雖然為人一向比較低調(diào)，但掩蓋不住他的鋒芒——作為浙江金華青年汽車(chē)投資集團(tuán)董事局主席的龐青年，外表不甚張揚(yáng)，卻隱藏了一顆全面進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)、遍地開(kāi)花的勃勃野心。縱觀(guān)國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)，能夠橫跨三個(gè)汽車(chē)板塊的民企，龐青年是第一人。在外界看來(lái)，不管是哪個(gè)板塊，只要政策允許，龐青年都要介入，高端著手、高調(diào)入場(chǎng)，而且還是“一鍋端”，似乎有著“花不完”的銀子。

2008年1月9日，龐青年在新車(chē)發(fā)布會(huì)上宣布，進(jìn)軍乘用車(chē)領(lǐng)域的首款新車(chē)青年蓮花RCR競(jìng)速正式上市。據(jù)了解，此次推出的RCR競(jìng)速是英國(guó)蓮花汽車(chē)科技工程公司歷時(shí)3年、總開(kāi)發(fā)費(fèi)用超過(guò)20億元人民幣精心打造的一款轎跑車(chē)，其原型為曾在2006年北京車(chē)展英國(guó)蓮花(Lotus)公司展臺(tái)上亮相過(guò)的Gen-2。此次推出的新車(chē)售價(jià)12.98萬(wàn)～14.98萬(wàn)元，今年預(yù)售3萬(wàn)輛。首先以進(jìn)口車(chē)的方式引進(jìn)銷(xiāo)售，不久后將在中國(guó)貴州基地投入國(guó)產(chǎn)。

至此，龐青年已經(jīng)成為繼王傳福、李書(shū)福、尹明善之后的進(jìn)入轎車(chē)行業(yè)的又一位民營(yíng)企業(yè)家，而與其他三位老板都不相同的是，他可是從中高端著手。轎車(chē)畢竟是一個(gè)資金、技術(shù)密集型的行業(yè)，并不是每個(gè)民企都“玩得起”。龐青年曾經(jīng)說(shuō)過(guò)這么一句話(huà)：“我們用自有資金，在自己能力許可的范圍內(nèi)，在自己組織資金能力范圍內(nèi)，就能把汽車(chē)項(xiàng)目做起來(lái)。”

回頭看一下客車(chē)和卡車(chē)板塊。龐青年同樣是高調(diào)入場(chǎng)。如今，金華青年集團(tuán)的尼奧普蘭系列已經(jīng)占據(jù)了中國(guó)豪華客車(chē)(單價(jià)130萬(wàn)元以上／輛)行業(yè)近70％的市場(chǎng)份額，并且壟斷了單價(jià)200萬(wàn)元以上的區(qū)間。與此同時(shí)，青年汽車(chē)與德國(guó)曼卡(MAN)全面整體合作，針對(duì)油田運(yùn)輸、港口碼頭、大件運(yùn)輸及危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)葘?zhuān)業(yè)運(yùn)輸市場(chǎng)，逐步打開(kāi)了銷(xiāo)售局面。雖然，目前曼卡的生產(chǎn)仍在青年集團(tuán)客車(chē)車(chē)間進(jìn)行，但是其投資8億元、首期用地500畝、年產(chǎn)3萬(wàn)輛曼卡新基地，也已于2007年12月奠基開(kāi)工，正在全力迎接國(guó)內(nèi)高檔重卡市場(chǎng)的新一輪升溫。

作為青年汽車(chē)向三大板塊進(jìn)軍的幕后主謀，龐青年的雄圖大略確實(shí)讓人興嘆?！扒嗄曛圃欤貙倬贰?，或許就是他努力想要制造的一種效果。三個(gè)板塊無(wú)一例外地采取了與國(guó)際知名品牌合作的方式，充分利用“巨人肩膀”，從而能夠快速進(jìn)入軌道。同時(shí)，他也不乏戰(zhàn)術(shù)思維。金華一尼奧普蘭客車(chē)剛進(jìn)入市場(chǎng)時(shí)，實(shí)行了“客車(chē)回購(gòu)”的策略，使其在客車(chē)界一炮打響；而這次與蓮花合作，從引進(jìn)進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)售到在國(guó)內(nèi)建廠(chǎng)投產(chǎn)，都可以見(jiàn)識(shí)到龐青年的獨(dú)到思維。不僅如此，龐青年對(duì)新能源汽車(chē)這個(gè)概念也很抓緊，記者從青年汽車(chē)有關(guān)部門(mén)人員口中探知，他們現(xiàn)在在高檔豪華客車(chē)主推節(jié)能減排概念。只是，讓人費(fèi)解的是，放過(guò)20多年牛，開(kāi)過(guò)幾年拖拉機(jī)的龐青年，怎么就有這番的膽識(shí)和謀略呢?