你是清曉待發(fā)的帆

我是天涯漂泊的嵐

我要癡癡地纏在你后面

催你向前

歲歲月月

日日年年

一曲《八千里路云和月》，雄渾激蕩。短短17年，山東撰寫了8000里高速公路的壯麗傳奇。

2007年12月22日，注定是山東高速公路發(fā)展史上濃墨重彩的一筆!這一天，在山東高速公路建設史上，一座昭示著突破4000公里大關的全新高速公路建設里程碑，在齊魯大地的遼闊版圖上巍然聳起。

零的突破

1988年10月，上海滬嘉高速公路和遼寧沈陽一鞍山段建成通車，華夏神州由此結束了一個擁有12億人口的泱泱大國，卻沒有1米高速公路的尷尬歷史。

山東是一個經(jīng)濟大省，但截至20世紀80年代末，山東省的高速公路建設尚未從理論走向現(xiàn)實。為了盡快打破交通運輸瓶頸，為山東省經(jīng)濟發(fā)展插上一雙騰飛的“翅膀”。中共山東省委省政府高瞻遠矚，決定興建山東省有史以來投資最多、規(guī)模最大、標準最高的交通基礎設施建設項目——濟青高速公路。

1990年，濟青高速公路破土動工。濟青高速公路西起濟南，途經(jīng)17個縣(市)、區(qū)，東至對外開放港口城市青島，橫貫山東半島，聯(lián)結5條國道、15條省干線公路，通過煙濰、辛東公路與煙臺、勝利油田及東營市相接。1993年底，濟青高速公路正式竣工通車?？旖莸耐ㄐ行?，使其很快成為貫穿山東省“工業(yè)走廊”的黃金大通道，并徹底為山東境內(nèi)沒有高速公路的歷史畫上句號。

零的突破，讓濟青高速公路成為山東高速公路建設史上劃時代的一筆，并激勵著山東高速公路建設在此后10余年的時間內(nèi)一直在全國各省中遙遙領先。

質(zhì)的飛躍

濟青高速公路通車以后，中共山東省委省政府決定山東交通基礎設施建設實施以高速公路建設為重點的戰(zhàn)略轉移。1998年春天，中央作出擴大內(nèi)需、加快公路等基礎設施建設的重大決策。山東省從更好地適應全省經(jīng)濟和社會發(fā)展的需要出發(fā)，緊緊抓住中央實施積極財政政策的大好機遇，快速行動，加大投入，進一步加快了高速公路建設的步伐。1998年實施了第一個“150戰(zhàn)役”，累計完成公路建設投資155億元。1999年實施了公路建設第二個“150戰(zhàn)役”，安排投資156億元，其中重點項目投資97億元。至1999年7月6日，京福高速濟南黃河公路大橋、齊河至濟南段竣工通車，山東高速公路通車里程達到1359公里，率先在全國大幅突破1000公里；2000年，山東省又接著實施了加快公路建設的第三個“150戰(zhàn)役”，新增高速公路646.6公里，實現(xiàn)了全省東西、南北高速公路大通道的全線貫通。截至2000年11月22日，京福高速公路曲阜至張山子段竣工通車，山東高速公路通車里程達到2006公里，率先在全國突破2000公里：2003年12月26日，同江至三亞高速公路山東段全線通車。本次通車的同三線萊西至汾水段，既是交通部規(guī)劃的“兩縱兩橫三個重要路段”中同江至三亞高速公路中的重要一段，也是山東省“五縱四橫一環(huán)”高等級路網(wǎng)中“一環(huán)”的重要組成部分。至此，山東高速公路通車里程達到3018公里，率先在全國突破3000公里：

2007年12月22日，濟萊、青萊高速公路成功對接，濟青南線全線貫通，山東高速公路總里程達到4033.1公里，成功突破4000公里大關。

樹一座豐碑

修一條高速公路，樹一座豐碑。

山東高速公路以世人矚目的發(fā)展速度，與時俱進，用短短17年的時間，走完了國外高速公路數(shù)十年的發(fā)展歷程，在為山東乃至全國經(jīng)濟的快速發(fā)展增添了無限生機與活力，對此，社會各界的普遍評價是：山東交通這些年，干了大事。

行走在山東境內(nèi)的高速公路上，或在高速公路服務區(qū)停車時，人們定會被這樣的大幅標語所感染——與時代同步，與文明同行。

山東公路與時代同步、與文明同行，是一種理念，體現(xiàn)出來的是一種精神，一種追求，一種不斷發(fā)展與時俱進的動力。以公路創(chuàng)造文明，靠文明展示公路，最終實現(xiàn)公路與文明一同發(fā)展、與文明同行。

山東90％以上的經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)和工業(yè)園分布在高速公路沿線。形成了新的產(chǎn)業(yè)帶。特別是山東省東西、南北高速公路大通道的全線貫通，不僅促進了沿線經(jīng)濟發(fā)展的一體化、社會化和專業(yè)化，更為整個社會經(jīng)濟提供了可持續(xù)發(fā)展的硬件條件。

目前，各高速公路沿線工業(yè)園區(qū)、外商投資區(qū)星羅棋布，外商投資企業(yè)由沿海擴展到內(nèi)地，由大中城市向中小城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)延伸，外商投資企業(yè)已遍布全省17個市。

依托高速公路建成了一大批高產(chǎn)高效農(nóng)業(yè)示范區(qū)、開發(fā)區(qū)，全省農(nóng)產(chǎn)品的商品化和農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化進程明顯加快。高速公路建設促進了旅游業(yè)迅速發(fā)展，旅游資源得到進一步開發(fā)。特別是2007年底濟青南線竣工通車以后，高速路網(wǎng)進一步把以濟南、泰安、曲阜為主的“一山一水一圣人”人文景觀旅游線路和以青島、煙臺、威海為中心的半島觀光旅游線路，以及濰坊、淄博民俗游、萊蕪雪野湖、九龍大峽谷等自然風光游緊密聯(lián)系在一起，使山東旅游呈現(xiàn)出前所未有的強勁發(fā)展勢頭。

山東省日益完善的高速路網(wǎng)，不僅徹底改變了以往公路運輸在綜合運輸體系中只有短途、零散、中轉、接卸功能的附屬地位，一躍成為現(xiàn)代化高起點的骨干運輸力量，以高水平的服務功能把鐵路、水路、航空等幾種運輸方式銜接起來，加速了全方位、立體化交通新格局的形成。如今，以高速公路引起的“提速旋風”，風起云涌，高速客車、高速列車、高速客輪、“紅眼航班”，你高我也高；“航空式服務”、“情滿旅途”、“溫馨巴士”，你有我更優(yōu)。由于高速公路的迅猛發(fā)展，山東省的運輸車輛結構也隨之不斷優(yōu)化升級，而老百姓卻因運輸企業(yè)之間的服務競爭，享受到了實實在在的實惠。

高速公路在以其高速、快捷、舒適的交通條件加快人流、物流、信息流的同時，也在不斷提升著人們的效率意識、市場意識和開放意識，推動著以人為本、堅持科學發(fā)展觀、構建和諧社會等全新時代理念的不斷深入落實。

在高速路網(wǎng)不斷優(yōu)化的基礎上，山東省又進一步加大了公路交通結構調(diào)整力度：以提升全省高速公路網(wǎng)絡化水平為目標，緊緊圍繞加快半島城市群、省會城市群都市圈、魯南經(jīng)濟帶和環(huán)渤海高效生態(tài)經(jīng)濟區(qū)等區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，進一步完善交通發(fā)展規(guī)劃，優(yōu)化項目建設序列；重點加快東西南北大通道、省際高速通道、環(huán)海疏港大通道等高速公路項目前期工作進度，爭取盡快開工建設，確保到2012年全省高速公路通車里程突破5000公里；建成“五縱四橫一環(huán)”高速公路網(wǎng)絡，形成12個省際高速公路出口，打造“四大板塊”區(qū)域內(nèi)“兩小時生活圈”，實現(xiàn)高速公路直接進港：加快一般國省干線公路升級改造，改善路網(wǎng)結構，拓展山東經(jīng)濟腹地和沿海港口群縱深腹地，促進區(qū)域經(jīng)濟合理布局和協(xié)調(diào)發(fā)展。

這種結構調(diào)整以后，山東沿海港口的集疏運條件進一步改善，對內(nèi)陸地區(qū)、周邊省份的輻射作用以及對小城鎮(zhèn)建設和城鄉(xiāng)一體化進程的推動作用必將進一步增強、加快，人民群眾的生活質(zhì)量也必將進一步提高。

目前，一個布局合理、快速高效、安全舒適的高速公路網(wǎng)已基本形成，高速公路縣市覆蓋率已高達80％以上，交通現(xiàn)代化正一步步成為現(xiàn)實。