[摘要]我國(guó)中小物流企業(yè)進(jìn)入一個(gè)高速增長(zhǎng)的階段，而資金的短缺嚴(yán)重制約了企業(yè)的發(fā)展，文章闡述了中小物流企業(yè)融資的現(xiàn)狀與存在的問(wèn)題，并針對(duì)問(wèn)題提出了相應(yīng)的對(duì)策建議，為陷入融資困境的中小物流企業(yè)提供了切實(shí)可行的融資思路。
　　[關(guān)鍵詞]融資：資本市場(chǎng)；擔(dān)保
　　[中圖分類號(hào)]F832　[文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A　[文章編號(hào)]1005-6432(2008)49-0039-02
　　近五年來(lái)，我國(guó)物流行業(yè)總產(chǎn)值年均以兩位數(shù)的速度遞增，到2010年，中國(guó)物流行業(yè)的產(chǎn)值將達(dá)到12000億元，尤其是中小物流企業(yè)，在數(shù)量上出現(xiàn)了井噴局面，大約有兩萬(wàn)多家物流企業(yè)忙碌于各個(gè)行業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié)。中小物流企業(yè)在物流業(yè)中起著不可估量的作用。但是伴隨著中小物流企業(yè)的發(fā)展，資金的短缺成了制約它們發(fā)展的重要因素。
　　
　　1 中小物流企業(yè)融資現(xiàn)狀
　　
　　1.1　內(nèi)源融資是主要的融資方式
　　企業(yè)主自身的積累是我國(guó)物流企業(yè)目前內(nèi)源融資中重要的原始資金，除此外，某些暫時(shí)閑置的可用來(lái)周轉(zhuǎn)的資金，包括折舊費(fèi)及非付現(xiàn)費(fèi)用、保留盈余等以及來(lái)自企業(yè)內(nèi)部的集資都是內(nèi)源融資的一部分。與外源融資相比，內(nèi)源融資相對(duì)容易，因此成為物流企業(yè)籌集發(fā)展資金的主要渠道和基本方式。這種融資方式?jīng)Q定了企業(yè)短期行為比較嚴(yán)重，利潤(rùn)分配中真正用于企業(yè)自身發(fā)展的資金較少。
　　
　　1.2　銀行貸款的規(guī)模很小
　　物流企業(yè)取得銀行貸款受到許多方面的制約，貸款規(guī)模受到很大限制，具體表現(xiàn)在：
　　1.2.1　物流企業(yè)規(guī)模小、信譽(yù)低，銀行自然惜貸
　　銀行發(fā)放貸款以安全性為首要原則，發(fā)放貸款一般要求企業(yè)有一定規(guī)模的資產(chǎn)作為擔(dān)保，要求企業(yè)有可確定的盈利能力與潛力，以保證按期還本付息。我國(guó)物流企業(yè)數(shù)量多，普遍信譽(yù)較低，可抵押資金少，財(cái)務(wù)制度不健全，銀行不敢輕易給其貸款。
　　1.2.2　銀行對(duì)物流企業(yè)惜貸還有所有制歧視的原因
　　金融機(jī)構(gòu)的服務(wù)模式尚未擺脫傳統(tǒng)模式的影響，對(duì)物流企業(yè)缺乏足夠的認(rèn)識(shí)，使得金融機(jī)構(gòu)對(duì)于貸款給物流企業(yè)興趣不大。實(shí)際工作中，相關(guān)執(zhí)法部門對(duì)于銀行對(duì)國(guó)有企業(yè)的貸款壞賬追究責(zé)任時(shí)常常網(wǎng)開(kāi)一面，對(duì)物流企業(yè)這樣的民營(yíng)企業(yè)貸款壞賬的追究則嚴(yán)格得多。
　　1.2.3　物流企業(yè)可抵押資產(chǎn)少
　　銀行信貸人員考慮自身風(fēng)險(xiǎn)，各金融機(jī)構(gòu)普遍實(shí)行資產(chǎn)抵押擔(dān)保貸款制度，而物流企業(yè)的資產(chǎn)主要由專用設(shè)備構(gòu)成，貸款抵押率明顯較低，且長(zhǎng)期以來(lái)資產(chǎn)裝備落后，技術(shù)水平不高，這與金融機(jī)構(gòu)對(duì)固定資產(chǎn)等抵押物的偏好相左，制約了廣大物流企業(yè)從金融機(jī)構(gòu)融通資金。
　　
　　1.3　資本市場(chǎng)融資
　　由于我國(guó)資本市場(chǎng)的不成熟以及容量有限，股票發(fā)行、債券發(fā)行仍有較高要求，而許多物流企業(yè)，尤其是中小型物流企業(yè)很難達(dá)到，無(wú)法通過(guò)發(fā)行股票上市來(lái)獲取資金。公司債券的發(fā)行受到嚴(yán)格的限制，需要較高的信用等級(jí)，較大的資產(chǎn)規(guī)模，有時(shí)還需要抵押和擔(dān)保，使得許多物流企業(yè)發(fā)行債券可望而不可即。多層次、多元化資本市場(chǎng)尚未建立，物流企業(yè)依靠資本市場(chǎng)融資難上加難。
　　
　　1.4　政府優(yōu)惠貸款
　　國(guó)務(wù)院設(shè)立科技型中小企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新基金，用于扶持和促進(jìn)科技型中小企業(yè)的發(fā)展。而我國(guó)物流企業(yè)作為新興的產(chǎn)業(yè)，正處于起步與快速發(fā)展階段，從傳統(tǒng)化到現(xiàn)代化的轉(zhuǎn)變，并未得到較好的技術(shù)創(chuàng)新基金的支持。為解決像物流這樣的中小企業(yè)融資難的問(wèn)題，各地政府也相繼建立了中小企業(yè)信用擔(dān)保體系，但實(shí)際運(yùn)行中效果并不盡如人意。
　　
　　2　解決物流企業(yè)融資難的建議
　　
　　2.1　抓住擴(kuò)大開(kāi)放的時(shí)機(jī)，積極引進(jìn)外資
　　在完善企業(yè)本身制度的同時(shí)，物流領(lǐng)域應(yīng)立即實(shí)行對(duì)外開(kāi)放政策，積極引導(dǎo)國(guó)外投資者向國(guó)內(nèi)物流領(lǐng)域投資，與國(guó)內(nèi)物流企業(yè)興辦各種物流方面的合作項(xiàng)目。如廣州市政府已經(jīng)引導(dǎo)運(yùn)輸企業(yè)與沃爾瑪、UPS、聯(lián)邦快運(yùn)等國(guó)際著名物流集團(tuán)合作，建立具有一定規(guī)模的國(guó)際現(xiàn)代物流企業(yè)集團(tuán)。擴(kuò)大物流開(kāi)放領(lǐng)域，積極引進(jìn)外資，可以緩解我國(guó)物流企業(yè)資金嚴(yán)重不足的問(wèn)題。
　　
　　2.2　建立針對(duì)中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的擔(dān)保體系
　　要根據(jù)物流行業(yè)特點(diǎn)，在加強(qiáng)擔(dān)保管理，控制擔(dān)保風(fēng)險(xiǎn)的基礎(chǔ)上，采取多種擔(dān)保模式：對(duì)負(fù)債率較低、內(nèi)部管理嚴(yán)格的物流企業(yè)，可適當(dāng)放寬抵押擔(dān)保的要求；隨著《物權(quán)法》的正式通過(guò)，要在物流行業(yè)擴(kuò)大動(dòng)產(chǎn)抵押擔(dān)保的范圍；建立國(guó)家級(jí)的專項(xiàng)政策性擔(dān)保機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)專業(yè)化管理，統(tǒng)一對(duì)物流企業(yè)銀行信貸提供第三方擔(dān)保；政府部門和行業(yè)協(xié)會(huì)可憑借公信力和中立性，聯(lián)合有實(shí)力的物流企業(yè)，建立行業(yè)“互?！?、“聯(lián)保”機(jī)制；構(gòu)建民營(yíng)企業(yè)信貸信用平臺(tái)，用多種金融手段加大對(duì)民營(yíng)企業(yè)融資的扶持力度。
　　
　　2.3　拓寬融資渠道
　　要加快資本市場(chǎng)建設(shè)，拓寬融資渠道。為促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)健運(yùn)行，國(guó)家應(yīng)對(duì)物流企業(yè)股票上市、債券發(fā)行的措施予以支持，允許有發(fā)展?jié)摿Φ奈锪髌髽I(yè)發(fā)行債券和進(jìn)行股票發(fā)行試點(diǎn)。相關(guān)金融、企業(yè)參與共同組建“物流銀行”，籌集民間或行業(yè)資金，服務(wù)于發(fā)展較好的物流企業(yè)，或者用于調(diào)節(jié)企業(yè)周轉(zhuǎn)資金余缺，開(kāi)拓中國(guó)物流企業(yè)融資新渠道。調(diào)高銀行對(duì)中小企業(yè)的貸款利率來(lái)增加銀行信貸的積極性和減少銀行的風(fēng)險(xiǎn)度，鼓勵(lì)銀行展開(kāi)對(duì)中小企業(yè)的信貸業(yè)務(wù)。
　　
　　2.4　規(guī)范民間非正規(guī)金融
　　合伙投資、互助基金、民間(商業(yè))信用等各種非正規(guī)金融是解決中國(guó)現(xiàn)有中小企業(yè)融資的一個(gè)重要途徑。但由于認(rèn)識(shí)上的障礙及金融監(jiān)管力量的薄弱，在整頓金融秩序、防范金融風(fēng)險(xiǎn)的基本出發(fā)點(diǎn)下，近年來(lái)中國(guó)人民銀行對(duì)各種民間非正規(guī)金融更多的采用取締的措施，這不利于解決現(xiàn)有中小企業(yè)融資難題。應(yīng)該采用規(guī)范而不是取締的措施。
　　
　　2.5　政府應(yīng)該對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)建設(shè)給予政策支持
　　重要的物流基礎(chǔ)設(shè)施帶有公益性質(zhì)，政府應(yīng)該給予政策引導(dǎo)和扶持?？梢钥紤]設(shè)立國(guó)家物流發(fā)展基金，對(duì)于布局合理、具有發(fā)展?jié)摿Φ奈锪鲌@區(qū)(基地、中心)給予優(yōu)先貸款和貼息；國(guó)家投資參與物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，租賃給物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)，減輕企業(yè)一次性投資的壓力；允許經(jīng)營(yíng)物流平臺(tái)的企業(yè)稅前還貸，提高其融資能力等。
　　通過(guò)以上具體措施，物流企業(yè)融資難的問(wèn)題能得到一定程度的緩解，對(duì)我國(guó)物流企業(yè)的發(fā)展會(huì)起到很大的促進(jìn)作