時間過的真快，1980年10月，我由中共山西省委宣傳部調(diào)任大同齒輪廠任黨委副書記、書記，已近30年。當時正值我國改革開放初期，探索的艱辛與創(chuàng)業(yè)的動魄歷歷在目。我在大齒的3年，是大齒發(fā)展史上重要的轉折時期，也是我人生經(jīng)歷的一個重要階段，大齒的發(fā)展與我國改革開放同步。

大同齒輪廠是一個大型國有企業(yè)，原來主要是為天津拖拉機廠、運城拖拉機廠生產(chǎn)鐵?！?5馬力和東方紅—30馬力的拖拉機配套齒輪。改革開放初期，各行各業(yè)都充滿挑戰(zhàn)和機遇，特別是農(nóng)村實行聯(lián)產(chǎn)承包責任制，大齒面臨著生死存亡的抉擇。大馬力拖拉機的產(chǎn)量供大于求，出現(xiàn)了明顯的生產(chǎn)過剩，所以配套的齒輪需求量大大減少，這樣近4000人的大同齒輪廠陷入效益低谷。再加上“文革”遺留問題沒有得到很好解決，領導班子和職工思想仍很混亂，派性斗爭嚴重，我這個黨委書記可謂是受命于危難之際，深感責任重大。我覺得，企業(yè)要生存首先要有產(chǎn)品，開發(fā)新的產(chǎn)品是大齒的唯一出路，用當時的時髦話說就是找米下鍋。我和廠里的領導、技術人員研究確定，把技術人員組織起來，采用“外聯(lián)”的方法，和重慶內(nèi)燃機廠、包頭拖拉機廠聯(lián)合研發(fā)生產(chǎn)，僅用了3個月就生產(chǎn)出市場需求的15馬力的小四輪拖拉機，這個產(chǎn)品非常適用當時的聯(lián)產(chǎn)承包責任制，一時間訂單蜂擁而至，市場供不應求，暢銷我國西北市場，齒輪廠邁出了由計劃經(jīng)濟向市場經(jīng)濟轉變的第一步。

企業(yè)要想長久生存、在競爭中取勝，就得在產(chǎn)品上進行不斷的技術革新。因此為了企業(yè)的發(fā)展，我們一方面和北汽、二汽等大型汽車廠聯(lián)系，開始涉獵汽車齒輪市場，進一步提升了企業(yè)的效益。另一方面，結合山西煤炭資源豐富、煤礦業(yè)發(fā)達的實際，我們與煤炭部支護研究所聯(lián)合，共同生產(chǎn)煤礦生產(chǎn)中急需的單體液壓支柱，做到了在激烈的市場競爭中學習國際大企業(yè)的經(jīng)驗，即不在一個行業(yè)上獨步，力爭達到東方不亮西方亮的效果，提高了企業(yè)抗御強市場風險能力。產(chǎn)品問題解決了，就必須從生產(chǎn)管理入手，提高企業(yè)管理水平，提高產(chǎn)品質量，降低生產(chǎn)成本，爭取更大效益。于是我們經(jīng)過認真分析研究決定從思想工作入手，調(diào)動一切積極因素，化解矛盾、消彌派性斗爭，加強車間一級的組織建設。我們采取老中青相結合的辦法，注重發(fā)揮部隊轉業(yè)干部、老工人的作用，注重使用、培養(yǎng)年輕技術人員，把各方面的力量都調(diào)動起來。再就是抓制度建設。我們把制度建設的重點也放在車間，實行車間負責制，同時解放思想，積極探索改革的辦法，在支柱車間試行了計件工資，效果很好。之后相繼制定了組織機構管理制度、財務管理制度、人事管理制度、生產(chǎn)管理制度等一系列嚴格的規(guī)章制度，使企業(yè)逐漸步入正規(guī)化。由于采取這一系列的有效措施，次年，齒輪廠就成為全省的學大慶先進企業(yè)，企業(yè)發(fā)展開啟了一個新的階段。

如今的大同齒輪廠已發(fā)展成為國家機械工業(yè)大型骨干企業(yè)，在國際上也有一定的影響。這是幾千職工思想解放開拓創(chuàng)新的結果，是一代接一代不斷努力的結果，也是全體職工群策群力創(chuàng)造大齒精神的結晶。

（責編 劉暢）