[摘要] 運(yùn)作模式是第三方物流企業(yè)為實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)定位而建立的一整套運(yùn)作體系。適合的運(yùn)作模式對(duì)于第三方物流企業(yè)獲得穩(wěn)定的客戶群體，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中生存和發(fā)展有著重要的意義。文章分析了運(yùn)作模式的定義和特征，提出了運(yùn)作模式的構(gòu)成要素，并對(duì)運(yùn)作模式的構(gòu)建提出了建議和思路。

[關(guān)鍵詞] 第三方物流 運(yùn)作模式 特征 構(gòu)成要素

第三方物流企業(yè)是指獨(dú)立于供方與需方以外的專業(yè)物流企業(yè)，它通過與客戶的合作為其提供專業(yè)化的物流服務(wù)。近年來，隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，第三方物流業(yè)也得到了迅猛發(fā)展，特別是入世后，我國(guó)物流市場(chǎng)的對(duì)外開放程度不斷深入，使得國(guó)外物流巨頭紛紛加快市場(chǎng)進(jìn)入和擴(kuò)張步伐，通過多種方式搶灘物流市場(chǎng)的戰(zhàn)略高地。外資的進(jìn)入對(duì)國(guó)內(nèi)的第三方物流企業(yè)來說，既是壓力又是動(dòng)力。由于成長(zhǎng)背景不同，國(guó)內(nèi)各物流企業(yè)的專長(zhǎng)與實(shí)力有很大差別，少數(shù)物流企業(yè)的佼佼者通過一系列的重組、并購(gòu)等方式迅速壯大起來，并根據(jù)自己的市場(chǎng)戰(zhàn)略定位逐步建立了相對(duì)成熟的運(yùn)作模式，形成了自己的核心能力和服務(wù)產(chǎn)品，成長(zhǎng)為特定領(lǐng)域的主流企業(yè)。但是，由于我國(guó)的第三方物流業(yè)畢竟還處在傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)換過程中，大多數(shù)的物流企業(yè)仍然是規(guī)模小，管理差，服務(wù)水平低，自身戰(zhàn)略定位不明確，對(duì)運(yùn)作模式的建設(shè)不夠重視；結(jié)果導(dǎo)致各物流企業(yè)提供的物流服務(wù)同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重，企業(yè)之間盲目競(jìng)爭(zhēng)，物流市場(chǎng)秩序混亂。

由于物流服務(wù)過程的復(fù)雜性、服務(wù)對(duì)象的多樣性、服務(wù)領(lǐng)域的廣泛性以及服務(wù)技術(shù)的高端性，使得各物流企業(yè)必須要有明確的目標(biāo)市場(chǎng)，有適合的服務(wù)對(duì)象和服務(wù)內(nèi)容，彼此之間既有分工協(xié)作又有相互競(jìng)爭(zhēng)，才能共同形成理性、健康的物流市場(chǎng)。隨著國(guó)外物流巨頭的進(jìn)入和國(guó)內(nèi)少數(shù)大型物流企業(yè)的崛起，我國(guó)物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)必然是日趨激烈，因此，對(duì)于絕大多數(shù)物流企業(yè)來說，明確市場(chǎng)定位并逐漸建立起自己獨(dú)特的物流運(yùn)作模式，從而獲得穩(wěn)定的客戶群體，才能在日趨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中生存和發(fā)展。本文對(duì)第三方物流企業(yè)運(yùn)作模式的定義、特征、構(gòu)成要素進(jìn)行了研究，并提出了運(yùn)作模式構(gòu)建的途徑和方法，旨在引起物流企業(yè)對(duì)運(yùn)作模式的重視并對(duì)其物流模式的建立有一定的指導(dǎo)作用。

一、第三方物流企業(yè)運(yùn)作模式的定義

第三方物流服務(wù)是指專業(yè)物流企業(yè)根據(jù)客戶的要求，將貨物安全、高效、完整、及時(shí)地從提供者手中運(yùn)送到需求者手中，服務(wù)內(nèi)容包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、搬運(yùn)裝卸、流通加工、配送等基礎(chǔ)性服務(wù)，也包括信息系統(tǒng)管理、物流系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)等增值性服務(wù)；服務(wù)對(duì)象可能是工業(yè)企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)或者是社會(huì)公眾；服務(wù)范圍可以局限在某個(gè)區(qū)域，也可以拓展到全國(guó)甚至是全球；還有服務(wù)手段、服務(wù)產(chǎn)品的選擇等等，足見物流服務(wù)的復(fù)雜性。正因如此，對(duì)于任何一家物流企業(yè)來說，要想在物流市場(chǎng)長(zhǎng)期生存，首要的就是根據(jù)自己的優(yōu)勢(shì)選擇合適的目標(biāo)市場(chǎng)，也就是明確服務(wù)定位，然后再據(jù)此逐漸建立相應(yīng)的運(yùn)作體系，這套體系的內(nèi)容就是運(yùn)作模式。

雖然近年來對(duì)第三方物流運(yùn)作模式的研究日漸增多，但目前尚沒有一個(gè)統(tǒng)一、權(quán)威的定義?；谏鲜龇治?，筆者認(rèn)為，運(yùn)作模式就是第三方物流企業(yè)為實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)定位而建立的一整套運(yùn)作體系。具體地說，就是實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)的全過程中所涉及的軟、硬件等一系列環(huán)節(jié)和手段的集合。

二、第三方物流企業(yè)運(yùn)作模式的特征

1.目標(biāo)的系統(tǒng)性

運(yùn)作模式的建立，必須要以企業(yè)的市場(chǎng)服務(wù)定位為依據(jù)。也就是說，運(yùn)作模式是市場(chǎng)定位的具體體現(xiàn)，市場(chǎng)定位是運(yùn)作模式建立的根源和準(zhǔn)則。因此，企業(yè)在建立運(yùn)作模式的過程中，要依據(jù)服務(wù)定位的要求，從系統(tǒng)的角度統(tǒng)籌規(guī)劃所要提供的各項(xiàng)物流活動(dòng)，統(tǒng)籌安排所需的各種設(shè)施設(shè)備，并對(duì)其進(jìn)行協(xié)調(diào)和優(yōu)化，力求使企業(yè)的整體運(yùn)作達(dá)到最優(yōu)。

2.培育的長(zhǎng)期性

運(yùn)作模式的建立不是一朝一夕的事情，而是一個(gè)復(fù)雜和長(zhǎng)期的過程。它是在企業(yè)戰(zhàn)略定位的指引下，有計(jì)劃有步驟地對(duì)各項(xiàng)物流要素進(jìn)行選擇，逐漸地增加硬件設(shè)備、拓展經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)、提升管理水平等，并最終形成一個(gè)獨(dú)特的具有本企業(yè)特色的運(yùn)作模式。而運(yùn)作模式一旦成熟，將會(huì)使企業(yè)的各項(xiàng)物流作業(yè)更加規(guī)范，運(yùn)作流程更加合理，企業(yè)對(duì)市場(chǎng)的反應(yīng)更加快速和敏捷，從而使企業(yè)獲得穩(wěn)定的客戶群體，使其在市場(chǎng)上的生存和發(fā)展具備堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

3.發(fā)展的相對(duì)性

運(yùn)作模式的發(fā)展具有一定的相對(duì)性，這主要有兩層含義。一方面，對(duì)于一個(gè)第三方物流企業(yè)來說，其在起步期、發(fā)展期，以及成熟期等不同的發(fā)展階段，它的運(yùn)作模式是不同的。因?yàn)楸M管企業(yè)有一個(gè)明確的市場(chǎng)定位，但在不同的發(fā)展階段其發(fā)展目標(biāo)是不完全相同的，與之相對(duì)應(yīng)，運(yùn)作模式必然有所不同；另一方面，在一個(gè)特定的發(fā)展時(shí)期里相對(duì)穩(wěn)定的運(yùn)作模式，也是處于不斷的進(jìn)化和提升的狀態(tài)里。隨著物流企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)張和實(shí)力的增強(qiáng)，運(yùn)作模式會(huì)越來越完善，企業(yè)所提供的物流服務(wù)質(zhì)量也必然是越來越高。

三、第三方物流運(yùn)作模式的構(gòu)成要素

第三方物流企業(yè)在建設(shè)運(yùn)作模式的時(shí)候，主要應(yīng)考慮兩個(gè)方面的問題，一個(gè)是如何提供服務(wù)，另一個(gè)是如何整合資源，因此，運(yùn)作模式的構(gòu)成要素主要有兩個(gè)方面，即資源整合和服務(wù)提供。

1.資源整合

從資源整合的方式看，第三方物流企業(yè)主要有兩種：一種是不擁有固定資產(chǎn)，依靠企業(yè)協(xié)調(diào)外部資源進(jìn)行運(yùn)作的“非資產(chǎn)型”；另一種是投資購(gòu)買各種設(shè)備并建立自己物流網(wǎng)點(diǎn)的“資產(chǎn)型”。究竟采用哪種類型主要取決于企業(yè)的成長(zhǎng)背景、投入能力、戰(zhàn)略規(guī)劃，以及宏觀環(huán)境。

“非資產(chǎn)型”物流企業(yè)僅擁有少數(shù)必要的設(shè)施設(shè)備，基本上不進(jìn)行大規(guī)模的固定資產(chǎn)投資，它們主要通過整合社會(huì)資源提供物流服務(wù)。由于不需要大量的資金投入，運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)較小。采用這種方式需要有一個(gè)成熟的底層物流市場(chǎng)同時(shí)企業(yè)自身也要有先進(jìn)的技術(shù)手段做支撐。

“資產(chǎn)型”物流企業(yè)采取的方式是自行投資建設(shè)網(wǎng)點(diǎn)和購(gòu)買設(shè)備，除此之外，還可以通過兼并重組或者建立戰(zhàn)略聯(lián)盟的方式來獲得或利用資源。雖然需要較大的投入，但擁有自己的網(wǎng)絡(luò)與設(shè)備有利于更好地控制物流服務(wù)過程，使物流服務(wù)質(zhì)量更有保證，同時(shí)雄厚的資產(chǎn)也能展示企業(yè)的實(shí)力，有利于同客戶建立信任關(guān)系，對(duì)品牌推廣和市場(chǎng)拓展有重要作用。

2．服務(wù)提供

如何提供服務(wù)、提供怎樣的服務(wù)是第三方物流企業(yè)重點(diǎn)關(guān)注的問題，這需要確定以下五個(gè)方面的內(nèi)容:

(1)服務(wù)區(qū)域

服務(wù)區(qū)域是指第三方物流企業(yè)提供物流服務(wù)的覆蓋范圍。企業(yè)對(duì)于自身服務(wù)的范圍是國(guó)際物流、全國(guó)物流、區(qū)域物流還是市域物流要有明確的劃分。服務(wù)區(qū)域的確定要與本企業(yè)的資金、設(shè)備、條件相匹配，要符合企業(yè)的實(shí)際情況。

(2)服務(wù)對(duì)象

服務(wù)對(duì)象的確定是解決企業(yè)為誰(shuí)服務(wù)的問題，只有明確服務(wù)對(duì)象，才能在提供物流服務(wù)時(shí)有的放矢，以企業(yè)有限的資源為客戶提供更完善、周到的物流服務(wù)。第三方物流企業(yè)的服務(wù)對(duì)象主要有社會(huì)公眾、生產(chǎn)制造企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)等。

(3)服務(wù)內(nèi)容

第三方物流服務(wù)的內(nèi)容主要包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、搬運(yùn)裝卸、流通加工、配送等基礎(chǔ)性服務(wù)，以及信息系統(tǒng)管理、物流系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)等增值性服務(wù)。企業(yè)選擇哪些作為自身物流服務(wù)的內(nèi)容，要依據(jù)企業(yè)的戰(zhàn)略定位、整體實(shí)力，以及市場(chǎng)需求等綜合確定。

(4)服務(wù)產(chǎn)品

物流服務(wù)產(chǎn)品是第三方物流企業(yè)根據(jù)市場(chǎng)定位、服務(wù)對(duì)象推出的相應(yīng)的物流服務(wù)項(xiàng)目。服務(wù)產(chǎn)品的類型可以按照物品的重量、體積劃分，也可以按照物品的性質(zhì)如服裝、家電、生物制品等劃分。由于不同的物品對(duì)物流服務(wù)的要求不同，因此確定服務(wù)產(chǎn)品的類型對(duì)于運(yùn)作模式的建立也有著很重要的作用。

(5)服務(wù)手段

第三方物流企業(yè)的服務(wù)手段主要包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、網(wǎng)絡(luò)、信息等軟硬件設(shè)施、設(shè)備的選擇和使用。對(duì)于運(yùn)輸來說，它是指運(yùn)輸方式的選擇，是一種運(yùn)輸方式還是多種運(yùn)輸方式；對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)來說，它是指?jìng)}儲(chǔ)的類型，其物流中心是中轉(zhuǎn)型、分撥型還是綜合型；對(duì)于網(wǎng)絡(luò)來說，它是指網(wǎng)絡(luò)覆蓋的范圍及密度的大小；對(duì)于信息系統(tǒng)來說，它是指信息系統(tǒng)的功能和實(shí)現(xiàn)方式。

四、第三方物流企業(yè)運(yùn)作模式的構(gòu)建

1.明確物流服務(wù)定位

服務(wù)定位是第三方物流企業(yè)構(gòu)建運(yùn)作模式的前提，它主要解決的是企業(yè)在物流市場(chǎng)上提供的服務(wù)種類的問題，也就是企業(yè)的發(fā)展方向問題。若市場(chǎng)定位不明確，則運(yùn)作模式的構(gòu)建就是無源之水、無本之木。

第三方物流企業(yè)在確定服務(wù)定位時(shí)，先要根據(jù)自身?yè)碛械馁Y源，然后認(rèn)真分析行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r，分析本地區(qū)、全國(guó)甚至世界經(jīng)濟(jì)及物流的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)，再對(duì)物流市場(chǎng)進(jìn)行細(xì)分，找到企業(yè)自身的目標(biāo)市場(chǎng)。這個(gè)目標(biāo)市場(chǎng)既要有當(dāng)前需求，又要符合物流經(jīng)濟(jì)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展趨勢(shì)。這樣企業(yè)才能既有盈利基礎(chǔ)，又有足夠的發(fā)展空間。根據(jù)物流的特點(diǎn)對(duì)物流市場(chǎng)進(jìn)行細(xì)分，可將物流市場(chǎng)劃分為四個(gè)層次：第一個(gè)層次是提供運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等基礎(chǔ)性物流服務(wù)的單項(xiàng)服務(wù)或組合服務(wù)。第二個(gè)層次提供的是一體化物流服務(wù)，它包括四種類型，即專項(xiàng)物流、供應(yīng)鏈物流、準(zhǔn)時(shí)物流和電子商務(wù)物流。第三個(gè)層次是以一體化物流為基礎(chǔ)的物流服務(wù)，它包括兩種類型，即第四方物流和快速物流。第四個(gè)層次是物流發(fā)展的最高端即電子物流。第三方物流企業(yè)應(yīng)在上述分析的基礎(chǔ)上合理選擇。

2．推進(jìn)物流網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)

健全完善的網(wǎng)絡(luò)是第三方物流企業(yè)運(yùn)作模式建設(shè)的關(guān)鍵。無論企業(yè)選擇的是哪一個(gè)層次的物流服務(wù)，網(wǎng)絡(luò)建設(shè)都是至關(guān)重要的問題，這是由物流作業(yè)本身的流動(dòng)性、分散性等特點(diǎn)決定的。

物流網(wǎng)絡(luò)主要包括兩個(gè)方面：一個(gè)是物流硬件網(wǎng)絡(luò)，一個(gè)是物流信息網(wǎng)絡(luò)。物流硬件網(wǎng)絡(luò)是指由企業(yè)的物流中心、配送中心等節(jié)點(diǎn)，以及聯(lián)系這些節(jié)點(diǎn)的運(yùn)輸線路所組成的網(wǎng)絡(luò)。這個(gè)網(wǎng)絡(luò)越大，企業(yè)所能提供的服務(wù)范圍就越大，規(guī)模效應(yīng)就明顯；但是，網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)要受到很多因素的制約，企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身的戰(zhàn)略規(guī)劃、市場(chǎng)需求、資金實(shí)力等實(shí)際情況，通過詳細(xì)的分析、選擇與優(yōu)化，逐漸建立起本企業(yè)的物流網(wǎng)絡(luò)，以最大限度地獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。物流信息網(wǎng)絡(luò)是指物流企業(yè)依靠現(xiàn)代信息、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，建立的有關(guān)用戶需求信息、市場(chǎng)動(dòng)態(tài)、企業(yè)內(nèi)部業(yè)務(wù)處理情況等信息共享的網(wǎng)絡(luò)。物流信息網(wǎng)絡(luò)化是提高管理水平的重要手段，它的實(shí)現(xiàn)，有利于物流企業(yè)提高運(yùn)作效率，減少運(yùn)作差錯(cuò)，降低物流成本，達(dá)到對(duì)市場(chǎng)需求的快速反應(yīng)，從而真正為客戶提供質(zhì)高價(jià)優(yōu)的物流服務(wù)。因此，企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身實(shí)力和需求狀況，有步驟、有計(jì)劃地推行信息網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。

3.實(shí)現(xiàn)物流作業(yè)規(guī)范化

物流服務(wù)的提供過程就是物流企業(yè)調(diào)動(dòng)各項(xiàng)資源，將各項(xiàng)物流活動(dòng)如訂單處理、干線運(yùn)輸、流通加工、配送等進(jìn)行組織和協(xié)調(diào)的過程，它涉及到多個(gè)部門，涉及到多項(xiàng)具體操作過程，需要眾多人員的協(xié)調(diào)和配合，是一個(gè)緊密銜接、環(huán)環(huán)相扣的過程。因此，為了保證物流服務(wù)的準(zhǔn)確、快速、安全、及時(shí)，保證物流服務(wù)過程的無縫連接和轉(zhuǎn)換順暢，一個(gè)重要的方面就是實(shí)現(xiàn)物流作業(yè)的規(guī)范化。物流企業(yè)應(yīng)在對(duì)各項(xiàng)物流作業(yè)詳盡分析的基礎(chǔ)上，制定相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，使物流作業(yè)實(shí)現(xiàn)作業(yè)流程、作業(yè)動(dòng)作的標(biāo)準(zhǔn)化與程式化，使復(fù)雜的作業(yè)變成簡(jiǎn)單的、易于操作與考核的作業(yè)。這樣在整個(gè)物流運(yùn)作的過程中就能減少隨意性，既便于銜接又能降低風(fēng)險(xiǎn)，從而切實(shí)保證物流服務(wù)的質(zhì)量。

4．保證物流服務(wù)水平均質(zhì)化

物流服務(wù)水平的均質(zhì)化就是指針對(duì)同一類客戶而言，物流企業(yè)在自己的任何一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)所提供的服務(wù)都是一樣的，即服務(wù)水平的一致性。這對(duì)于物流企業(yè)樹立自身形象，在不同地區(qū)開拓市場(chǎng)，都有著十分重要的作用。因此，物流企業(yè)在建立運(yùn)作模式的過程中，在對(duì)各個(gè)地區(qū)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)、設(shè)備的購(gòu)置等方面都要實(shí)行統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，以實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)水平的一致性。

總之，運(yùn)作模式的建立是一個(gè)逐步積累和完善的過程，它具有長(zhǎng)期性和復(fù)雜性，其間涉及到物流資源的整合、物流網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)、人員的配置、物流作業(yè)的確定，以及業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化等諸多環(huán)節(jié)。因此，第三方物流企業(yè)在建設(shè)自己的運(yùn)作模式時(shí)，先要據(jù)市場(chǎng)定位做出統(tǒng)籌規(guī)劃，規(guī)劃出一個(gè)完整和清晰的運(yùn)作模式的框架，才能將運(yùn)作模式建設(shè)好，并使其真正推動(dòng)企業(yè)的發(fā)展。

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