從北京奔馳的“拯救計(jì)劃”看中國(guó)車市現(xiàn)狀

從奔馳銷量與產(chǎn)量失衡看市場(chǎng)

奔馳品牌一向是豪華和高貴的象征。然而根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示， 2006年國(guó)產(chǎn)奔馳E級(jí)轎車僅銷售了5500余臺(tái)、07年的1-5月銷售量為2482臺(tái)。作為一個(gè)已經(jīng)國(guó)產(chǎn)了的豪華車，這樣的銷量數(shù)字不僅遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的銷量，相比自身達(dá)2.5萬(wàn)臺(tái)/年的制造能力與設(shè)備投入，這樣的市場(chǎng)表現(xiàn)讓人隱約看到國(guó)產(chǎn)奔馳E級(jí)項(xiàng)目的前景不容樂(lè)觀。

不過(guò)針對(duì)近些天北京奔馳方面的種種消息，以及來(lái)自戴-克中國(guó)高層的表態(tài)讓我們注意到，一系列看似“拯救計(jì)劃”的營(yíng)銷和新產(chǎn)品方案已經(jīng)在北京奔馳身上展開。

自從1984上海大眾汽車有限公司成為第一家中國(guó)汽車合資企業(yè)，從第一輛桑塔納轎車的投產(chǎn)，上市，從最早的老三樣(桑塔納、富康、捷達(dá))配合JEEP7250稱霸中國(guó)市場(chǎng)開始，到目前中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)已發(fā)生了翻天覆地的大變化。

中國(guó)消費(fèi)者，從沖動(dòng)走向成熟

從一汽、長(zhǎng)城、奇瑞、華晨、吉利、比亞迪、力帆等等一些中國(guó)自主汽車企業(yè)的崛起，從夏利、豪情、美日、QQ到今天的駿捷、尊馳、紅旗、奔騰、HQ3等等眾多汽車自主品牌的成長(zhǎng)，中國(guó)汽車市場(chǎng)已經(jīng)形成一個(gè)以眾多具備一定實(shí)力的自主品牌，合資品牌同臺(tái)競(jìng)技的局面，隨著眾多汽車企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，汽車產(chǎn)銷量逐年的迅速增長(zhǎng)，中國(guó)消費(fèi)者的汽車消費(fèi)觀念也正在發(fā)生著巨大轉(zhuǎn)變，合資汽車企業(yè)目前的日子已不像從前那樣好過(guò)。

中國(guó)汽車合資企業(yè)也已經(jīng)意識(shí)到，正在走向成熟的中國(guó)汽車市場(chǎng)，雖依然是世界最具潛力的汽車市場(chǎng)，但是已經(jīng)不是那個(gè)充滿高利潤(rùn)，高回報(bào)的市場(chǎng)。眾多跨國(guó)汽車巨頭，在看好中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿Φ耐瑫r(shí)，也紛紛拿出自己的看家本領(lǐng)，對(duì)中國(guó)車市的重視程度越來(lái)越高。

車業(yè)新競(jìng)爭(zhēng)，各路名將紛紛出招守戰(zhàn)場(chǎng)

同時(shí)也有很多汽車企業(yè)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的認(rèn)識(shí)還有待提高，最具代表性的一汽大眾，上海大眾齊下的捷達(dá)，桑塔納兩款車型，在這個(gè)環(huán)境已經(jīng)生存了20多年雖然目前兩款車的銷量仍然高居幫手，并且還有一些增長(zhǎng)空間，但是從20幾萬(wàn)到今天的7-8萬(wàn)可謂天壤之別語(yǔ)?？梢娝麄兊母呃麧?rùn)也付諸東流。2004年的慘淡經(jīng)營(yíng)已經(jīng)讓敏感而又經(jīng)驗(yàn)老道的大眾公司，從2005年開始拿出了看家本領(lǐng)，從寶來(lái)、速騰、高爾夫、POLO、高爾、奧迪系列到剛剛上市的斯柯達(dá)明銳，還有即將上市的邁騰等等。眾多“名將”在拼命壓縮成本，降低售價(jià)的同時(shí)給我們的消費(fèi)者帶來(lái)了更先進(jìn)的技術(shù)以及安全理念和全方位的高質(zhì)量服務(wù)。

在德國(guó)大眾集團(tuán)的老對(duì)手寶馬、奔馳也紛紛趕來(lái)加入戰(zhàn)斗。

更加敏感的寶馬在與華晨合作到現(xiàn)在，由于沒有了當(dāng)初的“優(yōu)惠”時(shí)期，所以短短的幾年就走了大眾公司20年的路，迅速的提高國(guó)產(chǎn)化率，拼命的壓縮成本。才有了今天由于供不應(yīng)求急需擴(kuò)產(chǎn)的不錯(cuò)局面。

日、韓汽車企業(yè)似乎更加明白這些道理。從一進(jìn)中國(guó)開始就以低價(jià)格高配置贏得了一席之地.美國(guó)等兩家汽車巨頭也紛紛效仿，在經(jīng)歷了磨練之后也算是在中國(guó)這個(gè)動(dòng)蕩的市場(chǎng)中，站穩(wěn)了腳跟。

奔馳，高貴到市場(chǎng)化的兌變

奔馳，這個(gè)百年歷史的豪華老字號(hào)，似乎認(rèn)為憑借自己的高貴品牌和良好的口碑可以像當(dāng)初的大眾一樣\"淘一把金\"然后在走向提高國(guó)產(chǎn)化率，增高配置等等的低成本之路，但是，中國(guó)的消費(fèi)者們確沒有想他們想象的那樣配合，以至于06年全年的銷量還不如奧迪的零頭.而且，在07年的前五個(gè)月當(dāng)中也僅僅交上2482臺(tái)這個(gè)不\"及格\"的試卷.今天這個(gè)百年老店終于發(fā)下了它那高貴的架子，開始了自己的拯救計(jì)劃.開始了一系列的行動(dòng)，首先.加大在華采購(gòu)力度，鼓勵(lì)海外配件商在華設(shè)廠.其次推出高性價(jià)比車型，提高競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。再次、終端銷售讓利國(guó)產(chǎn)奔馳的主力車型E280最高優(yōu)惠幅度已經(jīng)達(dá)到6.8萬(wàn)元！另外兩款車型E200K和E350也分別有3.7和4.0萬(wàn)的優(yōu)惠，在北京的4S店優(yōu)惠幅度近7萬(wàn)元，不可為不高。

從以上這些例子我們不難判斷，中國(guó)的汽車市場(chǎng)，中國(guó)的汽車消費(fèi)者，正在逐漸走向成熟，那些想用一些“虛頭巴腦”的手段來(lái)忽悠中國(guó)消費(fèi)者的汽車企業(yè)，趕緊剎車吧，不然只能是當(dāng)頭一棒！