成功哲學(xué)的奠基人拿破侖·希爾說：“如果人們能以和諧的精神協(xié)調(diào)互助，他們的心力便形成一種能量，成為創(chuàng)造巨大財富的基礎(chǔ)。”被稱之為摩托大王的本田宗一郎和藤澤武夫，正是這一偉大真理的忠實實踐者……

年輕時的本田宗一郎是一個醉心于創(chuàng)新發(fā)明的汽車修理工人。二戰(zhàn)結(jié)束后，一批陸軍通信機上的微型發(fā)動機因無法再派上用場，便像廢品一樣堆放在倉庫里。本田得知這一信息后，便以很低的價格把它們買了回來。本田把它們改進后，安裝在自行車上，人們把這種以馬達為動力的自行車形象地稱之為“吧嗒吧嗒”車。由于戰(zhàn)后的日本公共交通落后，本田宗一郎的“吧嗒吧嗒”車一上市，很快便被搶購一空。于是本田與河島喜好共同努力，研制出了50CC的A型號發(fā)動機，這種發(fā)動機一問世，便使“吧嗒吧嗒”車的月產(chǎn)量猛增到1000多輛。此后，他們研制的發(fā)動機的馬力愈來愈大，摩托車就這樣誕生了。

然而，盡管本田生產(chǎn)出的產(chǎn)品供不應(yīng)求，生產(chǎn)規(guī)模不斷擴大，但卻沒有賺回大錢。雖然本田在發(fā)明創(chuàng)造方面如魚得水，但在經(jīng)營管理和銷售上卻一籌莫展，公司的發(fā)展面臨著嚴(yán)竣的考驗。本田宗一郎深深感到：公司愈發(fā)展，生產(chǎn)的產(chǎn)品愈多，公司破產(chǎn)的可能性愈大。恰在此時，本田認識了精于經(jīng)營管理的藤澤武夫。初次會面，他們就感到彼此將是最難得的合作伙伴。

本田與藤澤武夫在認識的最初日子里，只要兩人在一起，無論是吃飯，還是走路，都在旁若無人地規(guī)劃公司的“明天”。有時，他們就像被什么迷住似的，常常討論到深夜。后來藤澤武夫曾回憶說：“這種狀況大約持續(xù)了兩三年，所以，以后即使不常見面也能猜到對方的想法和心情?！?/p>

從此，本田把全部精力放到摩托車的研制、開發(fā)和改進上，而藤澤則全盤負責(zé)經(jīng)銷和管理。藤澤剛進入本田公司的時候，可謂是百廢待興。藤澤每次都是一馬當(dāng)先，戰(zhàn)斗在最前線，無數(shù)次力挽狂瀾，拯救本田宗一郎和本田技術(shù)研究工業(yè)公司于危難之中。本田曾不止一次地要把董事長的位子讓給在經(jīng)營管理上有雄才大略的藤澤，自己擔(dān)任負責(zé)技術(shù)開發(fā)的副董事長。但藤澤堅決推辭，發(fā)誓自己絕對不當(dāng)?shù)谝话咽?，說只有這樣心情才能舒暢，說話也可隨便些，能迅速處理事務(wù)，也可讓董事長完全放心。而實際上，從他們分管的業(yè)務(wù)上來看，根本就分不清誰是董事長。他們對對方絕對信任，能夠始終擺正位置的結(jié)果是，兩個人都成了大贏家。本田一生獲得100多項專利，曾被日本政府授予藍綬獎?wù)隆：髞?，使本田汽車在國?nèi)外市場發(fā)生戲劇變化的關(guān)鍵技術(shù)—— CVCC發(fā)動機，也是在本田宗一郎的直接參與下取得成功的。而藤澤也沒有辜負宗一郎的知遇之恩。公司在藤澤的運籌和指揮下， 1960年，本田公司生產(chǎn)的摩托車突破149萬輛，居世界第一；進軍美國市場，刮起一場“本田旋風(fēng)”。，同時本田汽車的銷量也在急劇增長；1977年，本田公司還在美國的俄亥俄州建立本田汽車制造公司。本田公司在日本汽車界排名第三，在摩托車界是世界第一。

《智慧書》一書的作者葛拉西安說：“為王者的偉大，絕不因宰相有能而稍減。恰恰相反，一切成功的榮譽通常都歸之于事業(yè)的主腦。”本田宗一郎的過人之處，正是讓藤澤武夫盡情施展自己的智慧，才最后鑄就了本田宗一郎的事業(yè)的不朽和本田公司的輝煌。反觀一些心胸狹隘的創(chuàng)業(yè)者，有多少是因為內(nèi)部的權(quán)力之爭、利益之爭、相互的猜忌，而使如日中天的事業(yè)走上窮途末路的呀!

自古成大事者必有死保之士。因此，如果一個人沒有寬廣的胸懷，沒有與他人和諧互助的愿望，他的智慧就會像裝錯了正負極的電池，其能量就會在與他人的內(nèi)耗中喪失殆盡。只有像本田宗一郎和藤澤武夫那樣，將共同的智慧燃起熊熊烈火的人，才能鑄就人生的輝煌!