[摘要]在國際上，現(xiàn)代物流業(yè)被認(rèn)為是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大動(dòng)脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展水平已成為衡量一個(gè)國家和地區(qū)現(xiàn)代化程度和綜合競爭力的重要標(biāo)志之一。文章從統(tǒng)計(jì)調(diào)查、物流統(tǒng)計(jì)指標(biāo)、物流數(shù)據(jù)分析方法上闡述了統(tǒng)計(jì)在物流管理中的應(yīng)用，并針對存在的問題提出對策建議。
　　[關(guān)鍵詞]物流業(yè)；統(tǒng)計(jì)調(diào)查；統(tǒng)計(jì)指標(biāo)
　　[中圖分類號(hào)]F252.8　[文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A　[文章編號(hào)]1005-6432(2008)49-0038-02
　　
　　1　建立物流數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)平臺(tái)
　　
　　我國現(xiàn)有的物流統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)是從相關(guān)行業(yè)的統(tǒng)計(jì)中估計(jì)或推斷而來的，如貨運(yùn)量、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量等。用這些指標(biāo)來衡量物流規(guī)模雖然有一定的科學(xué)性，但卻不能真實(shí)反映物流的全貌，這使我們對物流的理解始終處于定性的認(rèn)識(shí)水平上。這樣就難以衡量我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的成本投入和社會(huì)產(chǎn)出的經(jīng)濟(jì)效益，也無法衡量我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)對國民經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)并進(jìn)行相關(guān)研究。因此，在獲得各種物流定性和定量數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上建立物流統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)平臺(tái)，有利于推動(dòng)我國物流業(yè)的發(fā)展，為我國物流業(yè)的健康發(fā)展提供數(shù)據(jù)和核算的保障。
　　
　　2　構(gòu)建適合我國國情的物流指標(biāo)體系
　　
　　2.1　構(gòu)建指標(biāo)體系應(yīng)遵循的原則
　　(1)宏觀性原則。在我國物流尚處于發(fā)展初期情況下，統(tǒng)計(jì)指標(biāo)應(yīng)側(cè)重為制定政策、規(guī)劃，反映總量、觀測趨勢及提供評(píng)價(jià)性指標(biāo)為主要目的。
　　(2)系統(tǒng)性原則。物流統(tǒng)計(jì)指標(biāo)應(yīng)融入國民經(jīng)濟(jì)核算的各行業(yè)統(tǒng)計(jì)，具有反映全貌、產(chǎn)業(yè)間指標(biāo)關(guān)聯(lián)性強(qiáng)的特點(diǎn)。同時(shí)按固定的報(bào)告期獲取數(shù)據(jù)，進(jìn)行周期性觀察，解決商業(yè)化公司問卷調(diào)查解決不了的問題。
　　(3)適應(yīng)性原則。物流統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系的建立應(yīng)與我國物流發(fā)展特征和行業(yè)發(fā)展?fàn)顟B(tài)相適應(yīng)，能夠滿足現(xiàn)實(shí)需求。
　　
　　2.2　物流指標(biāo)體系的構(gòu)成
　　通過分析，我們認(rèn)為，我國物流產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系的基本框架應(yīng)由兩大部分組成：物流總量指標(biāo)體系和物流服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)體系。其中物流總量指標(biāo)體系包括：①物流增加值統(tǒng)計(jì)指標(biāo)子體系，物流業(yè)增加值是貨物經(jīng)過物流活動(dòng)前后的價(jià)值之差，在扣除物流成本后就是物流活動(dòng)所創(chuàng)造的增加值，物流業(yè)增加值的構(gòu)成涉及物流統(tǒng)計(jì)的各行業(yè)的增加值，其核算涉及多個(gè)指標(biāo)。②物流成本利潤統(tǒng)計(jì)指標(biāo)予體系，重點(diǎn)反映了物流活動(dòng)的效率、效益。其中物流總成本是物流過程中的費(fèi)用總和。③基礎(chǔ)生產(chǎn)設(shè)施子體系，高度發(fā)達(dá)的物流設(shè)施是現(xiàn)代物流系統(tǒng)的特征之一，它對提高物流能力與效率、降低物流成本和保證服務(wù)質(zhì)量等方面有著十分重要的影響。④物流節(jié)點(diǎn)子體系。物流節(jié)點(diǎn)布局是否合理、數(shù)量和規(guī)模是否適度將直接影響物流成本、效率。因此，物流統(tǒng)計(jì)指標(biāo)還應(yīng)包括農(nóng)產(chǎn)品物流節(jié)點(diǎn)的布局、數(shù)量和規(guī)模。⑤人力資源統(tǒng)計(jì)指標(biāo)子體系。人力資源統(tǒng)計(jì)子體系是對物流產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員基本狀況的統(tǒng)計(jì)，包括從業(yè)人數(shù)統(tǒng)計(jì)、勞動(dòng)時(shí)間利用情況統(tǒng)計(jì)、勞動(dòng)生產(chǎn)率統(tǒng)計(jì)、勞動(dòng)報(bào)酬和勞保福利統(tǒng)計(jì)、物流企業(yè)員工安全生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)等指標(biāo)群。
　　物流服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)體系包括物流服務(wù)目標(biāo)質(zhì)量指標(biāo)和物流服務(wù)流程質(zhì)量指標(biāo)，前者包括客戶滿意程度、產(chǎn)品完好率、平均交貨水平、平均物流費(fèi)用和物流系統(tǒng)柔性五個(gè)指標(biāo)，后者包括包裝價(jià)值、裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、流通加工、配送和信息等指標(biāo)。
　　
　　3　借助于現(xiàn)代統(tǒng)計(jì)軟件，多種統(tǒng)計(jì)分析方法綜合使用
　　
　　隨著信息技術(shù)的發(fā)展，許多統(tǒng)計(jì)軟件如SPSS統(tǒng)計(jì)軟件和SAS統(tǒng)計(jì)軟件等已經(jīng)逐漸為大家所認(rèn)識(shí)和掌握。我們可以在對傳統(tǒng)優(yōu)秀統(tǒng)計(jì)方法進(jìn)行吸收的同時(shí)，加強(qiáng)最新統(tǒng)計(jì)方法在物流中的應(yīng)用與創(chuàng)新。
　　(1)功效系數(shù)法。這種方法根據(jù)多目標(biāo)規(guī)劃的原理，對每一評(píng)價(jià)指標(biāo)分別確定一個(gè)滿意值與不允許值，以滿意值為標(biāo)準(zhǔn)上限，不允許值為標(biāo)準(zhǔn)下限，按線性正相關(guān)的方法將不同的評(píng)價(jià)指標(biāo)無量綱化轉(zhuǎn)化為相應(yīng)的評(píng)價(jià)分?jǐn)?shù)，經(jīng)加權(quán)幾何平均得出綜合評(píng)價(jià)分?jǐn)?shù)，對評(píng)價(jià)對象的綜合狀況做出評(píng)估。綜合功效分?jǐn)?shù)越大，表明評(píng)價(jià)對象其綜合狀況越佳。用這種方法可以對物流企業(yè)的綜合競爭力和發(fā)展水平進(jìn)行分析。
　　(2)經(jīng)濟(jì)效益綜合評(píng)判的統(tǒng)計(jì)方法。經(jīng)濟(jì)效益綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系用于企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益考核和評(píng)價(jià)，以及同行業(yè)不同企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益橫向?qū)Ρ?。通過考核、評(píng)價(jià)、對比，發(fā)現(xiàn)優(yōu)劣和問題，明確前進(jìn)的方向。但如何考核并形成結(jié)論是一個(gè)比較困難的問題。因此需要一個(gè)綜合評(píng)價(jià)的指標(biāo)體系與方法。常見的有經(jīng)濟(jì)效益綜合率法、經(jīng)濟(jì)效益平均指數(shù)法和綜合功效系數(shù)法等。
　　(3)模糊綜合評(píng)判法。是指把模糊數(shù)學(xué)的思想應(yīng)用到統(tǒng)計(jì)方法中，對物流活動(dòng)進(jìn)行模糊處理的有效方法。通過對影響物流各個(gè)因素的綜合考慮，來對該事物的優(yōu)劣做出科學(xué)評(píng)價(jià)。在系統(tǒng)性、可行性、多目的性原則下，通過合理地確定物流企業(yè)競爭力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，使指標(biāo)既能對企業(yè)的某一方面進(jìn)行單項(xiàng)考核，又能對企業(yè)總體情況進(jìn)行估測，同時(shí)采用科學(xué)評(píng)價(jià)方法，可以評(píng)價(jià)物流企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益以及對物流方案進(jìn)行經(jīng)濟(jì)分析和效果評(píng)價(jià)，還可以對物流企業(yè)競爭能力進(jìn)行有效評(píng)價(jià)。
　　(4)灰色時(shí)間序列和回歸分析法。灰色時(shí)間序列預(yù)測是指用觀察到的反映預(yù)測對象特征的時(shí)間序列來構(gòu)造灰色預(yù)測模型，預(yù)測未來某一時(shí)刻的特征量，或者達(dá)到某一特征量的時(shí)間。用這種方法可以預(yù)測未來時(shí)間內(nèi)物流的需求量。在物流領(lǐng)域中，一種現(xiàn)象的變化往往依賴于其他現(xiàn)象的變化，一種現(xiàn)象的變化也常常影響著其他現(xiàn)象的變化。我們可以利用回歸與相關(guān)分析的方法進(jìn)行物流企業(yè)的利潤與物流費(fèi)用的相關(guān)分析，也可以通過與物流相關(guān)因素的分析，對物流數(shù)據(jù)進(jìn)行推斷或驗(yàn)