兩廂車在中國市場的成功實際說明了一個重要問題，就是女性已經(jīng)成為車市不容忽視的購買力量，正是她們促進了兩廂車的持續(xù)熱銷。

廣告主市場觀察(以下簡稱廣告主)：您是如何評價現(xiàn)有的經(jīng)濟型轎車市場?在現(xiàn)在的市場中，廠家需要做的是什么?

劉同福：就目前的經(jīng)濟型轎車市場而言，早已過了廠家有什么，消費者就買什么的時代?，F(xiàn)今的廠商應(yīng)該做的是引導(dǎo)消費者，創(chuàng)造新的需求，而不是苦等市場發(fā)展。QQ的熱銷就為我們做了最好的注解。在QQ之前，5萬元以下的汽車在人們的印象中是夏利和奧拓，中規(guī)中矩，毫無特點。QQ的出現(xiàn)改變了這一既有的看法，時尚的外貌博得了都市年輕人的好感，很快成為都市白領(lǐng)第一輛車的首選。

廣告主：很多專家認為自主品牌由于造車時間短，而且資金有限，因此低價策略應(yīng)該是其較長時間的競爭策略，而且應(yīng)該盡量避免與跨國巨頭正面交鋒，您是如何看待這一觀點的?

劉同福：對于自主品牌而言，目前堅持的低價恐怕難以長久。主要原因是隨著轎車價格的逐漸下滑與居民收入的穩(wěn)步上升，轎車市場的購買重心將會穩(wěn)步上升。所以，對于自主品牌而言，最佳的競爭策略應(yīng)該是穩(wěn)固既有市場，同時要向上擴大自己的市場區(qū)間。這一擴張并不意味著自主品牌要與汽車巨頭正面交鋒，因為同一市場存在著很多細分市場，自主品牌所要做的就是抓住某一細分市場并投入全力去開發(fā)這一市場。比亞迪F3的成功正是這一點的體現(xiàn)，可以說當(dāng)它出現(xiàn)時，在同一價格區(qū)間里是沒有競爭對手的。它首先借鑒了既有的成功車型，同時滿足了人們用AO級的價格購買A+級車的愿望，再加上過硬的做工，成功自然就是可以預(yù)見的。旗云的成功同樣如此。

廣告主：在中國人的傳統(tǒng)觀念中，三廂車似乎才是轎車，但是近期很多城市都出現(xiàn)了兩廂車熱銷，您是如何看待這一現(xiàn)象的?

劉同福：兩廂車在中國市場的成功實際說明了一個重要問題，就是女性已經(jīng)成為車市不容忽視的購買力量，正是她們促進了兩廂車的持續(xù)熱銷。相比于男性消費者，她們的選擇更加感性，更加偏重于外觀。因此，可以說如何在未來的車市中把握女性消費者的脈搏已經(jīng)成為各大汽車廠商必須做的功課。

廣告主：您認為未來中國轎車市場的主力是哪一級別的車型?未來的A級車市場又會出現(xiàn)怎樣的變化?

劉同福：在未來10～15年，中國的轎車市場恐怕仍將以B級車為主，這主要是由于中國人口眾多，面積廣闊，相當(dāng)一部分家庭面臨的仍然是首次購車，在各方面平衡得較好的B型車自然會成為首選。但是，A型車市場仍然會擴大，而且會更加細分，女性車型、白領(lǐng)車型、運動車型等眾多車型將會把握各自細分市場。