施偉德

自1978年美國國內(nèi)航空產(chǎn)業(yè)解除了經(jīng)濟(jì)管制以來，美國航空公司(簡稱“美航”)一直是美國最大和最賺錢的航空公司之一。美航的成功，源自CEO羅伯·柯南道爾及其管理團(tuán)隊所采取的一系列策略，如開發(fā)出產(chǎn)業(yè)中最佳的資訊系統(tǒng)、有效的行銷策略(例如經(jīng)常搭機(jī)旅客里程優(yōu)惠方案)、高品質(zhì)的顧客服務(wù)和追求將成本降至最低的熱情。

美航是美國航空業(yè)內(nèi)節(jié)省成本的標(biāo)兵，他們更換現(xiàn)代化、短程且更省油的飛機(jī)，發(fā)展軸輻式的路線結(jié)構(gòu)以減少間接成本，增加每班機(jī)的座位密度以增加經(jīng)營收入，通過勞動契約和雙層工資結(jié)構(gòu)以減少勞工成本，還想盡一切辦法去削減燃油與其他非勞工的變動成本。

為了省錢，美航可以在飛機(jī)上只涂上代表美航標(biāo)志的紅、白、藍(lán)條紋，除此之外再不加任何油漆，此舉既降低了油漆用量又節(jié)省了燃油的成本。因為一架不上漆的DC-10大約能減輕400磅重量，從而能使每架飛機(jī)每年的燃油省下大約1.2萬美元。

到了上世紀(jì)80年代中期，美航在每架飛機(jī)上改裝上了較輕的座椅，將金屬推車換成了強(qiáng)化塑鋼推車，換用上了較小的枕頭和毛毯，在頭等艙中使用輕型器皿。通過這一番改變，每架飛機(jī)的內(nèi)部重量又至少減輕了1500磅，從而使美航的每架飛機(jī)每年至少節(jié)省下了2.2萬美元。

在追求成本最小化過程中，柯南道爾和他的管理團(tuán)隊做到了巨細(xì)無遺。有一次，在美航班機(jī)上，柯南道爾將沒吃完的生菜倒進(jìn)一個塑膠袋里，然后交給負(fù)責(zé)機(jī)上餐食的主管，下令“縮減晚餐沙拉的分量”!他的這道命令被執(zhí)行后，他還不滿意，又下令拿掉每位旅客的沙拉中的一粒黑橄欖!這樣下來，他又為美航每年省下了7萬美元。

為了省錢，柯南道爾甚至開除掉了一條看門的狗!在一次訪談中，他是這樣說明此事的：“是的，在加勒比海我們有一棟貨倉，剛開始時我們雇用了一個人去那里整夜看守。后來，我們決定省掉這筆開支，便把那個人解雇了。因為我想，換成一條狗來守倉庫也能起到同樣的效果。我們這么做后，果真有效。又過了一年，我想把成本再往下降，這時有下屬提醒我說：‘我們已經(jīng)降到只用一條狗了。我就說：‘你們干嗎不把狗叫的聲音錄下來播放啊?我們真這樣做了，發(fā)現(xiàn)也行得通，因為根本就沒有人知道，那里是否真的有一條狗在看守著?！?/p>

柯南道爾和他的美航公司，可真是“以最少投入，獲最大產(chǎn)出”的模范啊!無論是哪一位老板哪一個股東，都希望雇用柯南道爾這樣的員工擔(dān)任自己的管理者，因為柯南道爾絕對勝任這份工作，他不但能為公司賺大錢，還能想盡一切辦法為公司省大錢。

勝任者的核心工作原則是：以最快捷和最簡潔的方式，用最少的時間與資源來解決工作中遇到的問題。換言之，就是以最少投入，獲最大產(chǎn)出!

(彎月如眉摘自《北京晚報》2008年6月16日)