編輯：Genie 撰文：Johng 設(shè)計(jì)：Billy

在這屆法蘭克福車展上，你將看到一些似曾相識(shí)的面孔。MINI長(zhǎng)大了、007在《皇家賭場(chǎng)》中的愛車開始展售了，不過最貼近人們生活的還要屬第八代雅閣。因?yàn)椴怀鲆馔獾脑?，明年初它就將進(jìn)入中國市場(chǎng)。

邦德新寵：阿斯頓·馬丁 DBS

自從在007最新一部《皇家賭場(chǎng)》首度公開亮相后，阿斯頓·馬丁DBS就成了許多車迷心目中的Dream Car。這是一部混身散發(fā)著魅力與力量的激情跑車，同007一樣擁有眾多的鐵桿車迷。對(duì)車迷來說，以下這個(gè)消息將是最好的禮物：阿斯頓·馬丁 DBS不久就會(huì)量產(chǎn)上市了。

優(yōu)美的外形，極盡奢華的裝備

DBS的外形基本繼承了DB系列傳統(tǒng)，但是設(shè)計(jì)有所突破。更低、更緊湊反映了阿斯頓·馬丁將來的主要設(shè)計(jì)風(fēng)格和走向，但你還是一眼就能認(rèn)出這是輛阿斯頓·馬丁。車內(nèi)風(fēng)格極為復(fù)古，拋光金屬面、豪華皮革、車載電腦、GPS導(dǎo)航、環(huán)繞音響，再加上內(nèi)嵌提示燈等等，都是具有鮮明的風(fēng)格和時(shí)尚的設(shè)計(jì)。

強(qiáng)大的V12發(fā)動(dòng)機(jī)令DBS底氣十足

DBS的心臟是一部6.0升V12發(fā)動(dòng)機(jī)，在DBR9和DBRS9上的是同一發(fā)動(dòng)機(jī)做了部分改進(jìn)。這包括“Bypass”發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口，可以在轉(zhuǎn)速達(dá)到5500PRM以上時(shí)增強(qiáng)進(jìn)氣能力。這使它擁有380kW的最大功率和570Nm的最大扭矩。這樣的表現(xiàn)可以讓DBS在4.3秒內(nèi)從靜止加速到100km/h，最高時(shí)速能達(dá)到302km。

金字塔頂端的人才能擁有

不僅每一輛阿斯頓·馬丁都是手工制造，并且它的每一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都由單獨(dú)的高級(jí)技師手工完成。出廠時(shí)會(huì)貼上印有這個(gè)高級(jí)技師名字的銘牌，這不僅僅是質(zhì)量的保證，更是對(duì)它造車?yán)砟畹脑忈?。身為DB系列的巔峰之作，DBS優(yōu)美的外形、強(qiáng)大的動(dòng)力、一流的操控和奢華的裝備在阿斯頓·馬丁的極力打造下，已經(jīng)超出了一般轎車的概念，甚至可以歸結(jié)到奢侈品一類。再加上限量生產(chǎn)的概念，高貴得只有金字塔頂端的人才能擁有。

Mini初長(zhǎng)成——Mini Clubman

??作為世界上最偉大的小車之一，Mini早已超越了交通工具的內(nèi)涵。在很多人眼中，Mini更像是玩具、伙伴或者時(shí)尚飾品?，F(xiàn)在，Mini公司決定讓Mini車長(zhǎng)大，這也許將成為Mini歷史上最重要的決定之一。不過，對(duì)于Mini來說，沒有什么是不可以的。

Mini Clubman于今年9月在德國法蘭克福國際車展上首次亮相，并于11月在歐洲上市，售價(jià)為Mini Cooper 14235英鎊(約21.8萬元)，Mini Cooper D 15400英鎊(約23.6萬元)和Mini Cooper S 17210英鎊(約26.4萬元)。

你能想象一輛5門5座的Mini嗎？

最新推出的Mini Clubman加長(zhǎng)了24cm，還在副駕駛一側(cè)增加了一個(gè)側(cè)門，再加上對(duì)開的尾門，使得Mini Clubman成了一款5門5座轎車。這一舉動(dòng)反映出Mini或者說是寶馬公司對(duì)整個(gè)品牌和未來市場(chǎng)的一種探索。

其實(shí)早在老Mini的年代就有類似旅行車概念的產(chǎn)品出現(xiàn)，1960-1969年的Morris Mini Traveller就是旅行車。而其后在1969至1980年之間，Mini Clubman接過了Mini旅行車的旗幟。如今Mini公司再次采用Mini Clubman的車名，既是希望這款新車能承襲過往的輝煌，同時(shí)也是對(duì)Mini市場(chǎng)前景的一個(gè)試探。到底是一時(shí)興起還是徹底決定擠入“大車”的領(lǐng)域，我們不妨拭目以待。

排量雖小，性能絕對(duì)超出你的預(yù)期

根據(jù)裝備發(fā)動(dòng)機(jī)不同，Mini Clubman分為Cooper D、Cooper 和Cooper S三種車型。Cooper D的柴油機(jī)采用了高壓共軌和可變幾何渦輪葉片技術(shù)，最大功率為72kW，1750轉(zhuǎn)/分時(shí)就能發(fā)出240Nm的扭矩。Cooper S使用一臺(tái)1.6升四缸汽油機(jī)，由于采用了雙渦輪中冷增壓和汽油直噴技術(shù)，峰值功率高達(dá)130kW，最大扭矩為240Nm，最高時(shí)速能達(dá)到222km/h，0-100 km/h加速時(shí)間為7.6秒。而Cooper的1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)采用了寶馬的VALVETRONIC技術(shù)，最大功率為89kW。變速器有6檔手動(dòng)和6檔自動(dòng)可選，電腦會(huì)在經(jīng)濟(jì)性最佳的時(shí)刻提示換擋。

全新一代雅閣，離我們很近

最近正式發(fā)布的全新第八代雅閣將很快引進(jìn)國內(nèi)生產(chǎn)，此次法蘭克福的展出是這款重量級(jí)轎車的首次世界級(jí)亮相。

外觀設(shè)計(jì)更加時(shí)尚動(dòng)感

目前國產(chǎn)的第七代雅閣體形比較大，但還是有一些時(shí)尚動(dòng)感的設(shè)計(jì)元素。新雅閣整車尺寸為4931×1858×1486mm，比目前第七代雅閣的4855×1820×1463mm還要大，但新雅閣并不顯得臃腫，反而以直線條的輪廓顯示流暢和動(dòng)感。從車前側(cè)看整個(gè)前臉變得方正了，進(jìn)氣格柵也由上一代的盾形格柵設(shè)計(jì)成了方型，輪廓更大。上挑的方形大燈，保險(xiǎn)杠進(jìn)氣口形狀與上邊的格柵呼應(yīng)。從前到后逐步升高的腰線令車身有一種前沖感。整個(gè)側(cè)車窗也被鍍鉻飾條所環(huán)繞，尾部的設(shè)計(jì)與同門的謳歌TL有似曾相識(shí)的感覺。

發(fā)動(dòng)機(jī)提供2種排量和3種動(dòng)力選擇

新雅閣有2.4升直列四缸和3.5升V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)供選擇。其中2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出有兩種版本：一種最大功率為130kW，最大扭矩219Nm；另一款最大功率140kW，最大扭矩220Nm。動(dòng)力更強(qiáng)勁的3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)取代了原先的3.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為200kW，最大扭矩為337Nm，該發(fā)動(dòng)機(jī)裝備有3級(jí)可變氣缸管理（VCM）技術(shù)。發(fā)動(dòng)機(jī)能在3缸、4缸和全6缸工作模式間切換，變速箱則有5速手動(dòng)或5速自動(dòng)可供選擇。

第三代翼豹，斯巴魯?shù)男庐?dāng)家

在很大程度上，斯巴魯?shù)钠放菩蜗笫墙⒃谄湓赪RC的驕人戰(zhàn)績(jī)的基礎(chǔ)上的。由于WRC現(xiàn)行規(guī)則對(duì)掀背車型比較有利，第三代翼豹破天荒地推出五門掀背車型，并先于四門版上市。

外形并不驚艷，

家族風(fēng)格略具雛形

沒有統(tǒng)一的設(shè)計(jì)風(fēng)格曾經(jīng)是日系車的一道致命傷，斯巴魯從2002年開始明確地提出了名為“SURARU Design”的統(tǒng)一設(shè)計(jì)方針。翼豹的換代是整個(gè)斯巴魯車系換型的開始，以后的力獅、森林人很有可能采取類似的設(shè)計(jì)。

新一代翼豹外觀設(shè)計(jì)的變化來得有些突然，以前那種強(qiáng)悍的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格似乎消失得蕩然無存，看上去更像是一部中規(guī)中矩的乘用車，即便是增加了渦輪增壓進(jìn)氣口的S-GT版本仍然顯得比較秀氣。不過靈動(dòng)活潑的五門掀背車型還是給人一種煥然一新的感覺，車身側(cè)面的線條也有一些歐洲車的味道。五門掀背版的車身尺寸為4300×1795×1500mm，軸距則為2540mm。內(nèi)飾的部分并沒有像外形一樣進(jìn)行徹底的顛覆，金屬飾板和液晶顯示屏的加入更具時(shí)代感。此外，內(nèi)飾做工和面料也更加考究。

起亞Pro_cee'd，歐洲市場(chǎng)專享

起亞cee'd的新款運(yùn)動(dòng)版三門車型定名為“Pro_cee'd”。這是9月11日在法蘭克福車展上最新亮相的起亞cee'd新成員。新款Pro_cee'd比五門款更大、更低、更輕，外形有了較大變化，更加動(dòng)感，這也是一般三門版的慣用設(shè)計(jì)方法。

車身設(shè)計(jì)由歐洲設(shè)計(jì)師擔(dān)綱

因?yàn)檫@款Pro_cee'd主攻歐洲，所以由起亞歐洲設(shè)計(jì)公司負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)，并由起亞首席設(shè)計(jì)師Peter Schreyer擔(dān)綱。雖然軸距沒變，依然是2650mm，但它的車身要比五門版略長(zhǎng)，從而有了更好的內(nèi)部空間，達(dá)到4250mm。這是因?yàn)槲膊拷?jīng)過重新設(shè)計(jì)，包括側(cè)窗、C柱和后擋擾流器都是全新的。此外，車身高度被降低了30mm，進(jìn)氣格柵加寬了10mm，還有新式大燈和更低更兇猛的前擾流板，使它有了一個(gè)漂亮的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)。

豐富的選擇，盡量照顧到顧客的需求

新款pro_cee'd的發(fā)動(dòng)機(jī)有五款歐Ⅳ排放的發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力從66kW到105kW，同時(shí)變速器也有三種選擇。另外，該車型有12個(gè)顏色的選擇，和一個(gè)包含17寸輪轂、225/45 R17輪胎等眾多外觀內(nèi)飾套件的運(yùn)動(dòng)選裝包。

藝術(shù)家氣質(zhì)的雪鐵龍C5

Airscape概念車

在所有汽車公司中，法國車以設(shè)計(jì)大膽和技術(shù)創(chuàng)新為業(yè)界所肯定。而在法國車中，雪鐵龍這個(gè)品牌又以其造型方面的獨(dú)特藝術(shù)追求而不斷帶給我們驚喜。從這款C5 Airscape概念車的做派來看，似乎在設(shè)計(jì)的大膽方面收斂了不少，再根據(jù)其技術(shù)成熟度，給人們帶來的感覺就是：這款車將成為下一代C5的雛形。

外表時(shí)尚而不張揚(yáng)，有藝術(shù)家氣質(zhì)

C5 Airscape采用標(biāo)準(zhǔn)四座空間配置，具有較大車身尺寸。增大的進(jìn)氣格柵和霧燈使前臉更加飽滿。車身側(cè)面的腰線很高，利落的線條從前翼子板一直延伸到尾燈。大面積尾燈配上微微上翹的小鴨尾使尾部造型更顯法式浪漫。

C5 Airscape最迷人的設(shè)計(jì)當(dāng)然要數(shù)碳纖維可折疊硬頂。硬頂關(guān)閉時(shí)C5 Airscape具有豪華轎車的氣質(zhì)，天窗功能使我們?nèi)耘f可以享受新鮮的空氣和充足的陽光；而硬頂折疊后，C5 Airscape搖身一變就成為了一輛四座敞篷跑車。

動(dòng)力雖然稱不上勁爆，但是技術(shù)絕對(duì)先進(jìn)

C5 Airscape搭載了2.7升V6 HDi UrbanHybrid動(dòng)力系統(tǒng)和6速自動(dòng)變速器，最大輸出功率為150kW。UrbanHybrid系統(tǒng)能夠回收制動(dòng)和減速時(shí)的動(dòng)能為空調(diào)和影音系統(tǒng)供電，并且還具備怠速熄火功能。此外，C5 Airscape配備的Snow Motion循控制系可以大幅度提高車輛在低抓地力情況下的安全性能。