2008年1月31日這天，李書福坐在吉利集團北京代表處的會客室里，臉上顯露出萬事纏身的辛苦和疲倦。他對記者反思自己多年來的造車之旅，突然語出驚人：吉利已經(jīng)轉(zhuǎn)型，將不再造低價車。
　　李書福承認，造廉價車讓吉利失去了造血功能，利潤低，幾乎不賺錢。
　　在中國，吉利已成為廉價車的代名詞，消費者對其產(chǎn)品質(zhì)量、安全性的質(zhì)疑一直不斷。隨著國有大型汽車企業(yè)和國際汽車巨頭降價介入中低檔轎車領(lǐng)域，對吉利品牌毫無忠誠度的消費者轉(zhuǎn)而開始購置洋品牌小轎車。到如今，吉利連“廉價車”的競爭力也喪失殆盡。
　　
　　“我們的產(chǎn)品沒有尊嚴”
　　
　　從北美底特律車展回國，李書福便向外宣布，吉利未來出廠的新車都會安裝上BMBS技術(shù)。光是這一項，吉利汽車的成本就上升了一萬多元，當然售價也就水漲船高。李書福透露，2008年吉利計劃發(fā)布的數(shù)款中檔轎車，售價不再是幾萬元，而是10萬元以上。
　　但是這些并沒有讓吉利立即甩掉“廉價車”的帽子。
　　“我們的產(chǎn)品沒有尊嚴，售價總是比人家便宜，總是被人家低看一眼，這個局面最起碼我接受不了?！崩顣τ浾哒f。
　　在吉利10年廉價造車的過程中，李書福提出要像賣西瓜一樣地賣汽車。雖然李書福的本意是讓普通人對汽車不再感到高不可攀，但這個“西瓜”的比喻卻讓消費者對其產(chǎn)品的安全性能始終將信將疑。有消費者甚至認為，吉利汽車可能連基本的碰撞試驗都沒有做。
　　對此，李書?；貞?yīng)說：“不做碰撞試驗，怎么知道這個車是安全的？誰說吉利車不做碰撞試驗？他敢站出來說嗎？”
　　
　　轉(zhuǎn)型不易
　　
　　“自主品牌的汽車，不管是吉利車還是奇瑞車，賣價都比不過洋品牌。消費者對中國自己造的汽車品牌不認同，對自主品牌也不是很信任。”李書福意識到了問題的嚴重性。
　　吉利的競爭對手、同樣走低價格路線、同樣高舉民族自主創(chuàng)新大旗介入汽車業(yè)的奇瑞汽車公司，在慘烈的競爭格局下，與吉利面臨同樣的處境。李書福的難題并不屬于他一個人。
　　在國有大型汽車企業(yè)和跨國汽車巨頭雙重夾擊之下，李書福和尹同耀本能地做出了同樣一個決定：放棄低端市場。
　　李書福明確告訴記者，他絕不會借別人的人才和技術(shù)來求發(fā)展?！鞍讶澜缱詈玫娜硕挤旁谝黄?，你說是不是這個企業(yè)就辦好了呢？奔馳、寶馬、通用、豐田、本田都請過來了，就搞好了嗎？是搞不好的。要自立才能成長。”他始終不愿拋棄自主創(chuàng)新、民族品牌這面大旗。
　　然而，李書福選擇的這條道路將異常艱難。因為他面對的是國有大型汽車企業(yè)和跨國汽車巨頭的強強聯(lián)手。吉利完全靠自己的力量滾動發(fā)展，以抵抗巨頭們聯(lián)手組成的市場進攻，幾乎是不可能的。
　　更何況吉利一直面臨資金緊張的局面，而銀行業(yè)對其支持又不夠，這種情況下從低端往中低端轉(zhuǎn)型，難度可想而知。
　　李書福是一個典型的浙商，敢說敢干，也很努力?？墒乾F(xiàn)實對于他來說，實在是很殘酷。
　　
　?。ㄕ浴吨袊?jīng)濟周刊》2008.2）