2007年又是我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)快速平穩(wěn)發(fā)展的一年，汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展激發(fā)了汽車企業(yè)的出口熱情，汽車企業(yè)國(guó)際市場(chǎng)開拓力度進(jìn)一步加大，汽車出口保持了高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，比2006年又有了大幅增長(zhǎng)，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也呈現(xiàn)出明顯的變化，出口秩序逐步得到規(guī)范，惡性低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)局面有所改善，汽車進(jìn)口也有較大幅度的增長(zhǎng)，進(jìn)口車型的結(jié)構(gòu)和檔次又有新的變化趨勢(shì)。

商用車出口為主

2007年，整車出口仍然以商用車出口為主，占我國(guó)全部出口總量的54.4％，其次是轎車，占出口總量的30％。

雖然在整體產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上與往年相差無幾，但是某些具體車型的出口形勢(shì)與2006年相比有了明顯變化：首先，所有出口車型中，載重車出口的絕對(duì)數(shù)量最大，1～11月份共出口24萬輛，占全部出口的45.2％，但是載重車的出口比例比2006年有所下降，降低了4個(gè)百分點(diǎn)；其次，大中型客車和越野車的出口速度加快，截至2007年11月份，分別出口3.8萬輛和2萬輛，比2006年同期增長(zhǎng)219％和208％；另外，由于載重車出口和裝有發(fā)動(dòng)機(jī)底盤(劃為整車)出口的帶動(dòng)，汽車出口的平均價(jià)格比往年出現(xiàn)較大幅度的提高，比2006年提高了32％。

滲透發(fā)達(dá)國(guó)家

截止到2007年11月份，我國(guó)的汽車出口到世界上190個(gè)國(guó)家和地區(qū)。出口金額前三位的是俄羅斯12億美元、伊朗4.9億美元和哈薩克斯坦4.46億美元，出口前10位國(guó)家的金額合計(jì)占整車出口總金額的62％，表現(xiàn)出較高的地區(qū)集中度。其中，向俄羅斯的出口增長(zhǎng)迅猛，從2005年出口國(guó)別市場(chǎng)的第6位躍居2006年國(guó)別市場(chǎng)的第1位，2007年仍然延續(xù)了這一增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，并且遙遙領(lǐng)先于其他國(guó)家，向俄羅斯汽車出口的快速增長(zhǎng)引起了中俄雙方的高度關(guān)注。

從出口地區(qū)來看，亞洲、東歐和非洲仍然是我國(guó)汽車出口的主要方向，向這三個(gè)地區(qū)的汽車出口額占總出口額的近90％，出現(xiàn)這種地區(qū)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的主要原因在于：

一、亞洲、非洲的國(guó)家大多屬于發(fā)展中國(guó)家，這些國(guó)家的汽車工業(yè)普遍不發(fā)達(dá)，或根本沒有汽車工業(yè)，這就為我國(guó)的汽車出口提供了市場(chǎng)空間；

二、我國(guó)的生產(chǎn)要素價(jià)格低廉，汽車產(chǎn)品的價(jià)格水平與國(guó)外其他跨國(guó)公司的產(chǎn)品相比具有明顯的比較優(yōu)勢(shì)，因此在大多數(shù)發(fā)展中國(guó)家市場(chǎng)適銷對(duì)路；

三、以俄羅斯為代表的前蘇聯(lián)國(guó)家近年來經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，無論對(duì)商用車還是乘用車的需求都大大增加，從而促進(jìn)了我國(guó)對(duì)這一地區(qū)的汽車出口。

另外，我國(guó)向南美洲和歐盟地區(qū)的汽車出口開始逐漸增加，其中2007年前11個(gè)月向南美的出口比2006年同期增加了136％，其中主要出口國(guó)家是委內(nèi)瑞拉和古巴；向歐盟國(guó)家的出口處于起步階段，但國(guó)內(nèi)的一些企業(yè)(如華晨汽車)正積極開拓，并開始批量出口；我國(guó)向美國(guó)的出口仍然微乎其微。

自主品牌成主力

2007年以來，政府對(duì)汽車的出口采取了出口許可證管理制度，出口企業(yè)數(shù)量有所減少，其中出口金額超過1000萬美元的企業(yè)有91家，超過1億美元的有11家。從出口企業(yè)的性質(zhì)看，國(guó)有企業(yè)占48％，個(gè)體企業(yè)占26％，合資企業(yè)占22％。

從出口貿(mào)易方式看，我國(guó)的汽車出口以一般貿(mào)易為主，占出口總額的70％，其次為進(jìn)料加工貿(mào)易，占20％，邊境小額貿(mào)易，占3.7％。由于近幾年俄羅斯和中亞地區(qū)對(duì)我國(guó)汽車產(chǎn)品需求旺盛，導(dǎo)致邊境小額貿(mào)易增加迅速，對(duì)于汽車這種服務(wù)依賴性較強(qiáng)的商品來說，大量的邊境小額貿(mào)易會(huì)對(duì)汽車的售后服務(wù)產(chǎn)生一定的負(fù)面影響，相關(guān)政府部門應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)管。

2007年，出口額較大的汽車企業(yè)包括奇瑞汽車、長(zhǎng)城汽車、中國(guó)重汽、中國(guó)一汽等，出口前十名的汽車企業(yè)出口金額占汽車出口總額的40％，并且各企業(yè)出口均比去年同期有大幅增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)表明，我國(guó)的很多汽車企業(yè)尤其是規(guī)模較大、實(shí)力較強(qiáng)的企業(yè)，正在積極制定國(guó)際市場(chǎng)開拓戰(zhàn)略，并逐漸取得了階段性的戰(zhàn)果。

內(nèi)需帶動(dòng)進(jìn)口增長(zhǎng)

2007年，進(jìn)口汽車與往年相比又有新的變化，首先，由于國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的旺盛需求，帶動(dòng)了進(jìn)口汽車的持續(xù)增長(zhǎng)，進(jìn)口總金額比2006年增加了44％，進(jìn)口數(shù)量增加了37％；其次，從進(jìn)口車型看，轎車、越野車以及載重車的進(jìn)口比例進(jìn)一步加大。其中轎車和越野車以3.0L以上的大排量車為主，載重車則以車重大于20噸的重型載重車進(jìn)口最多，而大中型客車、小客車以及特種用途車的進(jìn)口與2006年相比都有不同程度的減少；另外，進(jìn)口汽車的平均價(jià)格有所提高，比2006年同期增長(zhǎng)了5.09％，主要是因?yàn)橹匦洼d重車的進(jìn)口增長(zhǎng)所致，同時(shí)與歐元匯率的提高也有較大關(guān)系。

德日美系車受歡迎

德國(guó)、日本、美國(guó)和韓國(guó)仍然是我國(guó)進(jìn)口汽車的主要國(guó)家，從這四個(gè)國(guó)家進(jìn)口的汽車占我國(guó)進(jìn)口汽車總額的81％，從進(jìn)口數(shù)量來看，進(jìn)口的德國(guó)汽車與200 6年同期持平，而進(jìn)口金額卻增加了11％，表明從德國(guó)進(jìn)口的汽車檔次又有所提高；從日本和美國(guó)的進(jìn)口量和進(jìn)口額與2006年相比出現(xiàn)超過60％的增長(zhǎng)幅度；從韓國(guó)的進(jìn)口汽車數(shù)量增加了25％，進(jìn)口金額增加了42％。