2007年的輕客市場(chǎng)，還是顯得有些沉悶，尤其是高端輕客領(lǐng)域，江鈴全順與南京依維柯的龍爭(zhēng)虎斗依然是主旋律。在這場(chǎng)年復(fù)一年、勢(shì)均力敵的市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)中，2007年最終的相關(guān)數(shù)據(jù)結(jié)果，讓高端輕客市場(chǎng)在歲末出現(xiàn)了戲劇性的一幕。

根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截至2007年11月底，江鈴全順的銷(xiāo)量為2.24萬(wàn)輛，南京依維柯的銷(xiāo)量為2.31萬(wàn)輛，二者的增長(zhǎng)速度分別為10％和25％。就在人們以為，南京依維柯要坐穩(wěn)2007年度高端輕客的頭把交椅之時(shí)，市場(chǎng)形勢(shì)在最后一個(gè)月突然急轉(zhuǎn)直下。根據(jù)最新的數(shù)據(jù)，江鈴全順在2007年的最后一個(gè)月完成了逆轉(zhuǎn)，銷(xiāo)售3429輛，其全年最終完成2.65萬(wàn)輛的銷(xiāo)售成績(jī)，而依維柯則只能以2.49萬(wàn)輛屈居第二。

受今年國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)等政策性因素的影響，2008年對(duì)于全順和依維柯來(lái)說(shuō)，絕對(duì)是更加值得期待的一年：誰(shuí)能率先打破高端輕客市場(chǎng)的僵局?

全順：上下夾擊

2007年對(duì)于全順來(lái)說(shuō)，絕對(duì)是煎熬的一年。在沒(méi)有全新產(chǎn)品導(dǎo)入的這一年中，如何保持自己高端輕客的頭把交椅位置，成為全順決策者們絞盡腦汁思考的問(wèn)題，他們把寶押在了市場(chǎng)的升級(jí)上。江鈴汽車(chē)銷(xiāo)售總公司副總經(jīng)理葉明信認(rèn)為，隨著國(guó)內(nèi)輕客行業(yè)平穩(wěn)增長(zhǎng)，品牌分化日益明顯，只有增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力才能取得生存權(quán)。

在這一思想的指導(dǎo)下，全順在努力穩(wěn)固原有高端輕客市場(chǎng)的同時(shí)，及時(shí)抓住國(guó)內(nèi)輕客市場(chǎng)升級(jí)換代的關(guān)鍵時(shí)機(jī)，推動(dòng)國(guó)內(nèi)輕客行業(yè)整體的升級(jí)換代。在市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略上，全順努力推廣其全新的輕客安全理念。短頭外形設(shè)計(jì)、全新的駕乘感覺(jué)，讓消費(fèi)者看到，原來(lái)輕客也可以擁有轎車(chē)一樣的安全舒適和服務(wù)體驗(yàn)。

事實(shí)上，市場(chǎng)反饋也印證了葉明信的判斷。他展示給《汽車(chē)觀察》的一份調(diào)研報(bào)告顯示，如今消費(fèi)者更加理性，在選車(chē)時(shí)也從以前只注重“一次性購(gòu)買(mǎi)成本”轉(zhuǎn)向?qū)Ξa(chǎn)品使用成本、保值率、售后服務(wù)、安全等方面的多維度綜合考量。因此對(duì)于產(chǎn)品就有了更高的要求，輕客換代的呼聲越來(lái)越高。而在這種趨勢(shì)下，全順也隨著整個(gè)輕客市場(chǎng)水漲船高。

全順在2007年針對(duì)輕客市場(chǎng)的現(xiàn)狀，更是歸納總結(jié)出了輕客行業(yè)購(gòu)車(chē)五大因素：車(chē)輛品牌、動(dòng)力性、安全性、舒適性和售后服務(wù)。雖然與乘用車(chē)等其他汽車(chē)細(xì)分市場(chǎng)行業(yè)大同小異，但是葉明信還是發(fā)現(xiàn)了輕客市場(chǎng)的一些細(xì)微差別。他說(shuō)，大家買(mǎi)東西都講究品牌，就像手機(jī)都愿意買(mǎi)名牌，現(xiàn)在輕客市場(chǎng)的品牌效應(yīng)才剛剛開(kāi)始。其次，類(lèi)似于輕客這樣的商用車(chē)如果開(kāi)起來(lái)像轎車(chē)那么舒服，我們的職業(yè)病就少多了。而品牌與舒適性，恰好是全順系列輕客產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)。

2008年值得全順期待，是因?yàn)槠涫种形沼欣鳌Ｐ履暌潦?，全順便祭出了自己在新的一年中搶占市?chǎng)制高點(diǎn)的兵器：新世代全順，這款榮獲歐洲“2007最佳年度商用車(chē)”獎(jiǎng)項(xiàng)的產(chǎn)品。葉明信告訴《汽車(chē)觀察》，按照輕客市場(chǎng)“四化”的要求(即柴油化、轎車(chē)化、安全化、環(huán)?；?，新世代全順在產(chǎn)品打造上，著力抓住了五個(gè)要素：領(lǐng)先的設(shè)計(jì)、高效的動(dòng)力、極致的安全、舒適的駕乘、全新的體驗(yàn)。

就是這款承載著江鈴更高期望的新世代全順，車(chē)上裝備了福特原廠2.4L高壓共軌柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，排放滿(mǎn)足國(guó)Ⅲ或國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，讓全順在今年的輕客升級(jí)戰(zhàn)搶得了籌碼。

不僅如此，對(duì)于略顯平靜的國(guó)內(nèi)輕客市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，新世代全順的加盟并非惟一的“震撼消息”。江鈴汽車(chē)董事長(zhǎng)王錫高在新世代全順上市的發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)表示，在新全順上市之后，江鈴將在輕客市場(chǎng)形成一個(gè)上下夾擊的局面：新全順更注重高端商務(wù)，經(jīng)典全順則將更側(cè)重城市物流，兩個(gè)車(chē)型將對(duì)整個(gè)輕客市場(chǎng)產(chǎn)生猛烈沖擊。

依維柯：國(guó)川殺手锏

在不同的時(shí)期，依維柯都扮演著中國(guó)輕客市場(chǎng)先行者的角色。早在上個(gè)世紀(jì)80年代末期，南汽對(duì)全球主要汽車(chē)發(fā)達(dá)國(guó)家進(jìn)行考察，當(dāng)時(shí)還停留在圖紙階段的依維柯Dally系列商務(wù)車(chē)被選中，成為當(dāng)時(shí)中國(guó)改變汽車(chē)工業(yè)“缺重少輕”、輕型客車(chē)制造落后局面的重要舉措。

這個(gè)早期的戰(zhàn)略性舉動(dòng)。為依維柯在中國(guó)市場(chǎng)搶占先機(jī)的同時(shí)，很快建立起高知名度、高美譽(yù)度，一時(shí)間，高速公路上跑的輕型客車(chē)幾乎都是依維柯Dally，依維柯差不多成了高檔輕客的代名詞。依靠先進(jìn)的技術(shù)、優(yōu)良的設(shè)計(jì)和過(guò)硬的品質(zhì)，截止到目前，在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售的依維柯品牌汽車(chē)已經(jīng)超過(guò)20萬(wàn)輛。

2004年，經(jīng)過(guò)多次改款、升級(jí)的依維柯Dally終于實(shí)現(xiàn)徹頭徹尾的升級(jí)換代。秉承歐洲最新技術(shù)的都靈于當(dāng)年上市，這款由依維柯聯(lián)合歐洲三大設(shè)計(jì)公司開(kāi)發(fā)的高檔輕客，被看做是為中國(guó)市場(chǎng)定義了第二代高品質(zhì)輕型客車(chē)的新標(biāo)準(zhǔn)。

也就是這款都靈，再次鞏固和提升了依維柯品牌在中國(guó)中高端輕客市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2007年，依維柯實(shí)現(xiàn)了25％的高速增長(zhǎng)，這個(gè)增長(zhǎng)速度，讓其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手望塵莫及。

依維柯的奧秘在于，一方面源于其自身的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，依維柯很早就響應(yīng)了節(jié)能環(huán)保的大趨勢(shì)，提前為市場(chǎng)升級(jí)做好了準(zhǔn)備。裝配國(guó)Ⅲ柴油機(jī)的都靈系列，不僅在動(dòng)力性能、排放標(biāo)準(zhǔn)、承載能力、操控性能等方面優(yōu)勢(shì)明顯。更重要的是，經(jīng)過(guò)3年多的市場(chǎng)檢驗(yàn)，都靈系列產(chǎn)品已經(jīng)非常成熟，用戶(hù)的口碑形成銷(xiāo)量。南京依維柯常務(wù)副總經(jīng)理鄧小海告訴《汽車(chē)觀察》：產(chǎn)品技術(shù)的成熟是其一貫的優(yōu)勢(shì)，也是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不具備的。在國(guó)Ⅲ大限到來(lái)之前，依維柯的產(chǎn)品銷(xiāo)量迅速增長(zhǎng)，實(shí)際上是一個(gè)量變到質(zhì)變的必然結(jié)果。

不僅如此，作為全順在市場(chǎng)上為其新產(chǎn)品不斷造勢(shì)的回應(yīng)，依維柯在市場(chǎng)上也顯得更加主動(dòng)。2007年初的“破冰”行動(dòng)，已經(jīng)奠定了依維柯全年高開(kāi)高走的基礎(chǔ)；而在年末展開(kāi)的國(guó)Ⅲ促銷(xiāo)，更是建立在其豐富的產(chǎn)品線組合和強(qiáng)大的技術(shù)品質(zhì)兩大基礎(chǔ)上。對(duì)整個(gè)市場(chǎng)的沖擊力也更大。依維柯，也在為2008年的輕客品質(zhì)升級(jí)戰(zhàn)未雨綢繆，力圖搶占市場(chǎng)先機(jī)。

另外，抓住國(guó)Ⅲ市場(chǎng)這一巨大空白，對(duì)于依維柯來(lái)說(shuō)當(dāng)仁不讓。市場(chǎng)數(shù)據(jù)顯示，高效節(jié)能的柴油車(chē)正在成為輕客發(fā)展的方向，2007年前三季度，柴油輕客的比重已經(jīng)從前年同期的41.45％，增長(zhǎng)到43.57％。以最早實(shí)施國(guó)Ⅲ的北京地區(qū)為例，從2005年以來(lái)，依維柯國(guó)Ⅲ柴油輕客的銷(xiāo)量已經(jīng)連續(xù)三年保持30％的增幅。2007年依維柯在北京地區(qū)銷(xiāo)量超過(guò)1800輛，在高端柴油輕客市場(chǎng)的占有率達(dá)到了80％，是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的4倍。而北京市場(chǎng)實(shí)際上是全國(guó)的風(fēng)向標(biāo)，依維柯認(rèn)為，成熟的國(guó)Ⅲ產(chǎn)品必然會(huì)得到市場(chǎng)的認(rèn)可。

面對(duì)江鈴祭出的新世代全順，南京依維柯也沒(méi)有示弱，在都靈系列產(chǎn)品依然熱賣(mài)的狀況下，南京依維柯也將導(dǎo)入一款全新的產(chǎn)品?！镀?chē)觀察》從南京依維柯獲悉，全新一代的依維柯Daily輕客將于2008年4月上市，該車(chē)型采用了全新的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器，駕駛室也得以改變，并能達(dá)到國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，在價(jià)格上也極有競(jìng)爭(zhēng)力。

鯰魚(yú)能否出現(xiàn)?

雖然，全順和依維柯共同開(kāi)啟了中國(guó)輕客市場(chǎng)的高檔化時(shí)代，也極大地提升了輕客市場(chǎng)的技術(shù)含量。不過(guò)，對(duì)于全順和依維柯而言，它們?cè)谥袊?guó)還必須面對(duì)另一個(gè)強(qiáng)手競(jìng)爭(zhēng)，這就是來(lái)自日本豐田的柯斯達(dá)。

靜謐的空間，開(kāi)闊的視野，舒適的座椅，自如的操控，這些都是柯斯達(dá)所能夠提供給人的品牌聯(lián)想。自2000年12月柯斯達(dá)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)以來(lái)，柯斯達(dá)一直作為國(guó)賓車(chē)隊(duì)用車(chē)為國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人提供服務(wù)、接待各國(guó)貴賓，同時(shí)更是創(chuàng)造了連續(xù)五年服務(wù)“兩會(huì)”的記錄，牢固地樹(shù)立了自己的品牌形象。

除了柯斯達(dá)，高端輕客市場(chǎng)，又有了新的進(jìn)入者。2007年10月，戴姆勒與福汽集團(tuán)合資生產(chǎn)奔馳輕型客車(chē)項(xiàng)目正式破土動(dòng)工，這意味著籌備長(zhǎng)達(dá)4年的奔馳輕客項(xiàng)目終于有了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。

根據(jù)協(xié)議，這家命名為福建戴姆勒·克萊斯勒汽車(chē)工業(yè)有限責(zé)任公司的企業(yè)，在新工廠的建設(shè)總投資達(dá)2億歐元，總規(guī)劃生產(chǎn)及物流用地為66萬(wàn)平方米，其中一期計(jì)劃用地33萬(wàn)平方米。該工廠年產(chǎn)能為4萬(wàn)輛輕型奔馳客車(chē)。將在2009年中期率先投產(chǎn)奔馳威霆、唯雅諾和凌特廂式汽車(chē)，這無(wú)疑為國(guó)內(nèi)高端輕客市場(chǎng)又注入了一些新鮮的血液。

柯斯達(dá)、奔馳的加入，雖然短時(shí)間內(nèi)無(wú)法改變?nèi)樅鸵谰S柯在高端輕客市場(chǎng)的領(lǐng)先地位，但是總算讓略顯沉悶的輕客市場(chǎng)顯得更加熱鬧起來(lái)，至于柯斯達(dá)和奔馳能否充當(dāng)起“鯰魚(yú)”的角色，現(xiàn)在也還不得而知。

不過(guò)，對(duì)于全順和依維柯來(lái)說(shuō)，真正的威脅還是來(lái)自市場(chǎng)的變化。目前的中國(guó)輕客市場(chǎng)，仍然面臨著上下雙重打壓。上有高速客運(yùn)的中大型化分流，下有公務(wù)用車(chē)的高級(jí)化影響，全順和依維柯都面臨著不同以往的激烈競(jìng)爭(zhēng)。如何建立起更具優(yōu)勢(shì)的品牌認(rèn)知，進(jìn)入更多細(xì)分市場(chǎng)，包括在很多城市面臨的準(zhǔn)入許可，對(duì)于全順和依維柯而言，都是不小的挑戰(zhàn)。