2007歲末，筆者承擔了鐵道部某勘察設計院鐵路橋涵設計規(guī)范漢譯英初譯稿的審校任務。原文中出現(xiàn)了很多的專業(yè)術(shù)語，因此筆者對這些術(shù)語理解和譯法進行了比較仔細的推敲。有些表達不但在一般的技術(shù)詞典上查不到，網(wǎng)上也沒有可供參考的譯法。于是，筆者通過兩個途徑來解決這類難題：在網(wǎng)上有關(guān)搜索引擎中輸入相關(guān)的中文詞匯或短語，找到相關(guān)的中文技術(shù)文件，理解中文的技術(shù)含義，再譯成英文，然后將試譯出的英文輸入搜索引擎進行確認；直接向客戶單位的工程技術(shù)人員請教。以下舉例分析幾個此類術(shù)語的譯法， 以供商榷。

例1.原文：遵循“早進洞、晚出洞”的原則，做好出口地表測量和精確放樣工作。

譯員提問：“早進洞、晚出洞”怎么理解和翻譯？可以參照網(wǎng)上查到的直接譯為“early entrance， late out”嗎？

網(wǎng)絡查詢結(jié)果：隧道施工中，洞口段圍巖一般比較破碎、地質(zhì)條件較差，應遵循盡量減少對巖體擾動的原則，以提高洞口段巖體和邊、仰坡的穩(wěn)定性?！霸邕M洞、晚出洞”，即適當延長洞口和隧道的長度， 盡量避免對山體的大挖大刷，提倡零開挖洞口。讓隧道洞口周圍的植被得到妥善保護， 維護原有的生態(tài)地貌。洞門力求與自然環(huán)境、人文景觀相協(xié)調(diào)。在保持邊、仰坡穩(wěn)定的前提下，及時施作洞口。

筆者試譯：The principle of ‘early tunnel portal formation and late tunnel ending’shall be observed， and ground surface survey as well as accurate setting out at tunnel exit shall be properly made.

例2.原文：交叉渡線鋪設時，四組單開道岔與主要連接線應在一個平面上，次要連接線上的道岔與前后連接線軌面高差，按規(guī)定順坡，并兼顧相鄰道岔。

譯員提問：順坡，在文中反復出現(xiàn)，感覺上像個動詞。不知在鐵路專業(yè)上如何表達。

客戶解釋：順坡，指的是順著坡度漸變。

筆者試譯：For laying scissors crossover， four sets of single turnout and main connection line shall be on the same plane， while the elevation difference of rail surface between turnout on secondary line connectors and that of connection lines in front and behind shall run off elevation，while giving consideration to neighboring turnouts.

例3.原文：大型養(yǎng)路機械起道量不超過50mm時可進行單搗作業(yè)，50~80mm時應進行雙搗作業(yè)。

譯員提問：單搗、雙搗中，不清楚單、雙是指何意，估計是單次和兩次，對嗎？

客戶解釋：理解是錯誤的，單搗（雙搗）是屬于鐵路日常維修中的概念，兩根鋼軌同時作業(yè)叫“雙”，單根分別作業(yè)叫“單”，所謂“搗”，指的是振搗機械對鋼軌下的道砟施力振動，以使得道砟骨料顆粒間結(jié)合更緊密。

筆者試譯：Ballasttamping for single track shall be performed when height of track lifting made by heavy duty track maintenance machine is no more than 50mm， while ballasttamping for double tracks be performed when height of track lifting is 50~80mm.

例4.原文：在橋上嚴禁起振，不得停振。

譯員提問：起振和停振同時出現(xiàn)，感覺有點矛盾。

客戶解釋：嚴禁起振，指的是列車不能在橋上突然啟動；不得停振，指的是列車不得在橋上振動停止。

筆者試譯：It is prohibited to start vibration by starting a train on bridge， nor stop vibration of a vibrating train on bridge.

例5.原文：一次起道量小于等于30 mm，一次撥道量小于等于10mm時，作業(yè)軌溫不得超過實際鎖定軌溫±20℃。

譯員提問：“一次撥道量”怎么譯？參考詞匯中撥道用的是“track lining”，所以這里試譯作：track lining capacity in one operation。 不清楚撥道機的操作方式，所以不清楚這個量是什么量。

客戶解釋：校正線路平面位置的作業(yè)稱為撥道。撥道時，把軌道框架橫向位移必要的距離，使軌道平面恢復到設計位置。在整正曲線或直線線路方向不良時，也要撥道。撥道機安置成品字形，中間相距3至5根軌枕，每次撥道量一般不宜超過20毫米，有時更小。

筆者試譯：Temperature of rail to be operated usually is not allowed to exceed actual locked temperature of rail ±20℃ when height of track lifting in one operation is less than or equals to 30mm， or shift by track lining in one operation is less than or equals to 10mm.

例6.原文：提出了“鉤緩間作業(yè)人員應相對固定”的建議。

譯員提問：“鉤緩間”的含義和譯法不明確。

客戶解釋：“鉤”指“車鉤”， “緩”指“緩沖器”，“鉤緩間”應該是“車鉤緩沖器檢修車間”。

筆者試譯：It is proposed that workers of couple and buffer workshop shall be relatively fixed.

例7.原文：橋址上游附近宜導不宜挑。

譯員提問：請解釋這里“導”和“挑”的含義。

網(wǎng)絡查詢結(jié)果：橋孔上游附近宜導不宜挑，即盡可能不采用丁壩(spur dike)，以免使水流紊亂過橋，沖刷墩臺基礎(chǔ)。

筆者試譯：Diversion dyke is preferable than spur dike near the upstream of the bridge site.

隨著英語在國內(nèi)的普及，客戶需要專職翻譯服務機構(gòu)提供翻譯服務的稿件難度逐步增加（比較容易的英文稿子，客戶單位的工程技術(shù)人員自己能夠看懂或可以直接使用，在某些情況下不再需要專職翻譯服務結(jié)構(gòu)翻譯）。這樣，客戶對專職翻譯人員的翻譯質(zhì)量和知識面的要求也在逐年提高。幸運的是網(wǎng)絡提供了查詢的便利， 翻譯和審校人員可以在翻譯過程中借助搜索引擎查詢相應的知識，并虛心向客戶單位的專家和工程技術(shù)人員請教，滿足客戶對翻譯質(zhì)量的要求。

華德榮：成都語言橋翻譯有限公司，610031

朱憲超:成都語言橋翻譯有限公司，610031