編輯 鄭秀蓉

“汽車也環(huán)保”，這句話說出來似乎有蒙騙大眾之嫌，因為光是汽車尾氣一項就足以被人們更甚是環(huán)保主義者的口水淹沒。不過當有越來越多低油耗、低排放、清潔能源的汽車橫空出世，并且載著更環(huán)保的夢想向遠方驅(qū)馳時，我們看到了尋求新的能源啟動方式正逐漸成為汽車商研發(fā)的方向，這更代表著汽車工業(yè)的進步。

1886年，戴姆勒-奔馳推出世界第一款使用汽油或柴油為動力源的內(nèi)燃機汽車，一個多世紀以來，內(nèi)燃機汽車一直在“唱主角”。當然傳統(tǒng)內(nèi)燃機動力系統(tǒng)在日后不斷地被改良，而且純電池動力(EV)、雙動力源(HEV)與天然氣車(NGV)等新的動力系統(tǒng)也一直在研發(fā)中。1994年，德國戴姆勒-奔馳廠又贏得“首發(fā)”的機會，發(fā)布了第一款燃料電池車NECARI，從而掀起了車界的環(huán)保革命。

目前最大的清潔燃料車是混合動力車，混合動力車是相對于普通內(nèi)燃機汽車這種純動力車而言，指的是采用多種電能供應(yīng)方法以提高續(xù)駛能力、增強加速性能的電動汽車。這種車與當前的倡導(dǎo)的環(huán)保十分合拍，必將成為未來汽車時尚潮流的主導(dǎo)車型。

最先吃“螃蟹”：豐田普瑞斯

豐田對開發(fā)混合動力車一直飽含激情，第一款量產(chǎn)化的混合動力源車就是豐田于1997年12月推出的普瑞斯。超前的設(shè)計理念和時尚的車身外觀，成為普瑞斯的招牌。在推出的第二年，普瑞斯的銷售量就售出超過預(yù)期的17000輛，可見其受市場歡迎的程度。豐田普瑞斯在美國擁有龐大的群眾基礎(chǔ)，不但是普通的美國市民對普瑞斯情有獨鐘，許多好萊塢的明星也紛紛向它“示愛”，當然無法去估計比弗歷山的別墅?？苛硕嗌倨杖鹚?，但可以知道的是，普瑞斯的客戶不乏像布拉·德皮特、達斯汀一霍夫曼這樣絕對耀眼的明星人物。在日本，普銳斯的廣告還動用了萊昂納多擔當其代言人，從某一方面而言，這些都可窺見其影響力。

普瑞斯不僅人緣好得一發(fā)不可收，獲得的殊榮也不在少數(shù)。如今，普銳斯已經(jīng)成為汽車界評選活動中的明星車型，8月初，2007年美國Consumer Reports一年一度的十大好車評選又出爐了，經(jīng)過三大項的評選過程后，普瑞斯毫無懸念的又當選為年度環(huán)保車。2007年美國最省油車Top10評選結(jié)果在2007年8月7日正式公布，此次評選是由美國知名汽車研究網(wǎng)站(www.Edmunds.com)根據(jù)美國環(huán)境保護局(EPA)標準，普瑞斯又當之無愧的位居榜首。

但是普瑞斯在中國的發(fā)展腳步稍緩，2005年12月15日，首次在海外生產(chǎn)的豐田普瑞斯混合動力汽車在長春正式下線?？捎捎趪a(chǎn)化率低、政府沒有補貼等原因，使它的售價顯得不菲，僅僅是1.5排量但價格卻與皇冠的價格不分上下，而且比同排量的車的價格要貴上幾倍，這種價格很難取悅于人。不過它在城市工況下的表現(xiàn)還是為人所稱道的，排量為1.5L的普銳斯達到了相當于2.0L傳統(tǒng)車型的動力性能，而油耗僅相當于1.0L的傳統(tǒng)車型。相信憑借著低排放、低油耗、高回收性的特點，會漸漸贏得了更多人的青睞。

豪華之外有文章：雷克薩斯RX400h

一直以來，豪華SUV儼然成為油耗量大的代名詞，當豪華SUV都能成為節(jié)油的先鋒，你就不能不相信科技力量有如此強的威懾力，雷克薩斯RX400h就是依靠這種魄力來表露出與傳統(tǒng)豪華SUV所不一樣的氣質(zhì)。

雷克薩斯RX400h的油電混合動力系統(tǒng)有點復(fù)雜，它包括3.3升的V6發(fā)動機、前電動機和后電動機，提供電動四驅(qū)功能。綜合油耗是8.3升／100公里的標準，這個油耗數(shù)據(jù)對于同級別豪華SUV而言，算是很大的突破，甚至優(yōu)于很多中型轎車。油電混合動力SUV在提升原有的性能與豪華性之外，同時實現(xiàn)了低油耗和尾氣排放。RX400h還具有優(yōu)于許多6缸豪華SUV的加速度，RX400h也是目前第一臺通過美國SULEV超低廢氣排放標準的豪華SUV車型，同時也達到了歐4標準，看來雷克薩斯把環(huán)保這張牌打得夠瀟灑的。

雷克薩斯RX400h首次亮相是在2005年1月的北美底特律車展上，并于同年4月正式投放北美市場。2007年1月23日，全球首創(chuàng)油電混合動力豪華SUV全新車型RX400h在中國上市，售價為81萬元人民幣，這不僅標志著雷克薩斯旗下最具突破性和創(chuàng)新性的車型之一RX400h正式登陸中國，而且會給中國的SUV迷們帶來不一樣的越野感受。

“零污染”：本田燃料電池車FCX

本田FCX早已名聲在外，它是世界上最早商品化的燃料電池車，能將車輛造到“零污染”的程度足以讓人瞋目。在今年的上海國際車展，本田帶著新一代搭載先進智能化技術(shù)的升級版FCX CONCEPT出現(xiàn)在中國車迷的面前，就將其傲人的科技風采展露無疑。該款車采用高壓純氫化燃料電池系統(tǒng)和大容量電容機相配合驅(qū)動電動機來取代普通汽車的發(fā)動機。對于如何給燃料電池生產(chǎn)物降溫，本田在車的前臉造型比普通汽車多安裝三個水箱通風口，因為燃料電池生產(chǎn)出來的是水，溫度高于100攝氏度就會沸騰，所以為了冷卻水的溫度，F(xiàn)CX額外加裝了3個散熱器，保證了熱量的即使散發(fā)，這也是這款燃料電池車的最得意之處。

當然本田FCX CONCEPT的優(yōu)勢還在于整部車的協(xié)調(diào)上，運用新開發(fā)的可充分發(fā)揮燃料電池系統(tǒng)封裝靈活性的新型低地板底盤，底盤可將燃料電池組縱置在車身的中央部位，與原來在地板下面配置電池組的封裝相比，該底盤可大大降低地板高度，同時還可減少發(fā)動機艙的體積。于是我們看到的FCX CONCEPT有著長車身，底盤低的獨有外觀。所配燃料電池組一改原來的橫向流動方式，采用氫氣和氧氣從上向下流動，水仍然從下方排出，有利于低溫起動。電池組功率100kW，體積減小到原產(chǎn)品的一半，但估計數(shù)字方面作為技術(shù)目標的含義更強。

“公路天使”在前進

斯巴魯母公司富士重工業(yè)株式會社一直致力于TPH動力系統(tǒng)的開發(fā)，斯巴魯B5-TPH就是成果的最佳體現(xiàn)，該款雙座GT概念跑車采用該公司新開發(fā)的渦輪并聯(lián)混合動力系統(tǒng)以及鋰離子電池技術(shù)，已經(jīng)不斷在擴大規(guī)模。大眾新推出的途安環(huán)保燃料車是被業(yè)界稱為最先進的柴油機，可以滿足2009年生效的歐Ⅴ排放標準。

今年3月，日產(chǎn)汽車公司以氫燃料電池為動力的新款X-TRAIL(奇駿)燃料電池車將作為出租車在日本使用，這是全球首次將燃料電池車用于出租車服務(wù)。燃料電池技術(shù)利用空氣中充足的可再生元素——氧氣和氫氣，使汽車所排出的只有單純的水蒸汽，而不是夾雜復(fù)雜有害成分的尾氣。

據(jù)了解，目前世界上已經(jīng)有近20多家汽車公司開發(fā)出近百種車型的燃料電池汽車，作為有車族或者熱愛車的人，都愿意看到更多與環(huán)境相和諧的好車應(yīng)接不暇地出現(xiàn)。而現(xiàn)在，這個夢想已經(jīng)照進現(xiàn)實，我們看到機械靈感與環(huán)保思想擦出越來越美妙的火花。

新車主的環(huán)保主張

有部混合動力或者小排量的車，可以實現(xiàn)低耗油的目標，但一些環(huán)保行動并不一定要通過買輛省油的車實現(xiàn)，在日常行為中也能進行。如果每位車主每月能夠少盡量開一天車，空氣中污染物的排放量將減少30％。另外，洗車最好要到正規(guī)的洗車行，因為正規(guī)的洗車行洗車通常使用再生水，尤其是設(shè)有自動洗車機的洗車特點，方便、快捷又省水。

還有，我們都知道車輛實際使用條件千差萬別，實測油耗可能相差很大。使用條件對油耗影響因素有很多，諸如，路面情況，輪胎及輪胎氣壓，還有司機自身的駕駛習慣。車輛磨合好了才能獲得最佳油耗。如，急加速和急剎車在市區(qū)α運行和高速運行時可能使油耗增加5％～30％等情況。所以學會省油開車，節(jié)油不僅能讓你省錢，也是環(huán)保先鋒的一大體現(xiàn)。