補(bǔ)其在中級車市場以及POLO和領(lǐng)馭之間的價格空白。
　　在進(jìn)入中國市場的一年多時間里，斯柯達(dá)方面表示，其始終沒有放棄“先求質(zhì)量，再求規(guī)模”的營銷渠道戰(zhàn)略與“客戶第一、經(jīng)銷商第二、廠家第三”的服務(wù)理念，并采取4S店與分支機(jī)構(gòu)相結(jié)合模式，力圖營造“斯柯達(dá)營銷生態(tài)”。
　　截止到目前為止，斯柯達(dá)正常運(yùn)營的4S店有68家，月均銷量近5000輛，單店銷售效率優(yōu)勢非常明顯。因此，隨著斯柯達(dá)品牌在國內(nèi)市場的逐漸成熟，2008年將會是其渠道建設(shè)的重要突破年。
　　在產(chǎn)品線上，今年，斯柯達(dá)將計劃攜6款新車進(jìn)軍中國市場。其中，法比亞已鐵定國產(chǎn)，預(yù)計在2008年下半年上市，先期上市的法比亞頂配車型將搭載上海發(fā)動機(jī)工廠生產(chǎn)的1.4TSI發(fā)動機(jī)。
　　而速派也有望最早年底實現(xiàn)國產(chǎn)，據(jù)了解，即將國產(chǎn)的速派是誕生于PQ46平臺上的換代車型，現(xiàn)已在針對中國等海外市場進(jìn)行部分改造。
　　除了即將國產(chǎn)的車型以外，斯柯達(dá)的進(jìn)口車項目同樣在加緊進(jìn)行，這一計劃包括了與明銳同一PQ35平臺的四驅(qū)休閑車、MPV、旅行轎車及另一款運(yùn)動型SUV，而OCTAVIARS（歐雅）純運(yùn)動車暫時無緣國內(nèi)市場。
　　上海大眾斯柯達(dá)品牌營銷事業(yè)部副總監(jiān)付強(qiáng)表示，上海大眾已從法律上成為斯柯達(dá)在整個大中華地區(qū)的總進(jìn)口商，斯柯達(dá)進(jìn)口車的引入時間表初步定于今年上半年，除法比亞、速派以外，在明銳平臺上的旅行車及四驅(qū)休閑車等，同樣在考慮國產(chǎn)的范圍之內(nèi)，是否國產(chǎn)將由已在進(jìn)行的調(diào)研結(jié)果決定。
　　應(yīng)該說，斯柯達(dá)進(jìn)入中國市場恰逢其時，因為隨著北京2008年奧運(yùn)會開幕日期的臨近，人們對奧運(yùn)會及奧運(yùn)相關(guān)話題的關(guān)注度變得越來越高。奧運(yùn)會的贊助企業(yè)不僅在2008年吸引到更多目光，還能利用奧運(yùn)贊助的“排他性”，在同行業(yè)競爭中占得更多先機(jī)。
　　作為在中國汽車市場的一個新丁，斯柯達(dá)之所以能在短時間內(nèi)打造成為一個強(qiáng)勢品牌，奧運(yùn)營銷功不可沒。眾所周知，大眾汽車是北京2008年奧運(yùn)會的唯一汽車合作伙伴，但由于旗下的奧迪和大眾兩個品牌在國內(nèi)已經(jīng)非常成熟，奧運(yùn)帶來的品牌效應(yīng)并不十分明顯，而斯柯達(dá)在2008年的加速擴(kuò)張，將在奧運(yùn)營銷中迅速建立品牌知名度和美譽(yù)度。
　　
　　大眾系的新明星
　　
　　斯柯達(dá)公司的歷史可以追溯到1894年，是世界五個最早的轎車生產(chǎn)廠之一。
　　斯柯達(dá)汽車遠(yuǎn)離鎘、石棉和氟利昂，最大限度地使用可再回收材料，有著良好的舒適性和環(huán)保特性，受到世界各地車主的青睞。
　　斯柯達(dá)公司擁有近2萬名雇員和數(shù)百家國內(nèi)和國外供應(yīng)商，1991年4月16日，斯柯達(dá)公司成為德國大眾集團(tuán)公司的一個子公司，大眾集團(tuán)購買了斯柯達(dá)公司70%的股份，其余30%股份在2000年收購，斯柯達(dá)進(jìn)而成為德國大眾旗下繼VW(大眾)、AUDI(奧迪)、SEAT(西雅)后的第四大品牌。
　　在大眾公司的全力支持下，斯柯達(dá)公司近幾年的規(guī)模得到迅猛發(fā)展。最