摘要：從區(qū)位環(huán)境、宏觀經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、物流基礎(chǔ)設(shè)施等方面來(lái)看，淮安市具備構(gòu)筑蘇北區(qū)域物流中心的諸多有利的環(huán)境條件。隨著淮安市作為蘇北交通樞紐城市的功能日益增強(qiáng)，發(fā)展第三方物流業(yè)、構(gòu)筑蘇北區(qū)域物流中心，是淮安市將環(huán)境優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)的重要舉措。
　　關(guān)鍵詞：淮安市；第三方；物流業(yè)；戰(zhàn)略
　　中圖分類號(hào)：F274 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
　　
　　經(jīng)過(guò)十幾年的建設(shè)與努力，淮安市的物流業(yè)得到了較大的發(fā)展，物流基礎(chǔ)設(shè)施不斷改善，物流技術(shù)裝備水平不斷提高，企業(yè)物流的經(jīng)營(yíng)與管理水平也在不斷提高。從淮安市物流市場(chǎng)供需狀況看，第三方物流業(yè)在服務(wù)功能與服務(wù)質(zhì)量方面，在一定程度上不能適應(yīng)市場(chǎng)的需求；隨著淮安市物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，物流企業(yè)和工商企業(yè)對(duì)物流設(shè)備的需求將逐步增大，技術(shù)層次呈多樣化。
　　
　　一、淮安市第三方物流業(yè)弊端背景
　　
　?。?）經(jīng)濟(jì)水平落后。2007年江蘇各地區(qū)地區(qū)生產(chǎn)總值、人均GDP、財(cái)政收入、一般預(yù)算收入、城鎮(zhèn)可支配收入、農(nóng)民純收入等指標(biāo)遠(yuǎn)低于江蘇省的平均水平，略低于蘇北地區(qū)的平均水平，經(jīng)濟(jì)總量，偏小，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不夠優(yōu)化，經(jīng)濟(jì)集聚度和外向度不高，中心城市的集聚力和輻射力還不強(qiáng)，縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對(duì)滯后，鎮(zhèn)村經(jīng)濟(jì)比較薄弱；社會(huì)事業(yè)發(fā)展相對(duì)不足，社會(huì)管理機(jī)制還比較滯后，全社會(huì)創(chuàng)造活力還不強(qiáng)，城鄉(xiāng)居民尤其是農(nóng)民收入水平還不高。
　?。?）交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)沒(méi)有充分發(fā)揮?；窗彩刑幱诮K省南京、徐州、蘇錫常三大都市圈的邊緣地帶，還沒(méi)有形成顯著的南北交通走廊?；窗彩兴赜小澳洗瘪R”水陸中轉(zhuǎn)中心之說(shuō)，隋唐時(shí)期就成為漕運(yùn)、鹽鐵等中轉(zhuǎn)中心，是當(dāng)時(shí)中國(guó)重要交通樞紐之一，成為蘇北的政治中心，淮河流域的經(jīng)濟(jì)中心。但是，由于二十世紀(jì)初海運(yùn)興起、鐵路迅速發(fā)展等諸多因素，淮安水陸交通樞紐地位不復(fù)存在，交通地位大大下降，導(dǎo)致淮安發(fā)展逐漸走向衰落。
　?。?）信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展相對(duì)滯后，信息化環(huán)境有待進(jìn)一步改善。目前政府對(duì)企業(yè)信息化、社會(huì)信息化的規(guī)劃、引