百慕大是世界聞名的一個地方，具體地理位置是指位于大西洋上的百慕大群島、邁阿密(美國佛羅里達半島)和圣胡安(波多黎各島)這三點連線形成的三角地帶，面積達40萬平方英里。百幕大三角是由360多個島嶼組成的群島，這些島嶼好似圓形的環(huán)，躺臥在大西洋上。由于百慕大群島與美洲大陸之間有一股暖流經(jīng)過，因此，這里氣候溫和，四季如春。島上綠樹常青，鮮花怒放。百慕大又被稱為地球上最孤立的海島，因為它與最近的陸地也有幾百英里之遙。

不過，百慕大之所以聞名，并非是由于它那美麗的海島風光，而是因為恐怖而神秘的“百慕大三角海區(qū)”。在這個地區(qū)，從1880到1990年間，共有158次失蹤事件，其中大多是發(fā)生在1949年以來的30年間。30年中曾發(fā)生失蹤97次，不明不白失事的飛機多達數(shù)十架，輪船100多艘，至少有2000人在此喪生或失蹤。由于事件疊出，人們賦予這片海域以“魔鬼三角”“噩運?！薄澳Ш！薄昂］喌哪沟亍钡葠好?，百慕大成為了神秘的、不可理解的各種失蹤事件的代名詞。

失蹤的飛機

● 1945年12月5日下午2點，美國空軍第19飛行中隊5架“報復者”魚雷轟炸機，從佛羅里達的勞德代爾堡海軍航空基地起飛進行飛行訓練。既定航線是從佛羅里達半島向東飛越大西洋抵達巴哈馬群島上空，然后返回勞德代爾堡，全程約300英里，飛機上攜帶的汽油足夠飛行6個小時。5架“報復者”轟炸機共有14名飛行員，其中4架飛機由學生飛行員駕駛，第5架飛機的駕駛員是負責訓練的中隊長查爾斯·泰勒上尉。下午4點，基地接到了泰勒發(fā)來的遇到麻煩的信號。這時飛機已到達了巴哈馬群島上空，卻并未按原定計劃折回，而是繼續(xù)向東北飛行，離大陸原來越遠。4點45分，基地發(fā)現(xiàn)泰勒已經(jīng)迷失了方向，要求他把指揮權交給跟隨的飛機，但是泰勒卻沒有這么做。從通話記錄中可知，泰勒一直在率領飛行中隊向錯誤的方向航行，基地收到的最后一次通訊是7點。那時飛機還有1小時的燃料，但仍然繼續(xù)向大西洋深處飛去，直到汽油耗完為止……

“復仇者”綽號“鐵鳥”，空機重達14000磅，一旦掉到海面上就會很快沉落海底。但是這次悲劇并沒有結束，在當天晚上7點27分，兩架“水手”海上飛機起飛前去救援，其中的1架在升空23分鐘后發(fā)生爆炸，機上13名乘員全部遇難。后繼援救人員未能發(fā)現(xiàn)“復仇者”飛機的殘骸和飛行員的尸體，顯然它們都已沉入了大海深處。

● 1948年12月27日22點30分，1架DC—3型大型民航班機，從舊金山機場起飛，途經(jīng)百慕大海域上空，地面指揮塔曾聽到機長驚詫的聲音：“這是怎么回事?都在唱圣誕歌哪?”誰也沒有明白這句話里所包涵的意思是什么。

28日凌晨4點30分，班機還向機場發(fā)過電訊——“接近機場，燈光可見，準備降落?！?/p>

機場做好接受著陸的各項準備工作，可是這架DC—3型班機始終沒在機場降落。它在降落前就消失了，機組人員和全部乘客無一生還。飛機1分鐘前還與機場保持著正常聯(lián)系，這次失蹤仿佛是在一瞬間之內發(fā)生的……就像天空破了個洞，飛機一下掉進洞里，無影無蹤了。

航海者的墓地

●最早揚帆駛過這片海域的哥倫布曾見識過百慕大三角的恐怖，他在自己的信中回憶了這段見聞。

1502年，哥倫布第4次度過美洲時，曾途經(jīng)百慕大。一天，晴空萬里，海面平靜，可在突然間，狂風驟起，天昏地暗，幾十米高的巨浪像墻一樣向船隊撲來。水手們試圖調轉航向，但船上所有的導航儀器全部失靈，磁羅盤的指針不是指著正北方向，而是指向西北方向，偏離6度。船失控了。但是，哥倫布是幸運的，經(jīng)過幾天幾夜顛簸，船總算沒有沉沒。令他奇怪的是，這場從天而降的風暴竟嘎然而止，馬上就風平浪靜了……

哥倫布把這一切詳細地寫在他的航海日記里。他在給西班牙國王的信中，也談到這次難忘的經(jīng)歷。

問題在于哥倫布活過來了，他的經(jīng)歷至少屬于那些尚可解釋的遭遇。那么，對于那些沒能活過來的人，他們的遭遇呢?那是一種不可解釋的經(jīng)歷……

●1840年8月，1艘法國帆船“洛查理”號正在百慕大海面航行。這艘船扯著飽滿的風帆，說明它正在平靜航行。令人感到迷惑的是，它好像沒有目標似地在隨風漂浮。人們感到奇怪，便劃船靠上去。發(fā)現(xiàn)船上空無一人，但貨艙里裝著的貨物完整無損，水果仍很新鮮，也沒人碰過。然而，為什么船上的水手都跑光了呢?沒有人能夠解答，船上唯一健在的生物，就是一只餓得半死的金絲鳥，可惜它不能說話。

●1872年，1艘雙桅船“瑪麗亞·采列斯特”號，在亞速爾群島以西100海里的地方漂浮著。當它被人們發(fā)現(xiàn)時，船上也是空無一人，而且船艙的餐桌上還擺著美味佳肴，茶杯里還盛著沒喝完的咖啡和水。壁上的掛鐘正常地走動，縫紉機臺板上還放著裝滿機油的小瓶子。這一切除了說明這艘船沒有遇到風浪之外，絲毫不能解釋它的主人為何棄船而去……

●美國籍貨輪“獨眼”號是艘長達542英尺、擁有309名水手的巨型貨輪。1918年3月，它在巴西裝滿錳礦砂，在返回美國的途中失蹤了。當時天氣很好，不存在風浪掀翻船只的可能。有人推測說當時正值第一次世界大戰(zhàn)期間，“獨眼”號可能遭到德軍潛艇的襲擊。可是戰(zhàn)后人們查閱了德國海軍記錄，發(fā)現(xiàn)當時沒有一艘德國潛艇在“獨眼”號航線上出現(xiàn)過。如此龐大的一條巨輪，又有無線電通訊設備，它怎么連個“SOS”的信號都沒發(fā)出，就失蹤了呢?

●1944年，古巴籍的貨船“魯比康”號在同一海域同樣出現(xiàn)人去船空的奇案。當人們登上這艘漂浮不定的船時，只有一只狗孤獨地躺在甲板上。

●1963年，美國籍油輪“瑪林·凱思”號穿過這片海域，航行的第2天，船上的報務員還向岸上通報說：“航行正常，位置北緯26度4分，西經(jīng)73度?！钡@是“瑪林·凱思”號傳給世界的最后訊息，它從此失蹤了。誰也無法想象這樣一艘裝有現(xiàn)代化導航和通訊設備的油輪，竟然連一點油花都沒留下，就從這片海域上失蹤了。

究竟誰在這里作怪

既然這里出現(xiàn)如此眾多的奇異事件，那么，人們當然要問究竟是什么在這里搗鬼?

1951年10月，1艘巴西的軍艦在亞洛爾群島西南方向的海面上航行，后來船和水兵一起神秘失蹤了。次日，巴西方面派出飛機和艦船前往搜尋，1架水上飛機在海面上搜尋時發(fā)現(xiàn)，海面下有1個龐大的黑色物體在飛速前進，而且速度快得驚人。這說明這絕非海底生物，同時龐大的體積又說明，它又非水中的魚類。在這天夜里和次日凌晨，有人在這一海域看見了一種奇異的極其明亮的光，但誰也無法說清這奇異的物體和奇異的光芒從何而來。

美國海難救助公司1位船長說，他有一次從波多黎各返回佛羅里達，途中，船上羅盤的指針突然猛烈擺動，海浪從四面八方朝船撲來，看不到水平線，船的四面都是濃濃的大霧。好不容易沖出了大霧，好像是沖破了一道屏障，外面的海面浪卻不大，也沒有霧……

1972年9月，美國籍貨輪“噩夢”號經(jīng)過百慕大海域時，突然，船上所有的燈都暗了下來，羅盤也失靈了。水手們感到事情不妙，趕緊根據(jù)陸地的燈光定向，把船朝西駛去。航行片刻，他們發(fā)現(xiàn)船卻是向北行駛，他們無論采取什么措施，也糾正不了航向。這時候，天空出現(xiàn)1個龐大的黑色物體，遮住了星星。不久，它又不見了，船也恢復了正常航行。

1977年2月，墨西哥1架私人水上飛機掠過百慕大三角海域，飛機上的幾位朋友正在吃飯，卻突然發(fā)現(xiàn)盤子里的刀叉都變彎了，羅盤指針也偏轉了幾十度。他們驚訝已極，忙加速逃離這個可怕的航區(qū)。返航后，他們發(fā)現(xiàn)錄音機磁帶里錄下了強烈的海噪音，可當時并沒有人使用過錄音機。

1位美國飛行員在百慕大三角海域7000米高空做夜間飛行。起初，一切正常。忽然他發(fā)現(xiàn)機翼兩側光芒閃閃，他以為是機艙玻璃反光，但反光不可能這么強烈，強光刺得他睜不開眼，連儀表也看不清楚，而飛機亮得像個透明的玻璃物體。他抬起頭，覺得天空亮得連星星都看不見了。他趕緊關閉自動操縱桿，改用手操縱著飛機飛行。幾分鐘后，亮光漸漸消失，一切恢復正常……

夜空中的亮光從何而來呢？無人能答上來。

失蹤者再現(xiàn)之迷

●1981年8月，1艘名叫“海風”號的英國游船在“魔鬼三角”突然失蹤，當時船上6人也不見了蹤影，家人含淚為他們舉行了“空人葬”。

不料，時過8年，這艘船在百慕大原海區(qū)又奇跡般地出現(xiàn)了！船上6人竟然安然無恙。當調查人員反復告訴他們已經(jīng)過去了8年，他們根本不信，直到見到了家人，他們才勉強接受這個事實。這6個人共同的解釋是，他們當時沒有特別的感覺，只是有點恍惚，僅以為是過了一霎間。

調查人員之一的澳大利亞UFO(不明飛行物)專家哈特曼對此十分興奮，因為在百慕大海區(qū)失蹤的人員重新再現(xiàn)，這還是首次。盡管這6個人未能圓滿回答問題，但他相信6個人能找回失去的記憶。這對于研究第I類世界和II類世界之間的時間差異問題是絕好的實例，也是對“時間隧道”進行研究的好素材。

●1954年，夏里·羅根和戴歷·諾頓駕駛熱氣球和其他50個參賽者在加勒比海進行氣球越洋比賽。當時天氣晴朗，視野清晰。突然，在眾人面前，羅根和諾頓的氣球一下子莫名其妙地消失了。

36年后的1990年，消失多年后的氣球突然在古巴與北美間海面上出現(xiàn)了。這使古巴和美國政府大為緊張，特別是古巴，誤以為美國派出秘密武器來進攻古巴。擔任攔截任務的古巴戰(zhàn)斗機駕駛員真米·艾捷度少校說：“1分鐘前，天空還什么也沒有，1分鐘后，那里便多了1個氣球?！弊詈螅髿馇虮还虐惋w機迫降在海上，羅根和諾頓則由1艘軍艦救起，送到古巴海軍基地受審。這件怪事不但古巴人感到驚訝，連兩個駕駛員也同樣感到迷惑不解。羅根和諾頓說，他們當時正在參加一項氣球比賽，根本不知道時間已經(jīng)過去了36年。他們當時只是感到全身有一種輕微的刺痛感覺，就好像是微弱電流流過全身一樣，然后一眨眼，面前的大海和天空都變成一片灰白色，接著他們記得有1架古巴飛機在他們氣球面前出現(xiàn)了……

芝加哥調查員卡爾·戈爾曾證實羅根與諾頓確實于1954年參加過這項氣球比賽，并在途中神奇地失蹤。戈爾認為這氣球進入了時間隧道，“對他們來說可能只是一瞬間，可在地球上卻已過去了36年?！?/p>

●1982年，1艘蘇聯(lián)潛水艇1分鐘前還在百慕大海域水下航行，可1分鐘后，潛艇浮上水面時竟身在印度洋上。該潛艇指揮官尼格拉·西柏耶夫少校說：“當時，我們正在百慕大執(zhí)行任務，一切十分正常，不知什么原因，潛艇突然下沉。它來得突然，也停得突然，接著一切恢復了正常，我感覺有些不妥，便下令潛艇浮出水面。領航儀表明我們的位置已在非洲中部以東，就是說與我們剛才的位置相差1萬千米?！睗撏Я⒓磁c蘇聯(lián)海軍總部進行無線電聯(lián)系，聯(lián)系結果證實他們潛艇的位置的確在印度洋而不在百慕大。

這艘潛艇回到黑海的潛艇基地后，艇上人員立即由飛機送往莫斯科一個實驗室接受專家檢查，結果發(fā)現(xiàn)他們明顯地衰老了，典型特征是：皺紋、白發(fā)、肌肉失去彈性和視力衰退等。從使人衰老這方面看，這的確是一個悲劇，但從科學上看，這卻是一個可喜的新發(fā)現(xiàn)，可能有一個比地球時間快的時間隧道。研究人員阿列斯·馬蘇洛夫博士認為：“這艘潛艇顯然進入了一個時間隧道的加速管道。雖然對它知之甚少，不過除此之外，無其他更合理的解釋。至于在穿越時空之際，速度對人體有何影響，我們也知道不多，但那些船員竟在很短時間內衰老了5至20年，卻是我們前所未見的?！?/p>

●1945年，美國海軍“印第安納波利斯”號巡洋艦在南太平洋遭到日本潛水艇襲擊，與巡洋艦一起沉沒在大海的25名美軍士兵在1989年被菲律賓漁民救起。

當人們接到“SOS”求救信號后，發(fā)現(xiàn)這25名美軍士兵坐在一個海軍救生艇中，在菲律賓南部的西里伯斯海漂浮。他們所在的那個區(qū)域常有神秘的失蹤事件發(fā)生，人們稱為“南太平洋魔鬼三角”——即龍三角海區(qū)。

美國海軍當局對于這批水兵的出現(xiàn)感到困惑不解，那些重新出現(xiàn)的士兵，就像45年前巡洋艦沉沒時那樣年輕。他們認為自己僅漂流了9天，實際上地球時間已過去了45年。

“印第安納波利斯”號巡洋艦的沉沒是美軍歷史上最不幸的事件之一。那條船從菲律賓開出后，突然遭到5顆水雷襲擊而沉沒大海，當時船上總共有1196人。45年后有25人獲救，其余1171人命歸何處，尚不知曉。

如果按照士兵所說的九天比四十五年來計算，忽略不計巡洋艦的航行速度與地球自轉速度(250米/秒)，那么，假如巡洋艦進入了時空隧道，它起碼應達到844.9千米/秒的高速度，顯然這個速度還遠遠沒有達到光速?？上壳白鲞@樣的試驗尚有困難。

●1990年8月，委內瑞拉的1艘失蹤了24年的帆船“尤西斯”號在一處偏僻海灘突然擱淺再現(xiàn)(這只船是在24年前一次颶風中，在百慕大三角區(qū)失蹤的)。帆船上3名船員由土著居民救起之后，就被送到卡拉卡斯市尋求援助。

為這3個人檢查身體的柏比羅·古狄茲醫(yī)生說：這3人雖然經(jīng)歷這么多年，但一點也沒有衰老，好像時間對他們已完全停止了，“這3名船員中最老的一個在失蹤時是42歲，按理說他現(xiàn)在應該是66歲的老人，可是現(xiàn)在看起來依然像40多歲，身體非常健康?！?/p>

這3名船員之一——來自美國緬因州的職業(yè)漁民柏狄·米拿說：“我們什么也記不清啦，只記得遇到了場颶風。當時我們揚帆出海，準備去捕當?shù)厥a(chǎn)的馬林魚，然而忽然天色大變，轉眼漫天烏云，電閃雷鳴，波濤洶涌，我們便立即將船向岸邊駛去，接著，船就擱淺了。當我們向那里的土人問起時，才知道是1990年。最初我們還以為對方在開玩笑。我們是1966年1月6日出發(fā)的，原來打算出海捕魚7天，沒想到一去就去了24年！”

船上最年輕的19歲的提比·保利維亞說，他記得遇到1966年那場颶風前，他們還捕到條金槍魚。這艘船回到岸邊后，當局派人上船調查，在船艙冷藏庫中真的找到了那條金槍魚。調查人員說：“這條魚仍然十分新鮮，就好像是剛捕到的一樣?！?/p>

●1994年夏，1架由菲律賓起飛的客機飛往意大利，中途經(jīng)過非洲東部上空時，突然失蹤了20分鐘(在雷達屏幕上消失后再現(xiàn))，到達意大利機場時晚點20分鐘?？墒菣C上乘客和機組人員卻一無所知，每人的手表指針也沒有晚點。是否是由于進入時空隧道所致呢？

科學家們的種咱解釋

全世界的科學家似乎都不允許百慕大三角的謎繼續(xù)存在下去，他們運用自己已知的各種知識，去解釋發(fā)生在百慕大三角的種種怪事。

1.磁場說。在百慕大三角出現(xiàn)的各種奇異事件中，羅盤失靈是最常發(fā)生的。這使人把它和地磁異常聯(lián)系在一起。人們注意到在百慕大三角海域失事的時間多在陰歷月初和月中，這是月球對地球潮汐作用最強的時候。

地球的磁場有兩個磁極，即地磁南極和地磁北極。但它們的位置并不是固定不變的，而是在不斷變化中，或許百慕大三角海域的海底就有巨大的磁場，地磁異常造成了羅盤失誤，使機船迷航。

1943年，一位名叫希薩的博士曾在美國海軍配合下，做過一次有趣的試驗。他們在百慕大三角區(qū)架起2臺磁力發(fā)生機，輸出十幾倍的磁力，看會出現(xiàn)什么情況。試驗一開始，怪事就出現(xiàn)了。船體周圍立刻涌起綠色的煙霧，船和人都消失了。試驗結束后，船上的人都受到了某種刺激，有些人經(jīng)治療恢復正常，有的人卻因此而神經(jīng)失常。事后， 希薩博士卻莫名其妙地自殺了。臨死前，他說試驗出現(xiàn)的情況與愛因斯坦的相對論有關。他沒有留下任何其他論述，以致連試驗的本身也成了一個謎。

2.黑洞說。黑洞是指天體中那些晚期恒星所具有的高磁場、超密度的聚吸現(xiàn)象。它雖看不見，卻能吞噬一切物質。不少學者指出，出現(xiàn)在百慕大三角區(qū)機船不留痕跡的失蹤事件，頗似宇宙黑洞的現(xiàn)象。

3.次聲說。聲音產(chǎn)生于物體的振動。人所能聽到的聲音之所以有低渾、尖脆之分，這是由于物體不同的振動頻率所致。頻率低于20次／秒的聲音是人的耳朵聽不見的次聲，次聲雖聽不見，卻有極強的破壞力。百慕大海域地形的復雜性，造成了次聲的產(chǎn)生及其加劇了次聲的強度。波多黎各的海底火山爆發(fā)、海浪和海溫的波動，也都是產(chǎn)生次聲的原因。

4.水橋說。據(jù)認為百慕大三角區(qū)的海底，有一股不同于海面潮水涌動流向的潛流。有人曾在太平洋東南部的圣大杜島沿海，發(fā)現(xiàn)了在百慕大失蹤船只的殘骸。當然只有這股潛流才能把這些殘骸推到圣大杜島來，當上下兩股潮流發(fā)生沖突時，就是海難產(chǎn)生的時候。而海難發(fā)生之后，那些船的殘骸又被那股潛流拖到遠處，這就是為什么在失事現(xiàn)場找不到失事船只的原因了。

5.晴空湍流說。晴空湍流是一種極特殊的風。這種風產(chǎn)生于高空，當風速達到一定強度時，便會產(chǎn)生風向角度改變的現(xiàn)象。這種突如其來的風速方向改變，常常又伴隨著次聲的出現(xiàn)，這又稱“氣穴”。航行的飛機碰上它便會激烈震顫，嚴重的時候，飛機就會被它撕得粉碎。

6.多月說。有科學家認為，地球在其46億年的歷程中，曾先后捕獲了4顆衛(wèi)星，即4個月亮。這4個月亮恰好與地球的4個地質年代相符，同地球4次大變動相印證。今天的月球是地球的第4顆衛(wèi)星，前3顆由于在運行中離地球太近，最后都墜落了，形成了太平洋、印度洋和大西洋。不僅如此，地球內部地核結構也發(fā)生了劇烈的變化，使地球自轉和繞太陽公轉的軌道均呈傾斜。前3顆月亮的墜毀，還引發(fā)了大爆炸，摧毀了世界上的萬物，恐龍滅絕當屬此例。

7.巨大沼氣說。英國地質學家、利茲大學克教授雷奈爾認為，造成百慕大海域經(jīng)常出現(xiàn)沉船或墜機事件的元兇，是海底產(chǎn)生的巨大沼氣泡。在百慕大海底地層下面有一種由冰凍的水和沼氣混合而成的結晶體。當海底發(fā)生猛烈的地震活動時，被埋在地下的塊狀晶體被翻了出來，因外界壓力減輕，便會迅速氣化。大量的氣泡上升到水面，使海水密度降低，失去原來所具有的浮力。恰逢此時經(jīng)過這里的船只，就會像石頭一樣沉入海底。如果此時正好有飛機經(jīng)過，當沼氣遇到灼熱的飛機發(fā)動機，無疑會立即燃燒爆炸，蕩然無存。

8.等離子體在作怪。電離層中高密度的等離子體，由于受到太陽自上而下的輻射加熱而形成對流，進入低層大氣并發(fā)生復合反應時造成的一種自然現(xiàn)象．觀測和分析表明，處于北、南緯30°附近的“百慕大三角”等區(qū)域，正是靜電（等離子體）大量產(chǎn)生的地方所在，地面大量靜電荷的積累與電離層中的等離子體發(fā)生電磁感應，在某些特殊條件下形成強電場，從而導致飛機、輪船失事。