無論是距離年初目標(biāo)3％的銷量差距，還是國內(nèi)小車遭遇的寒冷冬天，都未能讓尹同耀放棄。

1月14日晚7點，奇瑞汽車公司2008商務(wù)年會的晚宴正在舉行，適逢胡錦濤總書記視察奇瑞汽車公司的報道在中央電視臺新聞聯(lián)播中播出，當(dāng)電視畫面被切換到晚宴的大屏幕上時，在場的上千名奇瑞公司人員及經(jīng)銷商、供應(yīng)商掌聲四起。

在奇瑞汽車公司董事長、總經(jīng)理尹同耀看來，自主品牌汽車、奇瑞汽車太需要這樣的士氣了。

剛剛過去的2007年。奇瑞汽車總銷量38.1萬輛，比年初39.3萬輛的目標(biāo)相差約1.2萬輛，全年任務(wù)完成率97％。而這38.1萬輛中，僅出口就有11.98萬輛，奇瑞汽車的國內(nèi)實際銷量為26.12萬輛，比2006年的25.34萬輛僅有微弱增長。

“你們知道，跟老外談合作，有時他們會提一些莫明其妙的要求，這很磨時間。2007年我們花了很多時間在這上面，耽誤了幾款新車上市的時間，這也是我們第四季度銷量下滑的主要原因。”任務(wù)未完成似乎并未影響尹同耀的心情。

從奇瑞第四季度的動作來看，奇瑞沒有參與降價促銷，也沒有進(jìn)行任何壓庫銷售，而是把工作重心轉(zhuǎn)移到品質(zhì)、服務(wù)、品牌方面，可以說奇瑞正在進(jìn)行的戰(zhàn)略目標(biāo)調(diào)整是其沒有完成全年目標(biāo)的直接原因。

事實上，給奇瑞帶來壓力的是行業(yè)的大趨勢，奇瑞以做小車起家，小排量車是其主力車型，但2007年國內(nèi)小排量車卻遭遇寒冬，銷量下滑了50％。此外10萬元以下汽車市場受到合資品牌的集體擠壓等市場環(huán)境的影響也在逼迫奇瑞將過去外延式增長轉(zhuǎn)移到內(nèi)延式增長上來。

面對這種形勢，尹同耀告訴《汽車觀察》記者，原因是多方面的，一方面國家對自主品牌企業(yè)的政策還不夠完善。另一方面是由于許多自主品牌企業(yè)沒有專注于做一些技術(shù)管理和市場工作，有些企業(yè)就進(jìn)入惡性循環(huán)，導(dǎo)致市場滑坡，而越降價企業(yè)就會陷入越深的危機中，企業(yè)只能進(jìn)一步降低成本，進(jìn)入這種惡性循環(huán)以后就很難擺脫。所以奇瑞公司在不斷加強和提升網(wǎng)絡(luò)能力、開發(fā)能力?，F(xiàn)在，奇瑞前期在環(huán)保方面的研發(fā)已經(jīng)結(jié)出碩果。在節(jié)能環(huán)保方面的競爭力逐漸增強，是目前中國最綠色的汽車企業(yè)。

“奇瑞依然會堅持做‘小車王’，這是歷史責(zé)任，也是道德責(zé)任。”尹同耀表示。2008年，他交給銷售公司總經(jīng)理李峰的任務(wù)是總銷量48萬輛，其中國內(nèi)銷售30萬輛。

在目前的市場狀況下，堅持做小車對于奇瑞汽車銷售總經(jīng)理的壓力可想而知，李峰說： “選擇什么車是消費者的權(quán)利，企業(yè)無能為力，企業(yè)有責(zé)任把車做好，但消費文化的引導(dǎo)沒有政策的出臺是不行的?！币虼怂粲跽茉诠膭钚∨帕亢凸?jié)能環(huán)保車方面出臺切切實實的政策。