每年農(nóng)歷新年，中國總是為春運而頭痛。我們的鄰居——韓國也有春運，超強的人潮密度并不遜于中國。韓國深受儒家漢文化的影響，即使進入現(xiàn)代社會，對于家庭禮儀和祖先崇拜仍然非常重視。在日本對朝鮮半島實行殖民統(tǒng)治的時候曾經(jīng)禁止過春節(jié)，1985年，春節(jié)以“民俗日”的名義重新出現(xiàn)。1999年，韓國正式恢復(fù)了春節(jié)，法定放假三天。

春節(jié)在韓國叫做“舊正”，其中“歸省”是一個重要內(nèi)容，就是回老家祭祖。據(jù)統(tǒng)計，每年回家的韓國人至少3000多萬，但韓國的總?cè)丝诓挪贿^5000多萬。大家主要依靠汽車、火車、飛機三大交通工具出行。于是，每到舊正前后，交通部門就忙得焦頭爛額，韓國政府還將農(nóng)歷二十七到三十一日定為“春節(jié)假期交通特別應(yīng)對期”，成立“政府交通特別對策本部”專門應(yīng)對春運。尤其是到了除夕之前，公司職員和學(xué)生紛紛返鄉(xiāng)，因此原本熱鬧非凡、車水馬龍的城市突然就會變得冷清下來。但是，從首爾往南的高速路、國道上就會排出十幾公里的長龍，幾百萬的私家車艱難地蠕動爬行。交通臺也變得格外忙碌，不停地播報路況，疏導(dǎo)車流，原本幾個小時就能到達的路程就要花上兩三倍的時間。我的朋友順貞一家常常是頭天深夜就出發(fā)了，車上被褥齊全，還有食品、飲用水、路上消遣的書和碟，甚至還有成人專用的紙尿褲以防萬一。

火車站和汽車站也是人滿為患，甚至到了一票難求的地步。為了滿足人們過年回家團聚的愿望，只能開通特別快車。因為韓國普遍實現(xiàn)了汽車化，平時乘坐火車的人比較少，春運的到來讓鐵路系統(tǒng)的人不但不抱怨，反而興奮不已，希望借此讓國民了解乘坐火車的舒適性和適時性。有鐵路公司的人甚至說，要是天天都是春運就好了。因此，不論春運怎樣緊張，韓國火車絕不漲價，而且還提高服務(wù)質(zhì)量，策反那些對春運堵車感到疲倦的汽車一族。

通過飛機出行的人們大多數(shù)是出國旅行的。最近幾年，到中國度假的人增多了，仁川機場要增開30多個航班才能滿足運輸量的增加。

雖然出行的人多，但是大家都非常遵守規(guī)則，而且交通部門也盡力地維持秩序。因此，雖然各個交通樞紐一片忙亂但并不混亂和臟亂。這給出行的人們帶來很多便利，很多人出發(fā)的時候就換上了傳統(tǒng)服裝，姹紫嫣紅，格外地好看。