摘要：回顧了西方發(fā)達(dá)國家建筑工業(yè)工程理論和技術(shù)的主要發(fā)展階段，分析了建筑工業(yè)工程技術(shù)在物流行業(yè)中的應(yīng)用，結(jié)合其在我國的發(fā)展歷程和目前在我國內(nèi)物流行業(yè)中的現(xiàn)狀和缺陷，提出了應(yīng)用經(jīng)典建筑工業(yè)工程技術(shù)改進(jìn)我國物流企業(yè)的微觀運作環(huán)節(jié)，操作效率的方案。
　　關(guān)鍵詞：建筑工業(yè)工程;物流;應(yīng)用
　　中圖分類號：F251 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A
　　
　　一、引言
　　
　　建筑工業(yè)工程作為一門應(yīng)用型和綜合交叉型科學(xué)。建筑工業(yè)工程在進(jìn)入我國后，逐漸被高校、企業(yè)認(rèn)識和接受，并開始應(yīng)用于實踐，創(chuàng)造了一定的經(jīng)濟(jì)收益。但筆者在實踐和研究過程中發(fā)現(xiàn)，建筑工業(yè)工程在我國往往還局限于制造業(yè)，在第三產(chǎn)業(yè)中的研究和應(yīng)用剛剛起步，范圍非常有限。而物流行業(yè)作為服務(wù)行業(yè)中非常重要的一環(huán)，已經(jīng)通過供應(yīng)鏈思想越來越深入地影響制造業(yè)乃至整個國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
　　建筑工業(yè)工程是綜合運用各種實用的知識和方法，對一個由人力、物資、信息、設(shè)備等組成的系統(tǒng)進(jìn)行規(guī)劃、設(shè)計、預(yù)測和評價活動。
　　建筑工業(yè)工程起步時，是以現(xiàn)場為中心，作業(yè)者為對象，采用科學(xué)管理的方法進(jìn)行時間及動作研究、工作簡化、質(zhì)量控制、物料搬運等工作，以提高單項作業(yè)的效率和降低作業(yè)成本。隨著研究工作的深入，逐步轉(zhuǎn)向以工廠為中心，管理者為對象，采用綜合的管理以及運籌學(xué)的思想，進(jìn)行生產(chǎn)過程的分析、規(guī)劃、改進(jìn)、完善等工作，并提供系統(tǒng)最優(yōu)化的技術(shù)支持。在此基礎(chǔ)上，向以企業(yè)整體為中心，經(jīng)營者為對象，用系統(tǒng)戰(zhàn)略進(jìn)行管理的階段轉(zhuǎn)變，這一階段的主要特點是系統(tǒng)性和綜合性，強(qiáng)調(diào)的企業(yè)整體效益最佳。
　　
　　二、建筑工業(yè)工程技術(shù)在我國物流行業(yè)中的應(yīng)用設(shè)想
　　
　　1、建筑工業(yè)工程技術(shù)在我國的應(yīng)用現(xiàn)狀
　　建筑工業(yè)工程技術(shù)在我國其實也有相當(dāng)長的應(yīng)用。先后以“工業(yè)管理法”、“實業(yè)工程”、“建筑工業(yè)工程”的名字向國內(nèi)的教育和管理界做了深入的介紹，并已經(jīng)開始局部應(yīng)用于上海等當(dāng)時工業(yè)發(fā)達(dá)的地區(qū)。
　　改革開放以后，隨著國民經(jīng)濟(jì)由計劃經(jīng)濟(jì)向市場機(jī)制的過度，提高生產(chǎn)率和經(jīng)濟(jì)效益成為社會與企業(yè)的客觀要求。在這種情況下，管理工程學(xué)科開始逐漸受到重視，建筑工業(yè)工程的一些技術(shù)也被有意識地應(yīng)用到工業(yè)項目的規(guī)劃、設(shè)計、咨詢、評估和改進(jìn)方面。
　　2、建筑工業(yè)工程技術(shù)在我國物流行業(yè)的應(yīng)用還過分狹隘
　　物流這一概念最早形成于美國，貨物配送。20世紀(jì)90年代末，物流的概念被進(jìn)一步發(fā)展，與生產(chǎn)過程結(jié)合更加緊密，成為“供應(yīng)鏈”中的一部分。應(yīng)該說“物流”這一概念從誕生起，就不同于傳統(tǒng)意義上的準(zhǔn)能運輸，而是俾晝作夜了運輸、保管、信息在內(nèi)的系統(tǒng)問題，用以提高整個生產(chǎn)環(huán)節(jié)中物資傳遞效率。這一特點與建筑工業(yè)工程提高效率、追求效益的目標(biāo)有著天然的一致。國內(nèi)也有相當(dāng)多的學(xué)者應(yīng)用與建筑工業(yè)工程相同的原理和方法研究物流系統(tǒng)和物流動作，例如線性規(guī)劃、動態(tài)規(guī)劃、存儲論、埃運籌學(xué)、系統(tǒng)分析等。
　　但是，從筆者的實踐中發(fā)現(xiàn)，目前國內(nèi)的物流的研究和分析還存在較大的局限性。首先，對物流的研究集中于宏觀層面，過于關(guān)注物流園選址、配送節(jié)點和道路設(shè)置等企業(yè)戰(zhàn)略層面問題，較少關(guān)注微觀的操作環(huán)節(jié)，例如配載、倉儲管理、搬運效率、流程優(yōu)化等。其次，物流研究大多集中于硬件設(shè)計，例如選址、道路、運輸工具、倉儲和搬運設(shè)備，較少研究如何建立有效和信息管理系統(tǒng)，對于崗位設(shè)置、人員配置、動作合理化、崗位分工、排班等的研究就更加匱乏。再次，許多物流有研究與實際動作情況脫節(jié)，有許多數(shù)學(xué)方法和數(shù)學(xué)模型被大量學(xué)者研究和發(fā)展，但甚少應(yīng)用于企業(yè)的實際操作，大部分企業(yè)還是憑經(jīng)驗和處人意愿行事，通過作業(yè)人員的個人行為的改進(jìn)操作，而不是遵從和應(yīng)用科學(xué)方法。
　　總體來說，無論是建筑工業(yè)工程還是物流系統(tǒng)的研究，我國都已經(jīng)逐步向世界先進(jìn)水平靠近。但在實踐中，物流行業(yè)應(yīng)用建筑工業(yè)工程技術(shù)的水痘還凸顯不足。
　　3、應(yīng)加強(qiáng)經(jīng)典建筑工業(yè)工程在物流行業(yè)的應(yīng)用
　　回顧國外建筑工業(yè)工程的發(fā)展歷程，我們可以清晰地看到一條“局部優(yōu)化—整體優(yōu)化—全局優(yōu)化”的發(fā)展道路，押這對于我國在物流行業(yè)應(yīng)用建筑工業(yè)工程有著非常重要的啟示。
　?。?）設(shè)立專業(yè)的建筑工業(yè)工程職位
　　將流程規(guī)劃和改進(jìn)的職能從管理者職能中剝離出來，聘用專業(yè)的人員進(jìn)行建筑工業(yè)工程研究。這是因為應(yīng)用建筑工業(yè)工程需要一定深度的專業(yè)知識，而這部分專業(yè)知識不需要管理者掌握，也難以被管理者掌握。同時，建筑工業(yè)工程的實際應(yīng)用往往伴隨著大量的觀察、記錄、分析動作，需要大量的時間，而管理者往往沒有如此充分的時間跟蹤整個作業(yè)流程，分析每個作業(yè)動作。
　?。?）應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)化的動作研究、時間研究、規(guī)范人員配置和班組設(shè)置。
　　物流行業(yè)往往需要24小時保持運作，同時又會在運輸工具到達(dá)或者離開時出擊作業(yè)高峰。因此，通過動作研究和時間研究，確保企業(yè)在好寫的時間段內(nèi)，運用最合理的人員安排，到達(dá)作業(yè)效率的最大化。是建筑工業(yè)工程在物流企業(yè)應(yīng)用的最期末、最簡單也是最有效的方式。
　　上述對于建筑工業(yè)工程在物流企業(yè)應(yīng)用的建議，其實都 屬于20世紀(jì)初練習(xí)曲建筑工業(yè)工程時期的典型方式，雖然看起來似乎和西方發(fā)達(dá)國家和國際先進(jìn)水平有很大差距，但是我們不應(yīng)該忽略我國現(xiàn)有在物流鉆鑿的建筑工業(yè)工程還處于起步和發(fā)展階段，管理水平不高的現(xiàn)狀。如果沒有一套好的、穩(wěn)定的、經(jīng)得起考驗的基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)，將會使一現(xiàn)代建筑工業(yè)工程技術(shù)方法和先進(jìn)的物流技術(shù)如同建立的沙灘上的空中閣樓，即浪費了資金、花費了時間，還達(dá)不到預(yù)期的效果。
　　
　　三、結(jié)束語
　　
　　建筑工業(yè)工程主要是通過優(yōu)化和重新組織企業(yè)系統(tǒng)的各種資源，達(dá)到提高效率的目的，是一種投資少甚至不需投資就能提高收效的方法，是符合節(jié)約型和效益型社會的重要工業(yè)技術(shù)。雖然我國目前的歐美發(fā)達(dá)國家以至于日本還有很大的差距，但筆者希望通過寫出個人實踐的體會，拋磚引玉，和廣大學(xué)者和企業(yè)管理人員共同探討適用我國實際情況的建筑工業(yè)工程應(yīng)用方式。
　　 作者單位：河北軟件職業(yè)技術(shù)學(xué)院
　　
　　參考文獻(xiàn)：
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